我们知道，这几年D类功放技术发展的很快，市场占有率不断加大，但是D类功放也有它自身不足之处，还是不能完全取代AB类功放，与D类功放相比，AB类功放都有哪些优势呢?，

AB类功放设计相对比较简单;第二，大多数AB类功放都是采用单面板，这样可以减少成本;第三，外围元器件比较少;第四，没有EMI干扰;第五，音质较好。

AB类功放应用

        并联应用是AB类功放的应用之一，如图1所示。IC并联时可提高输出电流，增加带载能力，可以带更低阻抗的喇叭负载。为了防止两个放大器输出电流不一致，在输出端分别串联一

个小电阻，作为均压和均流。桥接模式应用在相同的电源电压下，桥接的输出压增加了一倍，输出功率是单端模式的4倍。
稳定性

设计应用的稳定性很重要，设计的不完善容易引起振荡。振荡产生的原因很多。最常见的一种振荡之一是波形的负半周有毛刺产生“(fuzz)”。振荡不只出现在负半周，正弦波上的每个点

都有可能产生。

对于震荡的解决方案一般有三种，是加入缓冲器的方法，在输出端加入RC消振电路(也叫茹贝尔(zobel)移相网络;第二是放大器增益方法，大多数的AB类功放要求闭环增益大于10倍，

在反馈电路中加入反馈电容，增加电路的稳定;第三是改善电源，在靠近器件的位置安装高频滤波电容。

散热因素

所有的IC产品都存在热损耗，AB类功放在运行时会有较大的热量产生。不同的功耗取决于电源电压和输出负载(8Ω或4Ω)。

散热效果取决于IC本身封装的热阻。θja 指的是“结与环境的热阻”，θjc 指的是“结与外壳的热阻”。散热片也是以℃/W为单位的热阻，θCS指的是“外壳与散热片的热阻”，θSA指的

是“散热片与环境的热阻”。

PDMax = V2/(2×2RLoad)+PQ

其中，V为电源电压，PQ为静态功耗。

LM1875的PDMAX值

PDMAX=(50×50)/(2×(3.14)2×8)+(50V×70mA)

PDMAX=15.35+3.5=18.85W

大多数IC的数据手册都有相应的“功耗”曲线，这是找出PDMAX值最简单的方法。不是所有工作条件下的功耗都能从曲线图找到，需要确保喇叭负载与所选的“功耗”曲线图相对应，
关于器件温度的计算，首先计算芯片的总热阻，假设散热片热阻为2℃/W。

LM1875(θjc+散热器热阻)=(3℃/W+2℃/W)=5℃/W

考虑到芯片承受温度不超过150℃，假如的环境温度为50℃，芯片温度可能达到的值可以计算得出。

(总热阻) ×PDMAX+T(环境温度)=(5℃/W) ×(18.85W)+50℃=144℃
找出散热片规格简单易行的方法如图4所示。首先，在纵轴上找出相应的PDMAX值，然后在横轴上确定环境温度，选取适当的散热器热阻，在这里要注意所有的线都相交在150℃，即

IC承受温度。
PCB走线

地线设计时要关注地线间的电流。从输出信号地到电源地都属于大电流地，输入信号地线与输出信号地线的线宽已经很大，不过还是存在阻抗。地线间的电流使得地线产生杂波波形。

杂波波形的产生是由于输入信号地与输出信号地直接相连。现在输出信号地与输入信号地形成电势差，电流从输出地流向输入地。这将会使得在放大器的输入信号端增加了一个杂波信号

。

修改前和修改后的地线走线。现在输入信号地与输出信号地已分开走线，两种地线在比较稳定的地线点相连接(电源滤波电容的接地点)。








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在物理学中，相位的概念是反映交流信号任何时刻的状态的物理量。交流信号的大小和方向是随时间变化的。

        音响系统中，常遇到关于相位的问题，通常，音响中的相位是对声场中量感变化相对而言的，于是便有了同相与反相对音响系统的影响问题。

        例如：两个频率相同的音频信号从功放输出，如果一条音箱线反相，那么这个相位的差叫做相位差，或者叫做相差。在物理学中，这两者的相位差正好等于180°。这种情况叫做反相

位，或者叫做反相。
  在实际工程中，我们也会常遇到这些有关相位的问题：

    1、首先是音响系统的电源相位，如果一套系统设备所采用的电源不同相（如：功放用A相供电，调音台或周边用另一相供电），当设备消耗电功率程度不均匀时，相位高与低所产生的

的差异，会使某些设备电压高或低导致工作不正常，对整个系统效果带来一些干扰，如：哼声、电流声等；也有可能会因为相位差异过大引起设备的损坏。

    2、音箱单元相位，同频率的音频信号从功放输出后，假若一对音箱有一只接反相（通常是指“+”“—”极接反），那么这对音箱的单元会产生交流相位差，音频信号相互抵消，扩声

后的低频信号非常明显偏弱，声音变硬变干，中高频会来回飘，影响整个扩音系统的调试与整体效果。

    3、功放，同样存在相位的问题，当功放使用桥接以后，注意信号输入控制（通常为A通延）的红端为正极，另一输入控制（通常为B通道）的红端为负极。

    作为从事专业汽车音响改装的技术人员，如果系统中出现反相，这简直是不能接受的，因为这只有一种解释，你的音箱线接反了（或信号线焊反了），除了劣质产品外，音箱自身和功

放等周边出现相位反接的可能性非常低。

    在我们的工作中，所接触倒的有关“相位”主要问题往往是反相，相移是很少碰到的，除非我们自己设计分频器或音频信号处理电路。举个例子，高音串个电容，相位就差了90度。而

反相在实际应用中是很容易发现的，有两个简单的办法来解决这个问题：

    一、对于电路中的相位问题，现在国产的相位检测仪已经很便宜了，有卡农、RCA、6.3直插等各种接口，可以非常直接地检测出线路中是否有反相问题。但不能全部连好后一次测，因

为中间有两条串接的线反相的话，又负负得正了。而应该一段一段地测。这应该是工程安装中必须经过的一道程序。

    二、对于功放到音箱是否反相，可以直接通过听感来判定。如果感觉自己没有这个把握的话，你可以把一路单声道信号同时送进调音台的两个通道，再通过PAN（声像定位旋钮）分别

定位在左、右声道后，通过调音台的左右主输出送往左右音箱群。然后保持两个输入通道中的一个通道相位不变，另一个通道利用相位切换钮进行反相切换，低频明显丰满有力、中频丰

满的即说明相位没有问题。

    点评：扩声系统中，由于传声器信号输出线或音箱功率信号输入线极性接反以及系统存在的相位失真等原因，会造成各种各样的声音反相位或相移问题。声音相位关系的正确与否（尤

其是反相），将直接影响声音还原质量。但是，目前国内众多中小型音响工程技术人员似乎对系统的反相并没有给予高度重视。多数音响工作者将系统连接完毕以后，根本不考虑传声器

和音箱的相位；在进行设备和系统调整时，也不考虑由于调整而有可能带来的一系列相位失真，这对于现代音响系统来说，无疑是个缺憾。希望本文能给更多从事中小型工程技术应用的

朋友引起重视。





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