进气量是不是越大就越好?

　　知道上面这些，可能会有车友觉得进气量越大越好呢?其实不是这样的，就像我们改装排气需要加大进气量一样，汽车改装是注重系统协调性的，作为四冲程发动机做功环节，如果进气量提升明显，而原厂的ECU、活塞、排气等都没有及时跟上的话，反而会因为承受不起如此的的进气量，也就是说会导致功率差或者说低扭差的一些车型出现怠速不稳、异响不正常、抖动等问题。

　　进气改装不都是好的?

　　进气改装最明显的好处就是提升动力、提升马力了，大品牌的过滤效果也可能会比原厂的好，而且一般改装的进气风隔为棉质、泡沫质的，因为可循环利用，不用二次再购买。

　　而弊端就是动力提升了，油耗会有轻微的增加，这是避免不了的。而进气改装真正影响的是低扭上的损失，不过如果是合格厂商的产品，对低扭的损失也是有限的。

       时下的改装部件非排气管莫属，似乎加装一支大口径且声浪惊人的排气管后，车辆便会跑得更快，其实这是一种误解。

       排气管的更换对于马力的提升可说是微乎其微，特别是对于一些小排气量的自然进气车种来说，想要明显感受到马力的提升是相当困难的。相反，大口径的排气尾鼓对于低速扭力的流失有相当影响，但是在高速行驶时较为顺畅的排气对动力改善是可以理解的。而排气管本身的材质、管路的设计，管壁内部是否光滑，消音筒的设计是否可以形成良好的回压等，都是影响排气管效果的重要因素。

       一支设计优异的排气管需要花费相当大的代价才能完成。在引擎没有做大幅度改装的前提下，只更换排气管在效果上是不甚明显的。时下，许多人还更换排气中尾段，将三元催化器一并拆除，此举一定增加了废气的排放，站在环保的立场我们反对这种做法。

       此外，在选择排气管时，消音筒的大小也是重点之一。通常，消音筒较大对于噪音的控制也比较理想，反之，消音筒愈小排气声浪会愈大，不过噪音的抑制也跟排气管的材质、筒内管路的设计以及消音棉的材质息息相关。

对于爱车族来说，汽车就是我们第二个老婆，它的美丑直接关系到我们的面子。都说汽车改装如女人微整，既然要整，有些问题在整之前，一定要有所了解。
比如，根据公安部第124号令《机动车登记规定》修订版的规定：
1. 车身颜色可更改，但变更颜色必须在10天内前往车管所备案。但需注意的是，“消防专用红色、工程抢险专用黄色、国家行政执法专用上百下蓝”，这三种特种车专用色不可随意使用。

2. 车身、车架、发动机可更换，但不可随意替换型号。并且更换以上物件需在原部件存在质量问题或损坏无法修复的前提下，才能提出更换。

3. 在不影响安全行车的情况下，内饰原则上可以改装。但要求不能取走座椅、改变车内结构，且轮毂的改装尺寸也必须与原车相同。

以上都是合法汽车改装，那非法的有哪些呢？非法的汽车改装，包括私自增加涡轮增压器、增大马力扭矩飙车等。正所谓小改怡情，大改伤身，对我们的“媳妇”还是要疼爱的。