商务车内饰改装之汽车传动系各部分的构成及其作用

    一 传动系统概说

    传动系的基本功用是将发动机宣布的动力传给轿车的驱动车轮，发生驱动力，使轿车能在必定速度上行进。

    关于前置后驱的轿车来说，发动机宣布的转矩顺次通过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对驱动轮发生一个向前的反作用力，这个反作用力就是轿车的驱动力。轿车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联络，因此称为从动轮。

    传动系的组成和安置形式是随发动机的类型、设备方位，以及轿车用处的不同而变化的。例如，越野车多选用四轮驱动，则在它的传动系中就增加了分动器等总成。而关于前置前驱的车辆，它的传动系中就没有传动轴等设备。

    二 传动系的安置型式

    机械式传动系常见安置型式主要与发动机的方位及轿车的驱动型式有关。可分为：

    1.前置前驱—FR：即发动机前置、后轮驱动

    这是一种传统的安置型式。国内外的大多数卡车、部分轿车和部分客车都选用这种型式。

    2.后置后驱—RR：即发动机后置 、后轮驱动

    在大型客车上多选用这种安置型式，少数微型、轻型轿车也选用这种型式。发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充分利用轿车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。缺陷是发动机散热条件差，行进中的某些毛病不易被驾驶员发觉。远距离操纵也使操纵机构变得复杂、修理调整不便。但因为长处较为杰出，在大型客车上使用越来越多。

    3.前置前驱—FF：发动机前置、前轮驱动

    这种型式操纵机构简略、发动机散热条件好。但上坡时轿车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则因为轿车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。现在大多数轿车采取这种安置型式。

    4.越野轿车的传动系

    越野轿车一般为全轮驱动，发动机前置，在变速箱后装有分动器将动力传递到悉数车轮上。现在，轻型越野轿车遍及选用4×4驱动型式，中型越野轿车选用4×4或6×6驱动型式；重型越野轿车一般选用6×6或8×8驱动型式。

 商务车改装厂教你如何使用汽车安全带

　　理想的安全带功能流程是:，在事故发生的时间，及时拧紧安全带，毫不犹豫地将乘客按在座椅上。然后，适当放松，直到冲击力通过，或当人可以被安全气囊保护，即适当放松安全带。避免肋骨因过度紧张而受伤。进的安全带配有预紧装置和张力限制器。让我们来看看这两个函数的原理。
安全带预紧装置,当事故发生时,人们前进,座位向后移动,如果安全带太宽松,那么结果很可能是:乘客幻灯片下安全带,或者,人遇到安全气囊,在这个时候,安全带不能及时收紧由于过度紧张,也就是说,它不能吃的部分提前按预期的冲动,但会交出所有的负担。气球被给了。这两种情况都可能导致乘客严重受伤。
但问题是，正确的安全带从何而来?首先，由于乘员的衣服有一定的厚度，另外，安全带装置中还隐藏着一部分松动室，这是无法消除的，但当事故发生时，应尽可能消除。我该怎么办?在这里，您将学习安全带动作的正确过程:首先，一个探头负责收集碰撞信息，然后释放一个电脉冲，电脉冲被传输到气体发生器来引爆气体。爆炸产生的气体在管道中迅速膨胀，压入所谓的球链，使球在管道中向前跳跃，推动菠菜旋转。棘爪盘与铀连接，安全带缠绕在轴上。简单地说，就是气压使球运动，球带动棘爪盘转动，棘爪盘带动轴瞬间转动，实现安全带的预紧功能。从事故感知到安全带预紧的整个过程只持续了千分之几秒。管子的末端是一个容纳滚动球的空腔。
如何正确使用安全带?
首先，我们应该定期检查安全带的技术状况，如果发现任何损坏及时更换。
其次,取三点安全带附加到通用汽车为例,系安全带的时候,人体的背部和腰部应该尽可能的椅子上,刹车和离合器踏板应走在地板上,同时确保膝盖略微弯曲,以避免二次严重受伤的腿当车辆受到正面碰撞;腰部安全带应尽可能系低，并同时系好。臀部，避免在车辆受到安全带撞击时，身体内部器官遭受无法弥补的损伤;肩部安全带不应放置在手臂下,它应放置在胸部间接前,应放置在上部肩膀和颈部的中心,很可能在锁骨,如果太靠近外面的肩膀,车辆很容易从外部滑时自动安全带收紧的影响。。
第三，使用安全带时，不要让安全带压在坚硬易碎的物体上，如眼镜、笔等。安全带只能一人使用，严禁两人共用。不要扭安全带。
四、无人驾驶时，将安全带送回到回滚，扣舌放置在集合位置，避免紧急制动时扣舌与其他物体碰撞。
第五，不要让座椅靠背倾斜太多，否则会影响安全带的使用。我们应该正确地扣好安全带，以防在外力作用下掉下来而发生事故。
第六，取下安全带时，左手拿着，右手按下安全带扣，左手慢慢拿回去。请不要立即松开安全带，必须慢慢地交还，以免安全带的金属扣弹回来，打碎玻璃或伤人。

商务车内饰翻新之发动机不能启动怎么办

　　买了新车之后就想要进行改装，想要更舒服一些，可是有担心商务车改装的合法性，还有是不是自己想要的款式，还会担心师傅能力不及，改装出一些问题出来。这些都是车主顾虑的话题，发动机是所有车主都比较关注的部位，但是发动机有时候也会出现不能启动的问题，正确的解决才不会心急火燎出现更大的问题。

发动机正常启动有三个基本因素:压缩、火花和混合气。如果某一因素工作不正常，将导致发动机无法启动或难以启动。启动失败一般表现为无法启动和启动困难，可分为冷启动困难和热启动困难。
现象分析
发动机无法启动且没有点火迹象的原因是没有注入燃料。主要原因如下:
速度信号系统故障
发动机转速和曲轴位置传感器检测转速信号，并在发动机工作时提供曲轴位置信号，作为控制系统的主要依据和依据。如果传感器或其电路发生故障，电控单元无法接收转速信号和曲轴位置信号，并不能正确控制燃油喷射和点火正时，喷油器就不会有动作，火花塞也不会跳动。使用听诊器和定时灯检查注射器和火花塞是否工作。
当发生上述故障时，通用自诊断系统可以显示故障代码，并对凸轮轴1、2的速度传感器、位置传感器及其电路进行综合检查。首先，断开各传感器的连接器，检查其电阻，如果阻值不正常，必须更换;如果正常，则检查ECU中各传感器的接线和连接器是否正常。
燃油泵及控制回路故障
如果燃油泵或控制回路发生故障，供油系统将没有燃油压力。即使喷油器工作正常，燃油也不能正常注入。检查方法是将诊断插件端子+ B与FP用短接线连接，然后打开点火开关(不启动)，检查进油管是否有压力。如果软管中有压力，可以听到回声，油泵本身没有问题;否则，应检查油泵，用万用表测量4、5端子之间的电阻。如不符合规定，应更换燃油泵。如果燃油泵工作正常，应检查其控制电路，主要包括熔丝、主继电器、燃油泵继电器、电阻器及接线和接线。
燃油压力调节器失灵
燃油系统的燃油压力直接影响到混合气的浓度，所以首先要检查燃油压力。方法是将燃油压力表与燃油管路连接，然后启动发动机，测量燃油压力。如果燃油压力过高，应更换压力调节器;当压力过低时，可以夹紧回油管。如果燃油压力上升到正常值，则燃油压力调节器损坏，否则可检查燃油泵和燃油过滤器。关闭后检查燃油压力应保持在规定值5分钟，否则意味着喷油器泄漏，导致混合液浓度过高。
燃油泵和燃油过滤器故障
当启动困难时，普通燃油泵可以正常工作。问题是油泵滤网堵塞导致供油系统压力不足，是由于抽油不足或滤网堵塞造成的。
冷启动系统故障
在一些模型中，安装了冷启动喷油器，并在冷启动时对混合物进行富集，以提高冷启动性能。冷启动喷油器由启动开关和热敏时间控制开关控制。注入时间取决于热敏时间控制开关的加热线圈电流和冷却水温度。
紧急措施
对上述故障的诊断应遵循功率优先、机器优先、先简后繁的原则。EFI卡车冷启动失败的原因是进气阀和进气管后部积炭过多，喷油器杂质过多。如果上述故障发生在新车上，如行驶距离小于60000公里的车辆，建议用户在行驶20000 - 30000公里时，对发动机进行清洗，不要拆卸。此外，发动机清洗后不拆卸，应以80公里/小时以上、20公里以上的高速行驶，使熔化的胶体和焦炭能在高温下燃烧，并从废气中排放出来。如果车辆在清洗后的第二天早晨投入运行，阀门会被融化的胶黏在一起，使得启动更加困难，发动机怠速更加抖动，这就是俗称的“粘阀”现象。一旦出现这种现象，需要再次进行无拆卸清洗。
想要享受更好的生活是没错，但我们还是建议在进行商务车改装时候，可以多进行内饰还有座椅的改装，外观尽量不要改动，毕竟舒适才是更重要的。