供给链管理就是把供给链化，从采购开端，包括工作流程、实物流程、资金流程和信息流程，均高效率地停止。把产品以合理的价钱及时送到消费者手上。如何管理供给链?不同的企业有不同的胜利形式。

以顾客为中心以市场需求为原动力 
企业因依据顾客的需求来组织消费。以往供给链的起始动力来自制造环节。先消费产品，再推向市场，在消费者购置之前，是不会晓得销售效果的。在这种“推式系统”里，存货缺乏和销售不佳的风险同时存在。而如今，企业的产品从设计开端，曾经让顾客参与其中，以使产品能真正契合顾客的需求。这种“拉式系统”的供给链是以消费者的需求为原动力。
强调企业的中心业务和竞争力
由于企业的资源有限，要在各个行业和范畴都取得竞争优势非常艰难，因而它必需集中力气在某个特长的范畴，即中心业务上，才干在供给链上精确定位，成为供给链上一个不可替代的角色。
企业间友善和严密地协作 
以往供销之间互不相干，是一种敌对争利的关系。而在供给链管理的形式下，一切环节都被看作整体的一局部，链上的企业除了本身的利益外，还应该一同去追求整体的竞争力和赢利才能。由于最终客户选择一件产品，整条供给链上一切成员都得益。
运用信息技术优化供给链 
信息流程以前只能以电话、传真，以至见面的方式来完成，如今能应用互联网停止，手腕固然不同，但内容并没有改动。而计算机信息系统的优势在于其自动化操作和处置大量数据的才能，令信息流通速度加快，同时减少失误。但是，信息系统只是支持业务过程的工具，企业自身的商业形式决议信息系统的架构形式
不时改良供给链的各个流程 
除了信息系统外，供给链管理还要将工作流程、实物流程、资金流程和信息流程整合在一同，停止整体的优化。在采购、运输、存储和销售等买卖过程中提升效率，把供给链的各个环节优化。现代物流就是为了优化实物流程而产生的一个新兴行业。



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货运代理货物运输代理，有些是中间商，就是自己没有船或者飞机的 或者船公司、航空公司，都是货代。职责是，把委托者委托的货物，通过指定的运输途径，从一地运往另一地，货运代理是为运输公司（海、陆、空）代理收运货物、揽货，从而在完成货主与客商之间的贸易中起到重要的连接作用的公司。

货运代理行业在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，租船、订舱、配载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。
国际货运代理协会联合会对货运代理的定义是 ：根据客户的指示 ，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。货代也可以这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款。
我国国际货运代理业管理规定实施细则的定义是：国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可作为独立经营人从事国际货代业务。



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国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人或自己的名义办理有关业务，收取来代理费或佣金的行为。

国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,签发运输单证，履行运输合同并收取运费和服务费的行为。
国际货运代理行业早在公元十世纪就已建立，初期为报关行，其从业人员多系从国际贸易企业而来，人员素质较高，能为货主相当一部分国际贸易业务和运输事宜，随着贸易发展，逐渐派生出一个专门行业，在其发展过程，有些国家曾试图取消它，让货主与承运人直接发生业务关系，减少中间环节，但都未成功，因为构成国际货运市场的货主、货代、船东(或其他运力)、船代四大主体，与港务码头、场、站、库等客体不能相混，兼营、交叉经营，会使国际货运市场竞争秩序出现混乱。
这些工作联系面广，环节多，是把国际贸易货运业务相当繁杂的工作相对集中地办理，协调、统筹、理顺关系，增强其专业性、技术性和政策性，国际货运代理行业的形成，是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易不可缺少的组成部分，正因为如此，该行业被世界各国公认为国际贸易企业的货运代理。其英文命名为FORWARDERS，并为其成立了国际性组织，即 “菲亚塔”，英文缩写为“FIATA”。



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