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谐波减速器传动比的分配，在设计两级或多级减速器时，合理地将传动比分配到各级非常重要。因它直接影响减速器的尺寸、重量、润滑方式和维护等。分配传动比的基本原则是：1）使各级传动的承载能力接近相等（一般指齿面接触强度。）2）使各级传动的大齿轮浸入油中的深度大致相等，以使润滑简便。3）使减速器获得最小的外形尺寸和重量。 《br》两级圆柱齿轮减速器 《br》按齿面接触强度相等及较有利的润滑条件，可按下面关系分配传动比，高速级的传动比i1为式中i——总传动比、——高速级、低速级齿轮传动的中心距；、——高速级、低速级齿轮的接触疲劳许用应力；、——高速级、低速级齿轮的齿宽系数。当高速级和低速级齿轮的材料和热处理条件相同时，传动比的分配可按图1进行。 《br》两级卧式圆柱齿轮减速器，按高速级和低速级的在齿轮浸入油中的深度大致相等的原则，传动比的分配，可按下述经验数据和经验公式进行：对于展开式和分流式减速器，由于中心距>；，所以常使>；。对于同轴式减速器，由于=，应使，或按下式计算，使浸油深度相等，也可近似地按图2进行传动比分配。为达到等强度要求，应取>；两级圆柱齿轮减速器按大轮浸油深度相近传动比分配线图 《br》两级圆锥——圆柱齿轮减速器 《br》对这种减速器的传动比进行分配时，要尽量避免圆锥齿轮尺寸过大、制造困难，因而高速级圆锥齿轮的传动比不宜太大，通常取，使≤3。当要求两级传动大齿轮的浸油深度大致相等时，也可取 3.5~4。 深圳市大族精密传动科技有限公司始终以“创新、专业、融合、普世”的经营理念贯穿到整个谐波减速器产品生命周期，以及质量有保证谐波减速器传动比、美观的国产谐波减速器、常用的谐波减速器、质量可靠国外谐波减速器等全流程，为实现大族谐波传动全体员工的奋斗目标不懈努力。并且，未来大族谐波传动谐波减速器将继续致力于高精度谐波减速器牌子的好行业的发展，应对牌子好,高质量的谐波减速器价格领域更趋日新月异的挑战。

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