云浮朗逸好声音大众朗逸音响改装案例

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为了行业蓬勃发展，身为技术的我，必须把自己的浅见与大家分享一下。首先必须说一句：忽略安全谈改装就是耍流氓。作为播放美妙音乐的音响系统，跟每个拥有爱车的盆友都是朝夕相处的。音

响给力，堵车有乐趣，有利器。

在汽车音响系统中，有自燃风险的就是电源线。汽车是单线制，整个车体是负极，如果电源正极直接触碰车体就会打出电火花，而如果要给音响系统加功放，或者有源超低音，都是必须从电瓶

正极直接引出一套电源线到设备的。（这样可以提供的电流）

我们要做的就是，保证电瓶到设备之间的电源线不能跟车体接触，这样就是安全的。

一般车用音响系统的电源线是这样的：这是裸线，容易被粗糙、锋利、毛刺的车体磨破表皮。所以需要做好保护。
做好保护后是这样的：外面套的那层很耐磨，常规环境下用来保护线材绰绰有余。如果你非要用斧头来测试它的性能的话……
当然，车内环境异常复杂，虽然平时不会有人傻不拉几的用斧头砍它，但万无一失起见，我们还是需要给他配一个保险丝。
这样一来，就算发生了万中无一的事件，保险丝烧毁，整个系统断电，妥妥的安全。

既然说到这里，在顺便多讲两句。下面的话是献给求知欲更强的知友。

同样，喇叭线里有时候也会有大电流通过，这取决于你播放音乐的动态大小和你开的音量大小。如果没有加装功放，一旦有任何一条喇叭线接触到车体，并且你开始播放音乐，主机都会自动保护，

不再给喇叭输出电流，直到故障解除。如果加了功放，一旦有任何一条喇叭线接触到车体，功放会自动进入保护模式。既不再有音频输出。

同样，音频线里也会有电流通过。但咱们讨论的是安全，它那点电流我懒得说它。而且现在的功放设计很成熟，过压保护、过热保护、过载保护什么哒都有，很安全。所以，想升级，找个专业店放

心的去升级吧。你更应该担心的是你所选择的店面技术能力是否可以把你购买的器材发挥到应有的水准。

至于对电瓶的影响嘛…… 买了车你还嫌它要加油？影响很小，以旧换新也就是百来块钱，几年换一次，要觉得这都是个事儿就别改了。

我从蓄电池的角度说一下。需要注意的是在车辆熄火时避免使用大功率音响系统，这是为了防止蓄电池的过放电（电瓶没电打不着火）。另一方面，如果音响的功率真的很大，在与空调（不好意思

忘了途观上空调的压缩机是电动的还是直接从传动轴取力）等车载大功率用电器同时使用时可能会超过发电机的功率，电路过载保护断电。

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怎么用万用表？来检测原车线路的问题！

1.检测原车常电，ACC，一般万用表要打到什么档位检测，用直流~还是交流电？用多大电流？
2.检测原车地线，万用表要打到什么档位，用直流~还是交流电？用多大电流？
3.检测原车喇叭线，万用表要打到什么档位，用直流~还是交流电？用多大电流？
4.检测原车方向盘控制线，万用表打到什么档位，用直流~还是交流电？用多大电流？
5.检测的时候原车线路是否要跟主机连接上？
6.检测原车后视，倒车控制线，万用表打到什么档位？
7.检测原车倒车视频正极线，用什么档位？
8.检测原车倒车视频负极，用什么档位？

解答如下：

罗建坤：查ACC用V-档，打到20V的位置，地线打直通档，检查喇叭不知道你想查什么，想查输出电压就用V~档，用12V档，原车机输出一般都是7V左右，如果你想查喇叭是否短路就打直通档，

方向盘控制线有点麻烦了，有电压和电阻输出2种。

苏矛：1、直流电压，50V档
2、欧姆，1欧档
3、欧姆，1欧档
4、电压式：用直流电压档。电阻式：用欧姆档。脉冲式：就要用示波器
5、测原车线束，直接测插头，不用接主机。

另CarCAV小编整理如下：

万用表是什么？万用表具有用途多，量程广，使用方便等优点，是电子测量中最常用的工具。它可以用来测量电阻，交直流电压和直流电压。有的万用表还可以测量晶体管的主要参数及电容器的电

容量等。掌握万用表的使用方是电子技术的一项基本技能。常见的多用表有指针式多用表和数字式多用表。指针式多用表是一表头为核心部件的多功能测量仪表，测量值由表头指针指示读取。数

字式多用表的测量值由液晶显示屏直接以数字的形式显示，读取方便，有些还带有语音提示功能。万用表是公用一个表头，集电压表、电流表和欧姆表于一体的仪表。
数字万用表相对来说，属于比较简单的测量仪器。本篇，作者就教大家数字万用表的正确使用方法。从数字万用表的电压、电阻、电流、二极管、三极管、MOS场效应管的测量等测量方法开始，

让你更好的掌握万用表测量方法。一、电压的测量

1、直流电压的测量，如电池、随身听电源等。首先将黑表笔插进“com”孔，红表笔插进“V Ω ”。把旋钮选到比估计值大的量程（注意：表盘上的数值均为量程，“V－”表示直流电压档

，“V～”表示交流电压档，“A”是电流档），接着把表笔接电源或电池两端；保持接触稳定。数值可以直接从显示屏上读取，若显示为“1.”，则表明量程太小，那么就要加大量程后再测量工业

电器。如果在数值左边出现“-”，则表明表笔极性与实际电源极性相反，此时红表笔接的是负极。
2、交流电压的测量。表笔插孔与直流电压的测量一样，不过应该将旋钮打到交流档“V～”处所需的量程即可。交流电压无正负之分，测量方法跟前面相同。无论测交流还是直流电压，都要注意人

身安全，不要随便用手触摸表笔的金属部分。

二、电流的测量

1、直流电流的测量。先将黑表笔插入“COM”孔。若测量大于200mA的电流，则要将红表笔插入“10A”插孔并将旋钮打到直流 “10A”档；若测量小于200mA的电流，则将红表笔插入

“200mA”插孔，将旋钮打到直流200mA以内的合适量程。调整好后，就可以测量了。将万用表串进电路中，保持稳定，即可读数。若显示为“1.”，那么就要加大量程；如果在数值左边出现“-”

，则表明电流从黑表笔流进万用表。

交流电流的测量。测量方法与1相同，不过档位应该打到交流档位，电流测量完毕后应将红笔插回“VΩ”孔，若忘记这一步而直接测电压，哈哈！你的表或电源会在“一缕青烟中上云霄”－－报

废！

三、电阻的测量

将表笔插进“COM”和“VΩ”孔中，把旋钮打旋到“Ω”中所需的量程，用表笔接在电阻两端金属部位，测量中可以用手接触电阻，但不要把手同时接触电阻两端，这样会影响测量精确度的－

－人体是电阻很大但是有限大的导体。读数时，要保持表笔和电阻有良好的接触；注意单位：在“200” 档时单位是“Ω”，在“2K”到“200K“档时单位为 “KΩ ”，“2M”以上的单位是“MΩ

”。

四、二极管的测量

数字万用表可以测量发光二极管，整流二极管……测量时，表笔位置与电压测量一样，将旋钮旋到“ ”档；用红表笔接二极管的正极，黑表笔接负极，这时会显示二极管的正向压降。肖特基二极

管的压降是0.2V左右，普通硅整流管（1N4000、1N5400系列等）约为0.7V，发光二极管约为 1.8～2.3V。调换表笔，显示屏显示“1.”则为正常，因为二极管的反向电阻很大，否则此管已被击穿。
五、三极管的测量

表笔插位同上；其原理同二极管。先假定Ａ脚为基极，用黑表笔与该脚相接，红表笔与其他两脚分别接触其他两脚；若两次读数均为０.７Ｖ左右，然后再用红笔接Ａ脚，黑笔接触其他两脚，若均

显示"１"，则Ａ脚为基极，否则需要重新测量，且此管为ＰＮＰ管。那么集电极和发射极如何判断呢？数字表不能像指针表那样利用指针摆幅来判断，那怎么办呢？我们可以利用“hFE”档来判断：

先将档位打到“hFE”档，可以看到档位旁有一排小插孔，分为PNP和NPN管的测量。（http://www.diangon.com/ 版权所有）前面已经判断出管型，将基极插入对应管型“b”孔，其余两脚分别

插入“c”，“e”孔，此时可以读取数值，即β值；再固定基极，其余两脚对调；比较两次读数，读数较大的管脚位置与表面“c”，“e”相对应。小技巧：上法只能直接对如９０００系列的小型

管测量，若要测量大管，可以采用接线法，即用小导线将三个管脚引出。这样方便了很多哦。

六、MOS场效应管的测量

Ｎ沟道的有国产的３Ｄ０１，４Ｄ０１，日产的３ＳＫ系列。Ｇ极（栅极）的确定：利用万用表的二极管档。若某脚与其他两脚间的正反压降均大于２Ｖ，即显示“１”，此脚即为栅极Ｇ。再交

换表笔测量其余两脚，压降小的那次中，黑表笔接的是Ｄ极（漏极），红表笔接的是Ｓ极（源极）。

一、电压档：

在检测或制作时，可以用来测量器件的各脚电压，与正常时的电压比较，即可得出是否损坏。还可以用来检测稳压值较小的稳压二极管的稳压值，其原理如图：Ｒ为１Ｋ，电源端的电压视稳压管

的标称稳压值而定，一般比标称电压大３Ｖ以上，但不要超过１５Ｖ。再用万用表检测Ｄ管两端电压值，此值既为Ｄ管实际稳压值。

二、电流档：

将表串入电路中，对电流进行测量和监视，若电流远偏离正常值（凭经验或原有正常参数），必要时可以调整电路或者需要检修。还可以利用该表的20A档测量电池的短路电流，即将两表笔直接

接在电池两端。切记时间不要超过1秒！注意：此方法只适用于干电池，5号，7号充电电池，且初学者要有熟悉维修的人员指导下进行，切不可自行操作！根据短路电流即可判断电池的性能，在

满电的同种电池的情况下，短路电流越大越好。

三、电阻档：

可用于判断电阻，二极管，三极管好坏的方法之一。对于电阻其实际阻值偏离标称值过多时则已损坏。对于二三极管，若任两脚间的电阻都不为很大值（几百K 以上），则可认为性能下降或者已击

穿损坏，注意此三极管是不带阻的。此法也可用于集成块，须要说明的是：集成块的测量只能和正常时参数作比较。四、现在普通万用表的表笔都存在阻值较大，有兴趣的爱好者可自行制作一副表

笔；方法：准备一米左右的优质音箱线或者多蕊铜电线，带绝缘套的夹子一对（红黑色），用于音箱接线的香蕉插一对（红黑色）；线的一端焊牢在夹上，另一端相应接入香蕉插中；一副优良的表

笔即大功告成。

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汽车隔音产品源于20世纪80年代末由美国一群汽车音响发烧友为了能够更好的享受到汽车音响所带来的乐趣而开发的，这些产品既是可以降低行驶过程中车内的噪音，又可以提升汽车音响的音压和音色。所以说汽车隔音原本是为真正热爱汽车的享乐主义者而创立，目的是让更多车主的生活得到完美的升华享受更美妙的驾驶乐趣。到了现在经过近30年的发展，汽车隔音产品已经成熟。价格更低性能更好，大多数的人都可以享受它带来的高品质的生活。
汽车噪音的来源：
汽车机舱内噪音，大致分这么几种：一是最常见的，皮带归紧或者打滑所造成发尖叫声音。这个噪音，是比较好区别和处理的。二是机件老化或者磨损造成的金属噪音，比如、空调空压机、冷却风扇等。三是隐形、不好做明确判断的，比如气门间隙、凸轮间隙造成的敲击噪音，四是变速箱里的噪音，这个是最不好判断的，比如冬季或者是时有时无的、听起来象是浑浊搅动是声音，类似啸叫声音。
汽车隔音的目的：
汽车隔音可以体现音响改装的专业性，专业汽车音响改装店提供给车主的服务就是使这套音响系统在车主的车上发挥出的效果,如果不做隔音是根本无法实现的！
汽车隔音的功效：
1. 通过减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的音压和音质效果；
2. 通过减振材料和隔音材料对汽车上进行减振及隔音处理，降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾驶舒适度
3.小车原车噪音测试一般在60DB左右，做好后能降到35DB到40DB.当然，效果好不好同施工技术有关，还同价钱有关。