如何检测机油的粘度，小编在网上查阅了一些资料，有的网友说检测润滑油的温度是40度，也有的人说是100度。那么，润滑油的检测温度到底是多少度。粘度是润滑油最重要的指标，润滑油是否适宜使用，首先要看的是粘度是否在要求的范围之内。如果粘度不合格，那么这种润滑油就不宜使用，因此粘度是润滑油最常见的检测项目。检测润滑油的粘度时，一般有两种检测方法，一种是运动粘度，另一种是粘度，其中以运动粘度检测居多。

　　润滑油粘度检测为什么要确定温度

　　要检测润滑油的粘度，我们都是选定一个温度，在该温度下进行测量，因为粘度会随着温度变化而变化。同一种润滑油，在不同温度下测出的粘度是不一样的。当温度升高，润滑油会变稀，粘度减小。当温度降低，润滑油的粘度增大，油变稠。

　　润滑油检测粘度，40度还是100度

　　目前，润滑油一般是在40℃或者100℃测量粘度，具体在40℃还是100℃，要看具体情况，并不是随意测定。

　　关于粘度的测定温度，是接近于设备运转的温度。一般来说，工业润滑油在40℃时检测粘度，因为工业设备的运转温度比较接近这个范围。

　　另外，润滑油的粘度变化在低温时相对更显著，因此，如果想检测一些异常因素引起的粘度变化，例如润滑油里进水、混入燃油、氧化引起的粘度变化等等，在40℃低温下相对更容易检测出来。

　　但是，有些设备的运转温度相对较高，为了让检测温度接近使用温度，我们应当在高温下检测粘度，例如汽车发动机，一般是在100℃检测粘度。

　　计算润滑油的粘度指数

　　有的时候设备在运转中会经历较大的温度变化，在这种情况下，在测量的时候要测量一个高温粘度和一个低温粘度。通过这两个粘度，我们可以计算出润滑油的粘度指数。在运转中的温度变化是比较大的情况下，润滑油的粘度指数是一项很重要的指标。润滑油指数越高，说明润滑油在温度变化的时候，粘度相对更为稳定。

　　如今汽车的普及越来越广了，而汽车的消耗和维修也成了我们用车中开销比较大的一部分，但如果我们平时用车中能掌握一些方法并且能了解一些简单的维修方法的话，那么也是可以给我们用车节约不少的成本的，下面就来跟着小编一起去了解一下吧。

　　路口等待时间过长应尽量熄火

　　汽车发动机熄火是为了减低怠速油耗，这大家应该都是知道的。多数车约3分钟的怠速就相当于1公里油耗，由此可以看出，红灯时应根据具体等待时间来熄火节约油耗。

　　长距离的下坡应当带挡滑行

　　教练和一些老司机们会对我们说，下坡空挡滑行虽然不安全，但确实能节约油耗。对于纯机械式供油的化油器车型来说，这一理论是完全正确的，但对于电喷车型就完全不是这么回事了。

　　注意合理深化保养

　　如今很多汽车4S店都会向消费者推出一系列的附加业务，而其中的深化保养就是指对进气道和油路的彻底清洗，合理的进行深化保养也是可以为我们的用车节约一些成本的。我们所说的深化保养需要特定的机器加上清洁剂的，清洗完以后还要监测调校一下数值才可以的。

　　轮胎气压要合理

　　气压过低是轮胎的天敌，它不仅会加剧轮胎外缘(或胎肩)处胎面花纹的磨损，还会产生过多的热量，降低轮胎的使用寿命。此外，它还会因滚动阻力增加而增加油耗使轮胎变软，让车辆较难行进。

　　而气压过高也对轮胎有害。太大的压力，会导致胎面中心部位承担车辆的大部分重量，造成轮胎更快老化和磨损不均匀。至少每隔一个月检查气压一次，并使用准确的胎压表。合理的胎压可以减少摩擦，在一定程度上也能节约能耗。

　　多快好省勤洗车

　　洗车有助于减少汽车油漆被酸雨或灰尘中的杂质腐蚀。有条件的话，一周洗两次车最少一周坚持洗一次车。增加的洗车开支会有所回报。洗车绝不是表面上用水冲洗就行了，还要对轮胎轮毂刹车里面进行高压水枪冲洗。这样可以除去碟刹上面的灰尘沙粒，减低刹车盘磨损，也可以冲走轮毂上的附着物，避免其过早老化。

　　巧妙保养省开支

　　空滤、离合器片、刹车片这些东西不必总更换。车主完全可以自己判断：用吹吹空滤，看上去还能使用就可以继续使用离合只要不打滑，就没有必要更换离合器片检查刹车片厚度，能达到要求的就不用更换新的。接下来就和大家聊聊简单的维修问题。

　　油管接头漏油

　　机动车使用时，如发动机油管接头漏油，多是油管喇叭口与油管螺母不密封所致。可用棉纱缠绕于喇叭下缘，再将油管螺母与油管接头拧紧还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封作用。

　　螺孔滑扣

　　螺孔滑扣会导致漏油或连杆松动，使其无法工作。这时可将原螺杆用锤子捶扁，使其两边膨胀增大再紧固好，但不可多次拆卸，待下次保养时修理。

　　膜片或输油泵膜片破裂或折断

　　可拆开油泵取出膜片，用胶木板、电工绝缘胶木或塑料布按原形状、尺寸锯锉成型，并磨光装上。

　　气门弹簧折断

　　气门弹簧折断后，可将断弹簧取下，把断了的两段反过来装上，即可使用。也可找一片1毫米厚的铁皮，剪成比弹簧直径大1毫米的圆片，内部剪一圆孔，直径小于弹簧直径4毫米，外部边缘每隔6毫米剪成4毫米长的裂口，剪好后每隔一片折叠一片，形成双面弹簧座槽，再将弹簧调头装入铁皮槽内即可使用。

　　汽车的喇叭可以说是一个不起眼却经常用到的装置，显然不少车主在遇到汽车喇叭故障的时候都会不知道怎么办，也不知道怎么处理，今天玩车之家小编就和大家聊一聊如何检测汽车喇叭的故障。

　　喇叭的工作原理

　　虽然说，汽车喇叭每天都在频繁的使用，但是大家真的知道它为何会出现故障码?又知道它是如何工作的呢?我们先来看看喇叭是如何工作的。

　　当按下转向盘上或其他位置的喇叭按钮时，来自蓄电池的电流会通过回路流到喇叭继电器的电磁线圈上，电磁线圈吸引继电器的动触点开关闭合，电流就会流到喇叭处。

　　电流使喇叭内部的电磁铁工作，从而使振动膜振动而发出声音。

　　喇叭故障的原因

　　在很多有关喇叭的故障中，出现问题时往往是喇叭本身的故障。特别是某些汽车设计的喇叭安装位置存在缺陷，在下雨时很容易使喇叭被雨水淋湿，造成喇叭的损坏。

　　当喇叭不响时，常见的故障部位不外乎有3点，即喇叭本身、喇叭开关触点以及喇叭线束，当出现故障时可以参考下面的步骤检查。

　　有时不响按喇叭开关，如果喇叭有时响，有时不响，多是喇叭开关内部的触点接触不好，有些也是喇叭本身的问题。

　　声音沙哑多是由于插头接触不良，特别是转向盘周围的各个触点，由于使用频繁，容易使触点出现磨损。

　　完全不响首先检查熔丝看是否熔断，然后拔下喇叭插头。

　　以上就是今天小编要告诉大家的关于汽车喇叭的故障是由什么原因引起的，又该如何检查，其实也不是很难以理解或是无法解决。喇叭在日常生活中经常使用，一旦出现故障就会十分不便，因此大家平时要多的注意哦。