洒水车销售厂家分析洒水车轮胎更换
大家都知道，洒水车的轮胎在换季的时候需要调整胎压，很多用户却不知道轮胎在什么时候
需要更换，其实没有特定的更换时间，因为车辆行驶的路况和驾驶习惯不同，磨损程度和使用寿
命是不一样的，我们可以通过以下三个方面来判断是否要更换轮胎：
1、磨损标记
轮胎的花纹是判断轮胎合格的重要因素，任何品牌的轮胎都会在胎面沟槽底部设置一个磨损标记，洒水车轮胎上的磨损标记高度为2.4毫米，另外在轮胎的侧面也有一个标记，有的标志是TWI，有的是一个三角形，通过整个标志再看轮胎的底部就会发
现一个高一点的胶块，它是轮胎磨损程度的一个计量标志，如果轮胎的磨损到达该标志，那就说明应该更换轮胎。有的车主认为只要轮胎没破，即使轮胎花纹快磨光了仍继续用，这样的旧轮胎其实是十分危险的：当遇上湿滑路面时，胎面花纹无法将轮
胎下方的积水完全排出，很容易导致车辆失控。
2、裂缝或鼓包
平常在用车的过程中，不小心让轮胎或会被异物扎到，或者不小心撞到马路牙子，这些都会导致轮胎受损。轮胎受损的情况包括胎面裂缝、胎面鼓包、胎面橡胶缺失、胎侧磨损严重、轮胎多次被异物扎到等。尤其是鼓包，轮胎随时都会有爆裂的危险
。只要发现轮胎出现这些受损情况，车主就要尽早到专业的轮胎店检查轮胎，及时的进行更换。
3、年限到期
轮胎都有一定的使用年限，有的车主平常保养的比较好，虽然到了使用年限，但是没有损坏，这时也是需要更换的，因为轮胎使用时间长了，也是会逐渐老化的。轮胎的使用年限通常在5年左右，超过这个年限，轮胎就会开始老化。轮胎老化的主要
表现就是表面硬化，继而出现龟裂纹。老化的轮胎会失去应有的弹性，继续使用的话会导致胎面变形，存在爆胎风险。
洒水车厂家友情提醒：平时一定要多观察和触摸轮胎，及时的发现问题，一般轮胎若没有出现鼓包、裂纹、硬伤这些情况，可以根据轮胎花纹深度来判断是否需要更换新的轮胎。
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洒水车销售厂家分析洒水车变速箱保养
洒水车变速箱基本上都是手动档，其主要作用是由两根可调节轴通过换档手柄进行加减档，一根为输入轴，通常我们把它称为A轴，它通过离合器与发动机相连，并将发动机输出的动力引入变速箱内，并通过B轴也就是输出轴将动力传递出去，在A轴
和B轴上有许多不同大小的齿轮，A轴上的齿轮是主动齿轮，动力来自发动机，并与发动机的转速同步，B轴上的齿轮是从动齿轮，它与车速是同步的，主动齿轮和从动齿轮之间相互咬合，并带动A、B轴的从动齿轮一起旋转，将发动机的输出动力传
递给洒水车的前、后桥驱动轮上。
另外在洒水车变速箱内还有一个重要的核心部件就是同步器了，它对于换挡的平顺性和换挡速度起着至关重要的作用。专用车洒水车变速箱内的齿轮使用的大部分都是斜齿设计，斜齿与斜齿之间是长咬合状态，这样就可以减轻齿轮在运转时的噪音
，在斜齿的内侧还设计了一个直齿，并在两个斜齿中间的轴上有花键，花键上有一个同步器环，在同步器环的两边有棘齿可在花键上左右滑动，通过左右滑动同步器环使环上棘齿的锥形缺口正好与斜齿内侧直齿的锥形突出相互咬合，在咬合前两边各有
几组锥面的金属磨擦片，靠磨擦片的磨擦来实现齿轮与齿轮的同步，减轻换挡时打齿现象的发生。洒水车变速箱齿轮油的性能质量对变速箱起到至关重要，行使到一定公路数和时间，可以就近到当地汽车底盘服务站更换新的齿轮油。
洒水车变速箱里齿轮间的相互齿合，在改变速比后将发动机输出动力传递出去，在各个齿轮之间需要传递巨大的扭矩，因此就需要齿轮油来给齿轮润滑和降温，那么在日常对洒水车变速箱润滑系统的保养就显得十分重要了。变速箱内的齿轮，由于
工作条件复杂，转速高、齿轮和齿轮之间咬合接触面的接触压力大等情况，因此洒水车变速箱内润滑油对变速箱工作中起着非常重要的作用。
当洒水车行驶一定公里数后，除对发动机进行正常保养维护外，顺便还要检查一下变速箱齿轮油是否不够或有漏油情况，一旦发现变速箱有漏油和渗油情况，应立即查明原因及时把车送到当地所在服务站检查维修。
检查洒水车变速箱齿轮油，因为变速箱内齿轮油是通过齿轮之间相互齿合，工作的时候将变速箱底部齿轮油带起飞溅到各个齿轮表面上去的，所以机油才能附着在齿轮表面上，形成一层油保护膜，以保证各个齿轮之间的良好润滑和降温，如果洒水
车变速箱内机油低于正常范围，就无法通过齿轮旋转将机油飞溅到各个齿轮表面，从而失去油保护膜，加上齿轮之间高速旋转摩擦，这时齿轮之间表面产生巨大热量，而造成变速箱齿轮损坏、面磨、烧蚀、造成洒水车无法继续工作行使。
另外关于洒水车齿轮油的选择，变速箱内的齿轮油也是要定期更换的，齿轮油也都存在氧化和变质等问题，由于变速箱内的温度要高于常温，润滑油会被氧化，在温度高时润滑油粘稠度降低，会变的清淡它的吸附能力也会随之降低，对于想要正常
行驶洒水车而言，定期更换变速箱齿轮油至关重要。
在一般情况下，专用洒水车手动变速箱的齿轮油粘度比较高，因为它需要有较好的吸附性。但是粘度过高的润滑油它会加大变速箱中齿轮之间的运转阻力，选用粘度清淡的润滑油有利于降低这些阻力，但是吸附能力降底，怎么办，在这里请用户选
择高品质的全合成齿轮油，它能做到两者性能的兼顾，更好保护延长洒水车变速箱使用寿命。
洒水车工作行使中遇到打齿怎么办？打齿”是毁坏变速箱人为造成的工作失误，我们要尽可能的避免挂挡时打齿。当洒水车行驶进行换挡时，有时会听见的打齿声，这种声音主要来自于同步器环两边的棘齿与斜齿内侧的直齿在咬合时发出的金
属撞击声，如果长期发生频繁的打齿现象，就会损伤同步器环上的棘齿。
其实很多人在开洒水车换挡的时候图省事，离合器还没有踩到底就挂挡，这样会导致离合器分离不彻底，也就是A轴与发动机动力之间切断得不彻底，造成打齿现象。
洒水车变速箱内的同步器环损坏，也会造成打齿。在同步器上有锥面的磨擦片，它的原理有些类似于膜片式离合器，都是靠金属片与金属片之间的滑动磨擦来达到转速的同步、如果锥面磨擦片损坏，或者锥面本身的性能不佳，都会使升挡或降挡过
程中，齿轮间形成比较大的转速差，由于缺少金属磨擦片的柔性连接，而造成打齿。
当出现轻微打齿时，我们可以平经验在入挡前稍停顿一下，让同步器有一个反应的时间，以减少齿轮间的转速差，但出现比较频繁的打齿，或打齿声比较大时我们就要到维修站检查了。
洒水车倒车打齿，如果洒水车未停稳就直接挂倒挡，也会造成打齿。大多数专用车的倒挡是没有同步器的，挡位与挡位之间通过直齿切换。
当我们平时开车挂倒挡时，通常会把车停稳后再挂挡，当我们踩下离合器以后，A轴会与发动机动力断开，之前本身A轴的转速就很低，断开后A轴会很快停止转动，而此时A、B二轴是静止的，因此这时输入轴与输出轴之间没有转速差，这样才能比
较容易的挂入倒挡，也不会出现打齿声。
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洒水车销售厂家分析洒水车底盘防锈处理
洒水车底盘在日常保养的时候最重要的是防锈。首先要对洒水车底盘进行彻底的清洁，如果洒水车底盘上的泥污过多，还要用去油污的清洁剂洗一遍，使底盘露出原有的“本色”，这样防锈护理才可以开始进行。在专业的维修店里，可洒水车将吸升
到举升架上进行底盘清洗、擦拭，再进行防锈护理。在这中间要注意的是，在清洗后一定要等到洒水车底盘上的水分干透后，才能进行防锈护理。在洒水车进行护理时，一定要保持均匀的喷敷涂层，形成一层保留持久的均匀防锈涂层。全部完工后再进
行5-10分钟的自然风干，底盘防锈处理才算完成。
但洒水车车辆防锈处理并不是万全保障，由于使用环境的不同，洒水车经过防锈处理后依旧存在发生腐蚀生锈的可能性。导致洒水车发生锈蚀的可能有很多，主要包括有害物质的侵蚀、洒水车遭受外力损伤、长期处于高湿环境等。因此，洒水车防锈
处理就显得尤为重要。做底盘护理，其质量的好坏有一个简单方法可以试出：洒水车做完防锈护理的底盘在高压喷水冲洗后几乎不挂水珠，这样的效果才代表是货真价实的护理，洒水车底盘才可起到很好的防锈保护效果。
洒水泵坏了怎么更换
（1） 拆去进口法兰。
（2）旋下放油螺丝，打开阀门，放尽泵内剩液和齿轮箱内润滑油。拆除管道和机座螺栓，将泵取下。
（3）拧去叶轮螺母，拆下级叶轮（右旋泵，为左螺母）。若难拆下时轮，则待下一步拆第二级叶轮时一同拆下。
（4）拆去齿轮箱与泵体的联接螺母。用M12螺栓在顶开螺孔中旋入M12螺栓，二个螺栓要均匀地慢慢地把泵体和齿轮箱顶开，此时级叶轮能自动脱出（注意：级叶轮的螺母一定要旋掉，右旋泵为左旋螺母，左旋泵为右旋螺母），然后是第二
级叶轮，机械密封随齿轮箱一起起泵体分离。
（5）拆去齿轮箱盖及输入轴承盖后，从泵体侧将输入轴从箱体中打出，主动齿轮从箱体上方取出。
（6） 拆去中间套管，拉出第二级叶轮，并拆下机械密封和密封座，注意保护好机械密封的动、静环镜面，不得有擦伤。
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