车辆如何报废，车辆报废年限是多长

车辆报废规定

根据《机动车强制报废标准规定》，车辆在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，应当强制报废。简单讲，通常大家开的私家车只要连续三次没有年审，系统就会强制注销。

车辆报废年限

1.家用车

非运营的、小型车，都是没有强制性使用年限的。但这些车的里程达到60万公里后，车管所就会有人将这些车引导报废了。值得一提的是，当车辆的使用年限超过15年后，年检时间就会变成半年检（6个月检测一次），当一次无法通过时，就要宣告报废了。

2.皮卡及轻、中、重型载货汽车

这几类车的强制性使用年限是不得超过15年。也就是说，当车辆的使用年限超过15年的，就算车况再好，也是要被强制报废的。

3.微型载货汽车

这种车的强制性年限是不得超过12年，也就是使用年限超过12年的，就必须要报废了，无论车况如何。

4.中型出租客运汽车

这种车型的强制性年限是不得超过10年，当车辆开10年后，肯定不能通过年检了，非报废不可。

5.出租车

由于出租车每天都在跑，而且跑的里程又多，所以出租车最多只能使用8年，超过8年就得报废。

使用报废车辆的处罚

驾驶报废车辆上路的处罚可不轻，将处一千五百元罚款，吊销机动车驾驶证，并收缴车辆，强制报废。

如何报废

所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。

报废汽车回收业 或不再纳入特种行业管理

新华社北京9月19日电 《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定（征求意见稿）》19日公开征求意见，根据意见稿，报废汽车回收业务的审核部门将由经贸管理部门变为报废汽车回收主管部门和环保部门，报废汽车回收业不再纳入特种行业管理。
意见稿删除了现行条例中“报废汽车回收业实行特种行业管理”的规定，明确国家对报废汽车回收企业实行资格认定制度。
意见稿规定，拟从事报废汽车回收业务的，应当向省、自治区、直辖市人民政府报废汽车回收主管部门提出申请，报废汽车回收主管部门应当自收到申请之日起30个工作日内，会同同级环境保护主管部门对申请审核完毕。

在报废汽车回收企业的资格方面，意见稿弱化了现行条例中对注册资本、场地面积、人员数量的具体要求，强调了企业要有符合环境保律、法规和标准要求的废弃物存储和处理设备、设施，与报废汽车拆解活动相适应的专业技术人员，以及健全的内部管理制度和拆解操作规范。

意见稿的一大亮点是允许报废汽车“五大总成”交售给再制造企业。“五大总成”是指汽车的发动机、变速箱、前桥、后桥、车架等总体构架，在现行条例中它们须作为废金属强制回炉。意见稿则规定，“五大总成”作为废金属，可交售给钢铁企业作为冶炼原料，或按照国务院报废汽车回收主管部门会同国务院循环经济发展综合管理部门制定的有关规定交售给零部件再制造企业；拆解的其他零配件能够继续使用的，可以出售，但应标明“报废汽车回用件”。

报废高峰+政策推动 汽车拆解市场蓄势待发

自2000年开始，我国汽车行业迎来爆发式增长，按汽车通常报废期限为10-15年推算，2015年我国将迎来次汽车报废高峰。预计2015年我国汽车保有量将达到1.5亿辆水平，2020年将超过2亿辆。按照成熟市场报废汽车占汽车保有量6%-8%的水平来计算，2015年我国年报废汽车量将达到900万-1200万辆，2020年将达到1200万-1600万辆。

仅按照报废车辆中废钢铁、废轮胎、废塑料和废有色金属含量进行统计，其行业规模至2015年将达到约1778亿元，如果包括零部件再制造和相关设备需求，行业整体规模将远超过2000亿元。

      从我国汽车报废量来看，我国已开始逐步进入汽车报废的高峰期。2010—2013年我国汽车注销量分别约为364万辆、448万辆、468万辆、535万辆，但2010—2013年的回收量分别约为200多万辆、100多万辆、60.04万辆、137万辆。虽然报废汽车数量保持高速增长，但整体汽车报废率仍较低，平均仅为保有量的4%左右，明显低于发达国家6%-8%的水平，而回收率更是只有保有量的0.5%—1%，远低于发达国家5%—7%的水平。