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报废车发生交通事故谁来承担责任?

交通事故责任认定法律规定报废车是不允许转让的，转让的报废车发生交通事故谁来承担责任?广州报废车回收整理了一则案例，在案例中对上述问题做了详细解答，详情请看下文。
案情：
交通事故发生后，肇事司机不是车辆所有人，登记在车辆名下的也不是车辆实际所有人，交警认为该车辆已报废。这场车祸后的赔偿问题让受害者钮女士很头痛，肇事车辆跟三个人有关，但赔偿却迟迟不能到位。

2012年8月12日，云南籍小伙小陆无证驾驶老乡王某的二轮摩托车行驶，与钮女士所骑的电动自行车发生碰撞，交警认定小陆负事故全责。

经交警查明，该辆摩托车登记在练市人甘某名下，初次登记日期为2002年10月11日，检验有效期为2003年3月31日，自此再无年检记录。
钮女士住院后，小陆为其付了2万元医药费后便无音讯，王某更是从未出现过，甘某直接拒赔。无奈之下，钮女士只好将小陆、王某、甘某一并告到了南浔区法院练市法庭，要求赔偿4万余元医药费。
法院审理过程中，小陆和王某一直下落不明。
甘某在庭审中辩称，自己虽然是事故车辆的登记车主，但其已于2011年5月3日将该车转让给了被告王某，转让协议明确约定：“车辆的养路费、年审费等均由王某承担，如果发生交通事故，由王某负责，与甘某无关”。

法院审理认为，甘某2011年5月3日转让事故车辆时，该车辆已使用8年7个月，根据国家经贸委等四委部局关于《摩托车报废标准暂行规定》的内容，两轮摩托车和边三轮摩托车使用年限为8年，转让时该车辆属报废车辆;另根据今年5月1日施行的《机动车强制报废标准规定》第四条(四)项的规定，在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得检验合格标志的机动车应当强制报废。根据上述两个规定，该车辆在甘某转让给王某时已属报废车辆。

根据《中华人民共和国侵权责任法》第五十一条“以买卖等方式转让拼装或者已达到报废标准的机动车，发生交通事故造成损害的，由转让人和受让人承担连带责任”的规定，甘某的理由不成立，其应对该车辆发生交通事故造成的损害承担连带责任。
最终，法院判决小陆赔偿钮女士医疗费4万余元，王某和甘某承担连带赔偿责任。

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机动车强制报废标准规定
根据《机动车强制报废标准规定》,强制报废车辆的车主应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业,由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理,并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。
全新《机动车强制报废标准规定》实行，具体规定了各大类型机动车的强制报废年限：
1，非营运的小、微型汽车，这类车型没有明确的报废年限，直到不能再通过年审就会被强制报废。不过，但车辆的里程数达到60万公里后，就会被引导报废。当车龄达到15年后，年检由一年一检变成半年一检。
2，出租车的报废年限为8年;
3，旅游、公路客运车辆为15年
4，微型载货汽车为12年;
5，重、中、轻型载货汽车为15年;
6，半挂牵引车为15年。老旧车回收价格多少请咨询我们

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上门高价老旧车回收汽车报废后的市场流向

轿车和人的身体一样，随着时刻的不断推移车身的零件也会变老，最终到逝世，我国有轿车“强制作废”的规定。车的类型不同，作废年限、路程（参配、图片、询价）等也会有所不同。 1、家用5座轿车以及7座的SUV，非营运的小、微型轿车是没有运用年限的，可是行进路程达到60万公里的时分，国家将进行强制作废，车辆行进年限超越15年后有必要每年进行2次年检，年检不通过的国家将强制作废。将引导作废。 2、皮卡强制15年有必要作废，皮卡在美国也许是民用轿车，但在我国法规一概按照卡车对待。 3、租借车的运用年限是8年； 4、中型租借客运轿车的运用年限是10年； 5、重、中、轻型载货轿车的运用年限是15年；疑问！汽车报废后流向，赤裸裸的浪费啊 6、半挂牵引车的运用年限是15年； 7、微型载货轿车的运用年限是12年；那么这些作废后的车会进行怎么处理呢？一、作废轿车厂一般每一个城市都会有一到两家的作废轿车收回企业，一般状况下一线的城市比较多。轿车在进入了作废厂之后就很快被拆解。拆解首要分为三大部分，首先是拆除电瓶、轮胎、油箱等风险部件，然后拆解车前后桥、车架、转向机、发动机、变速箱等，最终向车辆办理单位供给破拆图片等有用依据，车辆办理单位通过检验合格后就能够进行刊出挂号。废轿车收回企业不得有出售作废轿车、“五大总成”（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）、拼装车等违法运营行为，所以一般来说作废的轿车就根本被作为废钢铁来进行处理了，五大总成在拆解的过程中每一个都要完全的损坏其运用功用，避免零件流入不法商人的手中，后视镜、车门、玻璃、座椅等部分零件，如果有用的话，能够把它们拆下来卖。可是因为这些零部件的利用率太低，所以在国内来说轿车作废收回不能算是高收入并且不少企业还会靠国家的补助。二、二手车市场国家现在对作废的轿车有补助，一般在8000块左右，车主除了补助的这些钱呢，就剩下把车辆作为废铁卖的这几百块钱了，因为价格距离太大，有不少人冒险把车卖给二手车商。现在国内作废轿车的程序杂乱，周期也长，所以一部分人会挑选把作废的轿车交给他人代理，这种状况就导致了有些车辆并没有真实的作废，而是通过重新的组装拼接，再次进入人们的视线。需求留意的是，如果作废的车辆被不知情人购买并呈现事端了今后原车主和二手车商家都要负责任。三、自行消化作废的轿车命运算是好的了，国盛行这样一种做法，把车停在自己家里或许做一些其他用处，不再上路行进。也有些人把车上的各个零部件拆下来用在其他当地，例如座椅、发动机、齿轮等等。还有一些其他有构思的人会把车改成其他有用的东西，比方沙发，床，或许烧烤架。