2020报废车补贴有多少，这笔钱你领到了吗
对于广大车主来说，买新车的时候都兴高采烈，但是数十年后，车辆都已经老化出现各种问题了，这个时候车辆能勉开也就不错了。虽然目前国家现在已经取消了私家车的报废年限，可是对于那些到了使用年限而车况又很糟糕的车，还是要强制报废的。对于这个强制报废的制度很多车主都非常不满，虽然车辆老化但还是能勉段时间的，因此很多人都不愿意送去报废处，不过现在报废车辆有补贴就不一样了。
车辆报废之后能获得一笔补贴，车主们又可以重新买新车了，这样也不至于那么心疼，随着国六新标准实施的推进，很多地方的国三车也成为人们关注的焦点，相关部门表示，在2020年底前，全国多地将淘汰国三以及以下排放标准的营运，中型或者是重型柴油货车100万辆以上，那么各个地区的国三车报废补贴标准又是怎么样呢？
首先先来看一下我国的首都，北京市的国三车报废补贴标准，北京市各个地方的表率，关于国三车报废问题的实施时间在2019年9月20日前，预计待淘汰车辆为10万辆，补贴标准可以达到每辆车10万元！看一下其他地区的国三车报废补贴标准，山东省关于国三车报废的实施时间在2019年7月1日，预计淘汰的车辆为3.4万辆，发的补贴标准，每辆车可以达到4万元，陕西省的实施时间是在2020年，补贴标准在每辆车3.3万元左右，陕西省的国三车补贴标准，根据车型的不同补贴标准也不同，重型营运载货车补贴费用，微型营运载货车补贴费用，杭州市的国三报废车辆实施的时间是2019年12月31日前，预计淘汰11万辆车，补贴标准是每辆车4万元！从公布的标注来看，车辆报废补贴还是挺高的，与其将旧车卖废铁，还不如报废领取补贴，然后再买辆新车，这样也能减轻一点经济损失。车辆报废补贴政策的推出，对于广大车主来说是一项巨大的福利。
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看完了车辆外观，如果您比较满意就可以坐入车内看看该车内饰保养程度如何。步就是拧动车钥匙，打开电门让车辆自检，之后再启动车辆。看看仪表盘上有什么故障灯异常，诸如ABS、SRS以及发动机故障警示灯，这些在自检时会亮起，但车辆发动
之后应该熄灭。如果这些灯常亮，就证明该车存在相应的问题了。 检查完各种警报灯之后，就该看车辆的里程数了。关于里程数，编辑认为仅是一个参考，介于二手市场的情况，谁都不能保证这台车的里程数是不是真实，有没有被认为的“有意”或者“
无意”的调过表。因此，将里程数与车辆内饰的磨损情况相结合着看，是一个比较稳妥的办法。
判断车内饰磨损情况，可以通过观察诸如方向盘、挡把、安全带以及主驾驶座椅、油门刹车踏板等处的磨损情况从而判断里程数是否真实，日常保养是否到位。其中浅色安全带长时间使用之后肯定会产生色差，因此从颜色上也能判断这台车的使用状况，当
然如果碰上平时不系安全带的“亡命之徒”，也就需要通过方向盘、挡把以及座椅下方等细节观察了。其中方向盘和挡把是驾驶者每次开车都需要接触的东西，这两个部件的磨损程度能很好的反应车辆实际使用状况和平率。
以普通家用车一年行驶2万公里为例，方向盘和挡把都不应该有明显的磨损或者发亮痕迹。相对于的，如果您看到的车子里程数仅有2-3万公里，但方向盘已经被磨得油光锃亮，弄的像出租车上的那种，就该怀疑里程数的真实性了。
由于很多车主都喜欢给爱车包真皮座椅或者座套等，因此从座椅表面磨损程度来判断车辆使用状况未必靠谱。但细心的买家可以通过观察座椅下方地毯的整洁程度再次印证该车的保养情况。原因很简单，座椅下方属于低关注区，平时洗车几乎会忽略该处，
因此在购买二手车时这个“卫生死角”倒是成为了很好判断车况的地方。
从这个“卫生死角”中就能看出车主平时对车辆是否爱惜，如果是纯家用车且平时悉心打理，这些地方最多也就是积了不少灰而异。但如果在这里发现了各种异物且烟蒂、食物残渣都有，则能看出前任车主对该车使用起来完全不爱惜。
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在外观油漆、接缝处理都鉴别完了之后，就要看车辆前后灯具的色泽了。一般情况下，经过几年时间的使用，灯具表面有一定程度的磨损或者老化属于正常的，但整车所有外部灯具特别是塑料表面的老化程度大致都应差不多。如果发现某一个灯具特别新，
或者塑料泛黄特别严重的话就需要格外留意了。如果是特别新的大灯，我们就要怀疑这个部位是否发生过碰撞，配件也行进行了更换。如果某个大灯偏黄、老化特别严重，就有必要怀疑这个是不是副产配件了？外观检查的一步就是观察整车玻璃上的标
签，看看是不是属于同一出厂年份，且与整车的出厂年份是否一致？
在日常用车过程中，车身漆面的碰擦或者小事故难免的，因此当您发现所看中的车辆外观漆面或者灯具有些疑虑时，就需要多留一个心眼了。当然，如果您购车是完美主义者，漆面有任何损失都不能接受的话，看完外观后自己心里应该也有一个底了。是不
是喜欢，自己心里肯定比谁都清楚。总之，外观鉴别就一句话，疑者不买，买者不疑。
外观鉴别
鉴别二手车的步就是看外观，这倒不是说这台车长的好不好看，而是看该车的整体感觉如何，俗话说是不是对眼。关于这点，还真比较难以量化，只能说是感觉。看外观的方法就是站在车辆四个角一米开外的地方，让视线与车辆腰线齐平。这样比
较容易看出车辆漆面的状况，是否有色差，光泽度是否一致等等。
看完了光泽度和色差之后，接下来就看车身各部件之间的接缝。主要检查接缝是否均匀、边角处理是否平滑。一般情况下，没有经过钣金修复的“原厂件”接缝处理都会比较匀称，不太会存在忽粗忽细的情况。而且用手摸来，接缝边缘也很光滑，基本不会
出现明显的“割手”的感觉。
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