2019年11月30日，玉柴股份携其YCS04和YCY24两款国六发动机亮相东风轻型车全系国VI产品发布会！

　　这也是继今年9月东风汽车股份品牌战略发布后，双方的又一次集体亮相。

　　匹配在了啥车上？多利卡！

　　从现场来看，玉柴股份的YCS04匹配在了东风多利卡D8,D9上，YCY24则匹配在了多利卡D6-L，D6-N上。

　　（搭载YCS04190-68的多利卡D8 190马力 扭矩600N.m.）

　　（搭载YCS04200-68的D9 200马力 扭矩720N.m.）

　　（现场展出的玉柴YCS04发动机）

　　（配有YCY24140-60的多利卡D6-L 140马力 扭矩400N.m.）

　　（配有YCY24140-60的多利卡D6-N 140马力）

　　（现场展出的玉柴YCY24发动机）

　　据方得网现场了解，目前东风多利卡D6/D7以及部分D8匹配在了YCY24和YCY30上，与此同时，部分D8以及D9则匹配了YCS04，如下图所示：

　　（目前匹配在东风多利卡的玉柴股份国六机型情况汇总）

　　合作持续深入

　　实际上，玉柴机器与东风汽车股份已经有了16年的合作历史。据悉，截至目前为止，已有累计超过23万辆配装玉柴发动机的东风轻型商用车。

　　2019年9月17日，东风汽车股份品牌战略发布会在武汉举行，发布了东风轻型车六大产品市场定位。活动中，玉柴股份携YCY24国六产品助阵；显然，这是一次强强联合，也标志着双方战略合作延伸至国六时代。

　　值得关注的是，相比于9月中旬的武汉品牌战略发布会，这次玉柴股份不仅带来了YCY24，还带上了YCS04。

　　在被问及缘由时，玉柴股份武汉市场高级经理周良锋表示：“这说明了玉柴发动机在东风股份车型产品上搭载的范围更广了，双方的合作也会不断深入。”

　　周良峰补充道：“顶置凸轮轴技术的应用对行业的影响力不容小觑。”

　　（玉柴股份武汉办高级经理周良锋）

　　实际上，通过应用顶置凸轮轴技术来降低发动机自重及故障率是玉柴国六发动机转型升级的战略之一；据了解，目前玉柴顶置凸轮轴发动机功率覆盖120~660马力。

　　5．21事件促进卡车轻量化的需求，显然，具有轻量化优势的顶置凸轮轴发动机也更受主机厂及客户的需求，东风汽车股份就是战略切换玉柴顶置凸轮轴发动机的案例之一。

　　方得网现场采访到了东风轻型车北京经销商北京北都恒远汽车销售有限公司（简称北都恒远）负责人袁野，他表示：“目前自己店里的东风轻型车都匹配的是玉柴发动机，玉柴发动机省油，耐用，噪声低，相比于竞品，玉柴的发动机更轻，用户口碑非常不错，‘排放风险’在北京是个比较敏感的话题，而选择玉柴发动机就是因为它们的排放风险更低。”

　　不仅如此，玉柴在售后服务方面也做足了准备，进而迎接国六阶段的到来，据了解,全国各玉柴核心服务站进行了国六维修能力培训并达标，国六维修专用工具已经配置到位，国六服务备件及油品也全面到位，后处理器除灰清洁中心建成并投入使用。

　　毋庸置疑的是，这一切都让用户用的放心、踏实。

　　结束语

　　方得网了解到，目前玉柴股份已经全面布局国六排放阶段，这包括了YCY24、YCY30、YCS04三款国六柴油机以及YCS04N和YCA07N两款燃气机。

　　其中，YCY24、YCS04已经进入量产并投放市场；YCY30、YCS04N以及YCA07N已进入小批量装车阶段。

　　在发布会现场 东风轻型车国六产品订单累计达1.1万台，这其中有多少台是匹配的玉柴发动机还不得而知，但可以确认的一点是，玉柴股份对于国六阶段的到来已经做好了充足的准备。

　　显然，玉柴股份在国六阶段与东风轻型车的合作也将持续深入下去。

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　　一些大城市已经不满足于国家标准的燃油车辆国五环保法规：根据天津市环境保护局办公室2月底发布的《我市2017年大气污染防治重点工作》精神，天津市作为紧邻政治中心的直辖市，要“坚决打好大气污染防治攻坚战”。其中有两项强化治理措施涉及到内燃机行业：“第9条：持续加快老旧车淘汰，研究实施重型货车和国I、国Ⅱ轻型汽油车限行措施。第10条：开展机动车尾气污染专项整治行动，对高排放重型柴油货车加装颗粒物捕集器（DPF）。”这是继北京和深圳之后，第三个明确要求国五必须加装DPF的城市。

　　一、全面过滤无死角，绿色升级有保障

　　首先，让我们先来认识一下DPF：微粒捕集器(diesel particulate filter)，简称DPF，它的作用是全面捕集柴油机排放尾气中的所有颗粒物PM，效率极高,可显著减少柴油机的PM排放量。DPF排放后处理技术是目前有效的PM处理技术。

　　其次，DPF在排放控制方面的技术优势：1、国五柴油机采用“EGR+DOC+DPF”技术路线，可以实现控制，严控排放。发动机DPF全面捕集排放物中的所有碳颗粒，并在一定条件下实现主动再生，将碳颗粒进行氧化，完成绿色升级，完全符合国五法规和特京五法规的苛刻要求。

　　2、由于没有尿素参与尾气化学反应，DPF技术路线的柴油机没有氨排放，减少SCR氨排放带来的污染。。

　　二、科技治理雾霾，决策体现担当

　　曾几何时，北京市因为特京五要求DPF技术路线，遭到了业界大规模的口诛笔伐：业界普遍认为只要达到国五国标排放，就能够有效治理中国的雾霾。虽然不能说柴油车是中国雾霾形成的决定性因素，但是近几年中国雾霾向南推进的速度之快，确实需要鼓励更加科学的排放技术路线。

　　在欧洲，DPF技术路线只有在欧六排放阶段在规定使用，因此其技术的先进性已成共识。继北京之后，深圳和天津的地方，站在民生和宜居的战略高度，用科学和创新的思维，以超凡的胆识和魄力，提升地方国五环保法规，我们都应该为深圳和天津市点赞！

　　可以预见，在今年，将会出现更多的城市向深圳和天津学习，特别是大型城市和雾霾严重区域的城市；可以说，国五柴油机加装DPF，是大势所趋，也是大市所趋！

　　事实上，在国五时间表未正式之前，东风福瑞卡搭载的一汽锡柴动力就以战略的眼光、国际的视野和智慧的运筹，在国六DPF技术成熟的基础上，积极着手基于DPF的国五柴油机技术储备与产品研发，并在4DW平台产品率先完成技术升级，目前已经在多平台产品上可以批产，整车公告达数千之巨。

　　展望未来，环保节能是大势。只有把握住了时机，调整优化好产品结构，才能迈进价值链的；同时充分体现企业的科技责任和社会责任。

　　襄阳君雷汽车配件有限公司（简称襄阳君雷），位于湖北省襄阳市高新区东风二汽基地。是一家生产销售东风驾驶室、东风轻卡配件的厂家。主要产品有：多利卡、凯普特、福瑞卡、锐铃、劲诺、力拓、金霸、康霸、金刚、劲卡、凯普斯达、御风A08等车型全车配件。

　　车架（大梁），东风各系驾驶室（楼）总成，驾驶室覆盖件：上面罩，中网，中网格栅（下面罩），轮眉（轮罩），工作台，仪表板，仪表，驾驶室线束，转向柱上下护罩，天窗盖板，组合开关，转向柱等，驾驶室钣金件：前围焊接，侧围焊接，踏板焊接，立柱焊接，顶盖焊接等。车身底盘件：变速箱总成及变速箱配件，制动系统，前桥，后桥壳，后桥总成，散热器（水箱），中冷器，刹车鼓，轮毂，压盘，刹车底板，排气管，后处理器，油箱，水箱等。

　　公司一贯坚持“质量，用户至上，服务，信守合同”的宗旨，凭借着高质量的产品，良好的信誉，的服务，产品畅销全国近三十多个省、市、自治区以及远销东南亚、中东等国家。竭诚与国内外商家双赢合作，共同发展，共创辉煌！

　　襄阳君雷汽车配件有限公司主营东风驾驶室总成；空壳；零配件；车型有东风多利卡驾驶室；东风福瑞卡驾驶室；东风凯普特驾驶室；东风金霸驾驶室；东风康霸驾驶室；东风力拓驾驶室；东风锐铃驾驶室；东风金刚驾驶室；东风劲卡驾驶室；东风劲诺驾驶室；东风劲勇驾驶室；东风多利卡D5、D6、D7、D8、D9D、12；东风凯普特K5、K6、K7；东风御风A08等全车配件。

　　地址：湖北省襄阳市高新区东风汽车大道特1号