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　　襄阳君雷汽车配件有限公司销售，国五国六东风御风A08 A100 V9全车配件，

　　在小卡领域，与市场上的竞品相比，加长、加宽的货箱是东风途逸T6的优势。东风途逸T6单排小卡车型货箱长度达到4005mm，宽度达到1990mm；货箱离地高度不超过800mm，装卸货物省时省力，程度提高装载效率。同时，厢式车厢容积可达16方，限度满足载货需求，实现多拉多赚。这款车还匹配了加宽加大底盘，采用140mm直通大梁，承载性强，寿命更高；纵梁采用DL590高强度钢，左纵梁取直，受力更均匀；工字梁前桥，配备轻卡级3吨大后桥，前后桥加宽轮距簧距，让车辆在动力强劲的同时，操控稳定性更好。

　　在轻客领域，用户的主要诉求在于拉货同时满足载客需求，一车两用。因此，用户对于车辆的驾乘体验、空间表现、舒适性及实用化配置要求较高。

　　东风轻型车旗下的东风御风大VAN，采用FF前置前驱布置方式，在全面吸收欧洲宽体轻客技术的基础上，还获得了德国、英国、法国等国汽车设计公司的调校与整车匹配支持，操控性与行驶稳定性持续提升。同时，在空间表现上，这款东风御风轻客的车身高度在2.4m以内，轴距达到3100mm，车厢容积较竞品多出约1个立方，实力表现不俗。

　　另外，这款车拥有多功能方向盘、、主副驾电动车窗、前大灯照明角度可调等智能舒适性及实用性配置，堪称乘用级驾享。在日常休息时，还可以带上家人出去旅行游玩，同时带上随行用品，可谓一举两得。

节油！东风轻型车为用户提供赚钱好产品

　　新蓝牌合规时代，除了“合规”，用户还希望“节油”。

　　的确，油价居高不下，对轻型车这一细分市场的影响非常大。从市场定位来看，无论是轻型货车还是轻型客车，其当前主要的市场定位在城配物流运输，复杂的城市交通路况以及频繁起停等因素，对整车油耗是一大考验。

　　那么，东风轻型车针对新蓝牌市场推出的凯普特星云、多利卡超能、途逸T6及御风轻客，在节油方面是如何做到为用户省钱、助力其赚更多的钱呢？

　　首先，我们来看东风凯普特星云的节油秘籍。

　　在新蓝牌市场，东风凯普特星云定位，主要面向快递、冷链及日用百货品运输，它搭载的是一台日产技术M9T国六柴油发动机，这款发动机是在轻型柴油机市场久经考验的动力，拥有良好的用户口碑和的可靠性。

　　同时，这款发动机还应用了7孔Piezo喷油器+双柱塞高压油泵+高压共轨技术，可实现2000bar燃油喷射压力，并进行多次多点喷射，有效提高燃烧效率；缸体、缸盖等采用轻量化高强度材质，整机自重比同类机型减少30kg，更轻的自重使得整车油耗更低。据悉，这款发动机的百公里油耗降低6%，大大减少了用户的成本支出。

　　在节油方面，多利卡超能也做到了。东风多利卡超能是一款专为新蓝牌市场打造的全新车型，其主打卖点之一便是经济节油。该车整车轻量化的设计以及底盘模块化的设计，使得该车较同级别车型自重降低20%，降重约300kg左右；而其整车应用的塑料式集成油箱、铝合金储气筒以及高强度轻量化板簧悬架，更轻更省油。此外，多利卡超能应用了玉柴智能控制燃烧系统以及高混合效率的专利燃烧室设计，其燃油利用率较国内主流新蓝牌竞品提升了15%左右；其整车还增加了8挡变速箱选择，助力山区用户油耗降低5-10%。

　　2022年，随着新蓝牌新规的即将实施，一部分轻卡用户的需求被小卡车型分流，小卡迎来新一轮发展机遇。今年上半年上市的途逸T6，就致力于做到“比轻卡更经济”。

　　东风途逸T6可选东安2.0L汽油发动机和全柴2.3L柴油发动机，其电子控油技术、高压缩比以及中置DVVT提高了整车燃油效率，燃烧更充分，油耗降低15%左右，是客户抵御高油价的一款利器。同时，该车匹配5挡三锥同步器变速箱，平顺的挡位衔接为高效传动奠定了基础，保证发动机源源不断的动力输出。另外，铝合金变速箱、高强度车架等大幅减轻车辆自重，加之驾驶室结构件拓扑优化、真空胎、少片簧悬架的结构性减重配置，有效减小阻力，更轻、更节油且上牌无忧。

　　在轻客领域，东风御风欧系轻客在节油方面同样可圈可点。这款车搭载M9系列的ZD20柴油发动机，通过德尔福双柱塞2000bar高压共轨系统、双顶置凸轮轴+整体式凸轮轴盖结构、低摩擦活塞等多项先进技术的使用，使得发动机燃烧效率进一步提升，百公里油耗低至5.7L。在油价破8元的市场环境下，东风御风的低油耗表现无疑是保障用户营收强有力的支撑。