广西空压机维修电话之空压机维修中缩短检修时间

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空压机维修电话之空压机轴承异响的原因
轴承装置异响的情况，相信大家一定都遇到过。但事实上轴承异响并不一定是产品的质量问题。经过技术人员的长期总结，轴承异响有以下原因。

轴承异响原因总结
1. 油脂有杂质；
2. 润滑不足（油位太低，保存不当导致油或脂通过密封漏损）；
3. 轴承的游隙太小或太大（生产厂问题）；
4. 轴承中混入砂粒或碳粒等杂质，出现研磨现象；
5. 轴承中混入水份，酸内或油漆等污物，有腐蚀性；
6. 轴承被座孔夹扁（座孔的圆度不好，或座孔扭曲不直）；
7. 轴承座的底面的垫铁不平（导致座孔变形甚至轴承座出现裂纹）；
8. 轴承座孔内有杂物（残留有切屑，尘粒等）；
9. 密封圈偏心（碰到相邻零件并发生摩擦）；
10. 轴承受到额外载荷（轴承受到轴向蹩紧，或一根轴上有两只固定端轴承）；
11. 轴承与轴的配合太松（轴的直径偏小或紧定套未旋紧）；
12. 轴承的游隙太小，旋转时过紧（紧定套旋紧得过头了）；
13. 轴承有噪声（滚子的端面或钢球打滑造成）；
14. 轴的热伸长过大（轴承受到静不定轴向附加负荷）；
15. 轴肩过大（碰到轴承的密封件并发生摩擦）；
16. 座孔的挡肩太大（把轴承发的密封件碰得歪曲）；
17. 迷宫式密封圈的间隙太小（与轴发生摩擦）；
18. 锁紧垫圈的齿弯曲（碰到轴承并发生摩擦）；
19. 甩油圈的位置不合适（碰到法兰盖并发生摩擦）；
20. 钢球或滚子上有压坑（安装时用锤子敲打轴承所造成）；
21. 轴承有噪音（有外振源干扰）；
22. 轴承受热变色并变形（使用喷枪加热拆卸轴承所造成）；
23. 轴太粗使实际配合过紧（造成轴承温度过高或发生噪音）；
24. 座孔的直径偏小（造成轴承温度过高）；
25. 轴承座孔直径过大，实际配合太松（轴承温度过高--外圈打滑）；
26. 轴承座孔变大（有色金属的轴承座孔被撑大，或因热膨胀而变大）；
27. 保持架断裂。
28. 轴承滚道生锈。
29. 钢球、滚道磨损（磨加工不合格或产品有碰伤）。
30. 套圈滚道不合格（生产厂问题）。

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空压机维修电话之空压机安全阀的简单讲解
安全阀是阀门家族比较特殊的一个分支，它的特殊性是因为不同于其它阀门仅仅起到开关的作用，更重要的是起到保护设备的安全。随着我国经济建设的快速发展，在带又要压力操控的设备项目工程越来越多。鉴于设备泄压的需要，

安全阀在保护设备过程中起到至关重要的作用。

安全阀的启闭件受外力作用下处于常闭状态，当设备或管道内的介质压力升高超过规定值时，通过向系统外排放介质来防止管道或设备内介质压力升高超过规定值时，通过向系统外排放介质来防止管道或设备内介质压力超过规定

数值的特殊阀门。安全阀属于自动阀内，主要用于锅炉、压力容器和管道上，控制压力不超过规定值，对人身安全和设备运行起重要保护做作业。据《安全阀安全技术监察规程》中规定安全阀的定期校验，一般是每年至少一次的，安

全技术规范应该要有相应的规定。

空压机安全阀的效验方法有哪些呢？
1. 校验台离线校验：就是要将安全阀安装在校验台上，然后再使用校验介质使安全阀开启，通过观察压力表来确认开启的压力。但是这种方法无法考虑到背压安全阀和高温或者是低温介质的安全阀校验。

2. 在线仪器校验：就是通过外力将作用在安全阀上向下的弹簧作用力测出，可以以此来计算出安全阀的开启压力，这种方法一般是不影响生产、系统压力也不用改变，其检测的速度相对来说也比较快、而且比较方便，但是该方法

却不能检测安全阀的密封性能。

3. 升压式跳法效验：就是将安全阀放在系统中安装，系统人为升压，直至安全阀起跳，来观察安全阀的开启压力，这种校验方法对安全阀的密封面损伤会较大，操作的危险性也相对而言较大。

一个东西有没有用，有时候也要看它在的地方，如果用的不好，则会是一个很大的安全隐患。空压机安全阀就是这么一个产品，空压机安全阀在哪种情况下不能使用呢？

1、压力会快速增长，安全阀的排放速度小于压力的增长速度时。

2、对密封有严格的要求时。

3、容器内的物料会导致安全阀失效，如容器内的物料含有很多的额固体颗粒，安全阀回座后会导致密封不严。

4、当容器内的物料有剧毒或其它妨碍公共安全的性质时。

以上情况不适合单独使用安全阀，需要使用爆破片或安全阀与爆破片组合使用。

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空压机的用途
一、压缩空气作为动力
1、驱动各种风动机械，风动工具排气压力为7～8公斤/平方厘米，用于控制仪表及自动化装置，压力约为6公斤/平方厘米，车辆自动，门窗启闭，压力为2～4公斤/平方厘米，制药业，酿酒业中的搅拌，压力为4公斤/平方厘米，喷气织机中的纬纱吹送压力为1～2公斤/平方厘米，中大型柴油机的启动压力为25～60公斤/平方厘米，油井的压裂，压力为150公斤/平方厘米，“二次法”采油，压力约为50公斤/平方厘米，高压爆破采煤压力约为800公斤/平方厘米，国防工业中的压力压缩空气为其动力。潜水艇的沉浮，的射击及驱动以及沉船的打捞等等，都以不同的压力压缩空气为其动力。
二、压缩气体用于制冷和气体分离
气体经压缩、冷却、膨胀而液化，用于人工制冷(冷冻冷藏及空气调节等)如氨或氟利昂压缩机。其压缩压力多为8～12公斤/平方厘米，这一类压缩机通常成为“制冷机”或“冰机”。另外在液化的气体若为混合气时，可在分离装置中，将各组份分别地分离出来，得到合格唇读地各种气体。如空气液化分离后能得到的纯氧、纯氮、和纯的氙、氪、氩、氦等稀有气体。
三、压缩气体用于合成及聚合
在化学工业中，气体压缩至高压，常有利合成及聚合。例如氮氢合成氨，氢与二氧化碳合成甲醇、二氧化碳与氨合成尿素等。化学工业中，例如高压聚乙烯的压力达1500～3200公斤/平方厘米。
四、气体输送
用于管道输送气体的压缩机，视管道长短而决定其压力。送远程煤气时，压力可达30公斤/平方厘米。氯气装瓶压力为10～15公斤/平方厘米，二氧化碳装瓶压力为50～60公斤/平方厘米。在化学工业中，气体压缩至高压，常有利合成及聚合。例如氮氢合成氨，氢与二氧化碳合成甲醇、二氧化碳与氨合成尿素等。化学工业中，例如高压聚乙烯的压力达1500～3200公斤/平方厘米。