为贯彻《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》及相关法律法规，落实《汽车产品回收利用技术政策))，防治报废机动车拆解过程的环境污染，保护环境，促进资源的循环利用，原国家环境保护总局于 2007 年 4月 9 日发布实施了《报废机动车拆解环境保护技术规范》环境保护行业标准 (HJ 348-2007)，对企业规定了具体的规范要求
一、报废机动车拆解、破碎环境保护基本要求
1.报废机动车拆解、破碎企业的建设与运行应以环境元害化方式进行，不能产生二次污染。
 2.报废机动车拆解、破碎应以材料回收为主要目的，应限度保证拆解、破碎产物 的循环利用。
3.报废机动车拆解产生的废液化气罐、废安全气囊、废蓄电池、含多氯联苯的废电容器、废尾气净化催化剂、废油液(包括汽油、柴油、机油、润滑油、 液压油、制动液、防冻 剂、防爆剂等，下同〉、废空调制冷剂等属于危险废物，.应按照危险废物的有关规定进行管理和处置。
二、拆解、破碎企业建设环境保护要求
三、拆解、破碎企业运行环境保护要求
四、污染控制要求
五、进口废汽车压件拆解、破碎的环境保护特殊规定



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定损五项原则
原则一：故车回收事故车工时费核定为5000元
该原则适用于西北地区及其他经济不发达地区，适用车型为中低端车辆，不适用于高档车、豪车及经济发达地区。笔者在保险公司工作时，核定工时费有一个原则，即一辆事故车工时费不能超过5000元，否则上级公司在核损和核赔及业务检查、赔案审批中会关注工时费超过5000元的赔案。
比如，一辆中端轿车，轿壳严重变形，需要更换轿壳（包括五门一盖），全车喷漆工时费一般在4000元左右，机电工种吊装发动机工时费300元左右，钣金工种的全车附件的拆装工时费500元左右，其他工种工时费200元左右，以上工时费合计5000元左右。
原则二：必要时灵活运用车损险中的“推定全损”推定全损分两种情况
（一）事故车更换件材料费与变形整形工时费（包括喷漆工时费）达到出险时，购置与被保险车辆同类型的车时的新车购置价（包括车辆购置附加税）的80%，该车视为全部损失，即报废，无修复价值，无需修理。
（二）事故车修理费加上施救费估计达到出险时被保险车辆新车购置价（含车辆购置附加税），该车就推定全损，无需修理。



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达到国家强制报废标准的报废车报废流程如下：
1.机动车所有人持身份证明、机动车登记证书、机动车行驶证、机动车号牌到机动车解体厂业务部填写《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》2、到牌证管理岗等候通知收费，收；
2、登记受理岗申请，对已达报废年限的车辆《汽车报废通知书》。对未达到报废年限的机动车，经机动车查验岗认定，符合汽车报废标准，核发《汽车报废通知单》。
3、车主持《通知书》自行选择一家符合规定的回收企业将车辆送交解体。
4、回收企业经查验《通知书》后将车辆解体并照相。要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架（底盘）要割断。
5、车主持《变更表》、《XX省更新汽车技术鉴定表》和《报废汽车回收证明》及车辆解体照片，经机动车查验岗核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。



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