泸州将构建以泸州客运中心站为综合客运枢纽的泸州国家公路客运枢纽站场布局格局。
驿通车站、王氏客运中心、小市汽车站、超长客运站、回龙湾客运站、沱江客运站将全部搬迁。
“伤离别，离别虽然在眼前；说再见，再见不会太遥远……”即将从超长客运站退休的王明秋，听到张学友这首《祝福》时，心中顿生感慨。她在这个车站工作了14个年头，今年5月将搬到新建的泸州客运中心办公，其他的同事也将和老车站的设备一起，告别这个已有20多年历史的老车站。 按照泸州市政府的要求，新建的泸州客运中心，将在5月投入运营。作为国家交通运输部确定的全国196个主枢纽站之一，泸州客运中心投运之后，龙马潭区现有的驿通车站、王氏客运中心、小市汽车站、超长客运站、回龙湾客运站、沱江客运站将全部搬迁，回龙湾“车站一条街”随之将成为泸州人的回忆。 据称，泸州客运中心的投运，将有效缓解泸州市中心城区交通压力，拉大城市框架，对于提升泸州的区位竞争优势、巩固和加强泸州交通枢纽地位和促进全市经济社会发展具有重要的战略意义。 现状
“车站一条街”问题不少
回龙湾“车站一条街”的形成，源于该地便捷的水陆交通，回龙湾很早以前就形成了辐射川、滇、黔三省的物资商贸集散地。目前，泸州中心城区共有8个汽车站。这些汽车站在带动周边经济发展的同时，其罕见的车站分布格局，也导致了一系列问题的产生。
乘客：不知该到哪个站赶车
泸州中心城区的汽车站多达8个，虽然能对客流进行分散，但也由于布局不太合理难成规模，同时也给乘客的旅客带来了不少麻烦。“我第一次来泸州，准备到回龙湾坐车回成都，出租车司机问我到哪个车站。”来泸州办事的李先生说，他一直不知道回龙湾有好几个车站，而且几乎每个车站都有到成都的车。李先生打趣说，若不是出租车驾驶员耐心给他解释，他“还真找不着北了”。 来自叙永县的王玲也说，泸州中心城区的汽车站布局的确有问题，“我都来了一年多了，但直到现在，我还要先四处打电话咨询，再研究究竟到哪个车站赶。”
居民：车站附近经常出现拥堵
回龙湾“车站一条街”的特殊格局，还影响了江阳区至龙马潭区的交通顺畅。泸州被两江环绕，主城区以中心半岛方式呈现，桥梁处往往正是泸州交通的瓶颈。回龙湾“车站一条街”和沱一桥相邻，每日进出回龙湾客车，少说也在千辆以上。数量众多的客车，每日在回龙湾这一弹丸之地穿梭，一到上下班高峰期，作为咽喉要地的回龙湾附近便拥堵不堪。 对于交通拥堵，家住回龙湾附近的市民柯先生深有体会。“经过这里的公交车有十几条线路，进站出站的客运车辆经常要排队。回龙湾的岔路口多，又是沱一桥的桥头路段，每天上下班，这里都要出现交通拥堵。”华西城市读本记者走访发现，即使不是上下班高峰，回龙湾的车流量和人流量都特别大。其中，沱江车站置身于公交商城之内，候车厅的乘客容量极为有限。该车站旁边为服装商业区，人车通道没有完全分开，客运车辆在站口下客时，这里的交通尤其拥挤。 洗牌
泸州构建综合客运枢纽
按照泸州公路运输枢纽规划，泸州将构建以泸州客运中心站为综合客运枢纽，以蓝田客运站、城西客运站、泰安客运站为支撑的泸州国家公路客运枢纽站场布局格局。4个客运站总占地面积31.9万平方米，设计发送能力9.8万人次/日，其中蓝田客运站为改扩建项目，其余3个站均为新建项目，泸州客运中心便是其中的一个。这一规划意味着，整个泸州汽车站的现有格局，将实现整体“洗牌”。
新车站：5月底投入使用 新建的泸州客运中心，是集高速公路、普通公路，以及公交车、出租车等市政交通设施为一体的区域性综合立体交通枢纽，规划等级为国家一级客运站。其外形设计新颖美观，活像一只展翅翱翔的雄鹰，建成后将成为泸州又一个城市标志性建筑物。目前，其主体工程已经完工，目前正在进行室内装修，月底将完成硬件设施建设，预计5月投入使用。
老车站：场地由股东开发 老车站的搬迁工作是一件大事，搬迁后，老车站的工作人员如何安置？老车站搬迁后腾出的空地如何处理？华西城市读本记者就搬迁事宜采访了龙马潭交通局副局长胡勇。胡勇介绍，搬迁工作主要从硬件和软件两方面开展。由于泸州客运中心实行的是股份制，在硬件设施上，原来车站搬迁后空出的场地将由股东自行开发利用。软件方面，将主要对经营领导班子进行各方面的业务员培训。 胡勇表示，客运中心要打造一流的服务水平，首先要有一流的人才。新客运中心成立后，将按比例从老客运中心中挑选相对数量的员工。“员工的选择也要优胜劣汰，新员工到岗之前要进行系统的培训。”
告别“车站一条街”将成历史
占地780亩、设计运力每天5万人次的泸州客运中心全面建成后，龙马潭区现有的驿通车站、王氏客运中心、小市汽车站、超长客运站、回龙湾客运站、沱江客运站将全部搬迁，回龙湾“车站一条街”将不复存在。在这些车站工作了多年的老员工，虽然对离开老车站有些不舍，但也对泸州车站的发展感到欣慰。
售票员：站好最后一班岗 14年前，从古蔺一家矿山企业下岗的王明秋，重新找了一份在车站验票售票的工作，从此与车站接下了不解之缘。“我很喜欢这份工作，后来让全家人都跟着我来了泸州。”王明秋告诉华西城市读本记者，那时候的工作环境虽然和现在相去甚远，但她一直很珍惜这份来之不易的工作，从来没有和乘客发生过不愉快的事情。 从验票员到售票员，再到从头学习电脑制票、售票，王明秋和车站同事的感情变得更加亲近，大家成了车站这个大家庭中的兄弟姐**。“车站搬迁以后，不知道我们的岗位会不会有调整，真的很舍不得和大家分开。”王明秋说，她在车站工作了这么多年，不管是对车站的同事还是她平时工作的环境，都产生了浓厚的感情。听说车站要搬迁，她心中充满感慨。“我明年9月份就退休了，在退休之前，我会站好最后一班岗。”王明秋略带惆怅地说。
调度员：希望继续做好服务 和王明秋一样，泸州超长客运站的调度员潘女士也是车站的老员工。在回龙湾“车站一条街”工作了几十年，得知车站即将搬迁后，潘女士虽然有些伤感，但更多的却是喜悦。“十多二十年前，回龙湾的车站并不多，只有小市车站和沱江车站两个，后来才有超长客运站、回龙湾汽车客运站和王氏车站，形成了‘车站一条街’的奇观。”潘女士说，这些车站全部搬迁到泸州客运中心以后，旅客乘车将享受到一站式服务，比现在要方便得多。“能够在退休之前到新客运站去工作，感受全新的环境，对于我来说是一种荣幸。” 潘女士表示，车站实现搬迁以后，她将尽快熟悉新的环境和管理模式，继续在调度员的岗位上为乘客服好务。 华西城市读本实习记者曾业袁静摄影报道