随着车辆普及率的日益提高，道路交通安全问题越来越严峻，为确保安全，确保畅通，减少交通事故，最大限度的避免特、重大交通事故的发生，道路监管越来越严格，交法的执行力度越来越大，故此，电子狗成了驾驶员必备辅助装备之一，电子狗这个产品不是法律法规管制设备，处于灰色地带，用好了，能起到帮助驾驶员遵守交通法规安全驾驶的作用，如果用它来专门规避超速罚款，那就违背了电子狗的初衷，走到了事物的反面，不管怎么说，电子狗的存在确实有它的道理，一台好的电子狗是很重要的。
目前市场上的电子狗鱼目混珠，从200--7000都有产品，什么样的电子狗好?哪个电子狗最好?这才是车友最关心的问题，下面说说目前实测主流的电子狗：
一、云电子狗
云电子狗简称云狗，借助的是IT行业大热词“云”这个概念，最早的云狗只是在老式电子狗上加装1个手机的简单的模块，通过这个模块来实现数据升级的功能，没手机网络的地方云狗没有任何作用。现在的云狗已经发展到了硬件采用彩屏，每天启动时或者定时下载天气预报等所谓的升级数据，电子狗应该是预警及帮助车友驾驶，目前的云狗很多东西无法实现，只能在驾驶功能外做些噱头。实际上使用手机模块来实现升级是很不划算的，现在很多非云狗的升级已经非常简单，并不是件困难的事情。
云的设想是很美好的，未来的云可能会实现实时路况的预警，实际上这个功能对车友才是最关心的，走在路上谁不怕堵啊!但是，由于云狗生产商、数据采集商、运营商无法和谐协调，短期内无法实现这一功能，个别号称已经实现了的只是说技术上可行而已。
二、车模电子狗
车模电子狗最早是深圳个别小作坊使用台湾劣等品雷达板加车模外壳的产品。实际上电子狗对外壳是有要求的，因为，电子狗最关键的功能实际就是围绕微波的接收、谐振、分析、处理的过程，在微波的接收、谐振过程中，外形设计是很讲究的，会直接影响到整机的效果。实际上国际上最著名的电子狗厂商的产品外形几乎是没什么变化的，就是这个道理。
车模电子狗是以外形来弥补功能，迎合国内市场车友对靓丽外观的追求。当车模电子狗以靓丽的外形、低廉的价格横扫电子狗市场时，整个行业因为“火”而被绑架，纷纷推出车模外观电子狗，所以，今天几乎所有做电子狗的国产厂商都会有车模电子狗产品，鱼目混珠，消费者无所适从。实际上，从2013年开始，车模电子狗已经开始“退烧”，原因就是因为车友已经认清车模电子狗的实质。
三、雷达电子狗
国外电子狗基本都是雷达型电子狗，它是以侦测测速雷达的频率来判断及预报的，根据频率的不同分为单频机、多频机、全频机。
单频机主要是北美洲一些厂商生产的专门针对某些区域的电子狗，这类单频电子狗在大陆是完全没办法来用的。比喻：贝尔的北美版、情圣一号的北美版、眼镜蛇、护航等产品，识别它们是否适合在大陆使用的最简单的办法就是看它是否是中文版。
多频机主要是2-3个频率的电子狗，这类电子狗主要是日本韩国生产，目前基本已经淘汰。
全频电子狗是指能探测到所有频率的电子狗，这类电子狗的核心技术掌握在美国、台湾，所以，高端的全频电子狗基本就是美国台湾货。比喻：贝尔、情圣一号、征服者。
情圣一号这类电子狗的缺点是无法搞定非雷达型测速，只适合发烧友使用。
四、GPS数据系统
很简单的GPS定位结合数据库的电子狗，只能预报固定及红绿灯等数据，前几年炒得沸沸扬扬的**一号就是这类产品，能忽悠1时，时间稍微一长就不会有人要这类产品了。
五、雷达探测+GPS双系统电子狗
雷达+GPS系统是中国特创，近2年国际上其它区域才有类似产品，这个双系统主要是解决雷达电子狗无法解决非微波式测速带来的困扰，GPS系统主要以GPS定位技术预报区间测速、压感测速、线圈式测速等等，所以，这个系统也是要不定期升级的。
选择这类电子狗，首先要看它的雷达功能，这个是手要考虑的方面，其次看GPS数据量，第三看升级是否简单。为什么要列123呢，是从整机性能考虑，是为了选择的重要性，如果 首选升级还是简单的话，直接选只云狗，升级完全不操心即可，这类选择就是本末倒置的选择。
真正做得好的双系统电子狗推荐：征服者、贝尔中文版、光影、善领，其中，数据最好的应该是征服者。
六、智慧型电子狗
智能型电子狗是在双系统电子狗(雷达+GPS)基础上发展起来的，实际是在原有雷达系统上使用了IT发展的最新成果，在CPU、EPU、存储、分析、计算等方面广泛应用，是提升产品能力的实质类的。是从根本上提升电子狗的性能，是从驾驶的角度人性化解决预警问题。简单的说：电子狗的播报是根据测速类型、道路、车辆行驶状态等综合计算分析后做出的，车辆速度越快，预警距离会越远，反之，车速越慢，预警距离越近或不播报(车速低于限速，即便有雷达探测也可能不会播报)。这类电子狗已经具备智慧功能，是今后的发展方向，也应该是我们选择的方向。