今天看到科学粉们对《大国工匠》中对一位钳工的介绍进行了各种抨击，其中一个最典型的例子就是总是要比较钳工和数控加工谁更强，认为数控加工精度如何如何高，人工如何能够赶上？现在这个年代还在靠钳工手工加工就是落后。
在我看来大家其实对钳工和机加工的关系存在着很大的误解。
我是学机械的，动力装置专业，不过已经疏离这个行业很久，知识大多都已经荒废了，所以后面说的事情不一定都对，先跟大家打个招呼，喷我的时候手下留情。
我毕业分配到了沪东造船厂，第一年先到柴油机装配车间见习，工种是装配钳工。车间给我安排了一个师傅，当年他已经退休，是返聘回来的。我这个师傅比较怪癖，从来不肯带徒弟，怕了徒弟饿死了师傅。当时一是他年纪大了，体力不行了，需要有个人帮他跑腿拿工具；更主要的是我是大学生，将来不可能留在车间当工人，所以，他还是收了我，所以，我就成了他的开门以及关门的唯一弟子。
这个车间有几个工班，分别负责不同的机型，其他工班主要造著名的中速柴油机390系列，那家伙噪声振动大得吓人，而我们这个班负责的是引进的民用重型低速柴油机，苏尔寿、MAN-B&W的总装。我师傅工作主要是负责修轴瓦，也就是曲轴和曲柄箱之间的轴承。
下面我就要说说大家误解的地方了。
实际上，机加工和钳工手工加工之间并不是两个互相竞争和替代的关系，他们是为了实现不同目的的前后两道工序，二者之间是相辅相成的。
可以靠手工制造出重型柴油机的曲轴么？当然不可能，钳工怎么可能代替机械！数控加工能够制造出精度足够高的曲轴来，但是，误差总是存在的。当你把曲轴安装到曲柄箱里的时候，一个六缸柴油机的七个主要轴承接触面不可能完全一致，当你把质量完全合格的曲轴和曲柄箱轴瓦安装在一起时，就不可能做到七个轴承接触面的受力完全均匀。解决不了这个问题，柴油机就振动大、寿命短、油耗高。
想靠提高加工精度的方式实现完美的配合是不可能的。这个时候，就该钳工上场了。
钳工的工作与机加工的工作是不同的，机加工的高精度体现在保证制造出来的工件与设计尺寸之间的误差小，体现在绝对尺寸上。而钳工不然，钳工的加工是相对的，钳工可以根据曲轴的实际尺寸来修刮轴瓦，来让各个接触面上曲轴与轴瓦的间隙一致，受力均匀。
我不知道专业上咋称呼，我就用我自己的语言表述了：机加工是按照设计的绝对尺寸加工的，它的精度体现在工件的实际尺寸与设计之间的差异。而钳工，是相对尺寸加工，让两个工件之间的相对尺寸一致，比如轴承和轴瓦之间的间隙。
实际上，这二者之间是相辅相成的上下两道工序，设计时机加工工序就要给后续的钳工工序留下一定的余量，否则多了钳工可以刮掉，少了上哪儿补去？
所以，别再去比较钳工和数控机床谁更强了，那特么就是完全的外行话，不懂装懂。
下面开始讲故事：
话说我幸运的成为了本厂最的钳工大师的开山以及关门弟子，然而并没有什么卵用。
这老头怕人偷师，试车台上只要有人，这老头就喝茶，一直有人，他就能喝一天，绝不动手干活，而且到连起重工都不让在旁边，让人家把行车开过来，曲轴吊好以后就给人轰走，曲轴吊起放下都自己操作，谁也不让看。虽然是违规，可是谁也拿他没辙。
自从他收下我，班长就给我交代了任务，让我看看他到底咋干的。我在旁边他倒是不介意，可是只要一到关键步骤的时候，老头就说：“小李呀，去帮我拿点回丝。”，等我屁颠屁颠的跑去拿完回来，老头已经把曲轴吊起来刮几刀又抹好绿油放下去了。
每次我跑去拿回丝，班长都问我：“看见没？”，我说：“没看见，等我上去就刮完了。”
班长气得大骂：“笨死了！你不会多拿点，扛一大包上去！”，我一发飙，就扛了一麻袋回丝上了工作台。
老头看到有这么多的回丝，就开始安安静静的擦机壳，擦完机壳擦地板，等把所有的回丝都擦完了，就拍拍手，然后说：“小李啊，去拿点回丝。”
我勒个去！
反正到了我也没见到他动。