一、汽车灯光技术的发展
家用手提灯
据说第一个汽车前大灯是家用手提灯。1887年，一个驾驶员在黑暗的旷野上迷路时，一位农民用手提灯把他引回家.1998年,哥伦比亚号电动汽车把电用于前灯和尾灯,这样车灯就产生了,最初的前大灯不能调光,所以在会车时有些晃眼.从早期乙炔气前照灯发展到当今的自由面反射镜气体放电前照灯，差不多经历了120年。
第一代乙炔气前照灯
前照灯具有高的轮廓亮度，乙炔气火焰的亮度比当时的电光源所能达到的亮度高出一倍，因而，在1925年以前使用的汽车前照灯几乎全是乙炔前照灯。
第二代电光源前照灯
1913年带螺旋灯丝的充气白炽灯泡问世，因其具有较高亮度，给电光源前照灯开辟了广阔的前景。然而由于当时汽车电气设备系统的制约，直到1925年，电气照明才得到广泛的应用。
第三代双光灯芯前照灯
为解决在交会车时因前照灯的造成驾驶员炫目而导致发生交通事故和撞车的严重问题,双光灯芯前照灯的出现,但也没有完全解决汽车车灯的配光问题,汽车会车时的这种悬目问题,依然是汽车照明技术中最难以解决的问题。
第四代不对称近光前照灯
双光灯芯前照灯系统属于对称近光系统，为解决在会车过程中，前照灯既不产生炫目，又能保证对道路具有良好的照明，1932年美国发明了不对称前照灯，它是以基准轴为中心，将光束一分为二，靠近来车一侧的落地距离短(即光束压低，从而防炫)，而另一侧光束的落地距离长(即光束抬高，从而增加视见)。
第五代卤钨前照灯
第一批装有卤钨灯泡的汽车前照灯是由法国斯贝公司在1964年生产的，其灯丝允许工作温度较普通白炽灯泡高，光效增加约50%，寿命也增加一倍。此后汽车的生产前大灯照明也多采用了卤钨灯泡的原理。
第六代充氙气灯泡(如best充氙气灯,推荐使用)
best氙气灯，灯泡内部填充优质的惰性气体氙气，并选择高品质的钨丝和优质的石英玻璃管，使灯泡的使用寿命和亮度发挥极至。亮度达到3200流明以上。此类灯泡因没有改变原车灯泡的外形尺寸，所以不会产生聚焦不准的问题。这样的灯泡聚光效果非常好，而且k数值在4300k以上，色泽柔和、灯光白亮。
第七代氙气灯泡(推荐使用)
hid氙气灯采用高电压放电技术将氙气(xenon)灌入石英内管，再透过精密器通过三次变压将12伏特电力瞬间提高至23000伏特以上，激发管内的氙气电子游离，在两电极间形成一束超强电弧光持续发光，使光色更亮。
二、光学知识
光效
单位：流明每瓦[1m/w]光效是指电能转换成光能的效率。
2、光色
光色实际上就是色温，大至分三大类：暖色小于3000k中间色3000k至5000k
注：由于光线中的光谱的组成有差别，因此即使光色相同，灯的显色性也可能不同，也即光的颜色也可能不同。
3、灯具效率
灯具效率(也叫光输出系数)是衡量灯具利用能量效率的重要标准，它是灯具输出的光能量与灯具内光源输出的光能量之间的比例。
4、色温
单位：开尔文[k]
当光源所发出的颜色与"黑体"在某一温度下辐射的颜色相同时，"黑体"的温度就称为该光源的色温。"黑体"的温度越高，光谱中蓝色的成份则越多，而红色的成份则越少。例如，白炽灯的光色是暖白色，其色温表示为2700k，而日光色荧光灯的色温表示方法则是6000k。
5、显色性
原则上，人造光线应与自然光线相同，使人的肉眼能正确判别事物的颜色，光然，这要根据照明的位置和目的而定。
注：光源对于物体颜色呈现的程度称为显色性。通常叫做"显色指数"(ra)显色性是指事物的真实颜色(其自身的色泽)与某一标准光源下所显示的颜色关系。ra值的确定：是将din6196标准中定义。关于室内人造光线照明的详细资料，查din5035标准。
6、光线和辐射
光是电磁波辐射到人的眼睛，经视觉神经转换为光线，即能被肉眼所见的那部份光谱。这类射线的波长范围在360到830nm之间，仅仅是电磁辐射光谱非常小的一部份。温度远远高于50hz工作时的温度从而产生更高色温的白表和更好的显色性。
7、光能量
单位：流明[lm]光源发射并被人的眼睛接收的能量之总和即为光通量。
8、光强
单位：坎德拉[cd]一般来讲，光线都是向不同方向发射的，并且强度各异。可见光在某一特定方向角内所发射的光通量就叫做光强。
9、照度e
单位：勒克司[lx]照度(e)是光通量与被照面积的比例系数。
10、辉度l
单位：坎德拉/平方米[cd/m2]辉度(e)是表示眼睛从某一方向所看到物体反射的强度。
三、灯光调节
安装完hid后,车灯的调节仍是必不可少的。而且调节车灯并不只是一个便于行驶的问题，更是一个安全问题。自己动手，既省钱又充满乐趣。下面教给大家调整大灯的方法：
将车头对准一面墙停稳
在要求不是十分严格的情况下，调整车灯，完全可以自己动手。方法是晚上找一块空地，将车头对准一面墙，距墙大约10米。注意要对正，不要有任何偏斜。车身也要保持水平。为了尽可能精确，可以用粉笔在墙上画出记号。
事先找一名驾车者坐在车里
考虑到正常的情况下，汽车总要有人乘坐才能行驶。因此最好找人配合你一起来调节车灯。当你下车去察看时，要有人坐在你的位置。另外值得注意的是，汽车要处于正常载荷标准下，即无多余负载。
按照映在墙上的标记调节
车灯打开，其投射在墙上的光圈便是校正的依据。车灯的中心点到车前轴心的距离应与其墙上的投影等距。否则按第4步加以调整。右灯中心点到地面的距离应与其在墙上的投影等距，左灯这一距离则要高于其投影10厘米。
设法调节成一条直线
用一把螺丝刀用来调整光束的高度，另一把用来调整宽度。左大灯要绝对向前直射。反之，右大灯可略微偏向右边，因为这样右侧偏低的地方也可以看得很清楚，大雾的天气尤其有效。
遮住一个大灯便于调节
要想分辨两盏大灯的光束，只需把其中之一的灯泡卸下，或者用不透光的厚布把其中一个大灯遮盖起来。这样，您可以根据一个大灯射在墙上的光束的变化来进行有效的调节。若两盏大灯同时照亮。自然很难分辨。或许这一点显得有些特别，但这正是我们的经验之谈。是否灵验，一试便知。
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