高速铁路、客运专线、快速铁路有什么不同？看看这个就知道了！
经常有朋友问高速铁路、客运专线、快速铁路到底有什么不同？今天超级建筑给大家说一说。中国铁路按照速度可以分为高速铁路、快速铁路、普通铁路三级。客运专线其实是另一个范畴的感念。
高速铁路
高速铁路，简称高铁，各国的标准不一样。中国国家铁路局2014年的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。也就说必须满足新建的、设计时速250公里以上的、客运专线这三个基本条件才叫高铁。少一个条件不满足也不叫高铁。
中国第一条高速铁路是于2008年8月1日通车的京津城际铁路，最高时速350公里。此后，京沪、京广、郑西、宝兰等高铁相继建成通车。目前我国的高铁设计时速分为250、300、350公里三个等级。
快速铁路
快速铁路，简称快铁，是指设计速度标准介于普速铁路和高速铁路之间的铁路，也就是设计时速160公里至250公里（含预留）的铁路。快速铁路一般多为客、货运列车共线的普通铁路。近几年，我国新建的铁路，除高铁外，基本上都属快速铁路，如太中银线、包西线、宜万线等。另外一些线路条件较好，又经过数次提速改造，如京广、京沪和哈大等线路的部分路段允许速度也已达到或接近160千米/小时，达到了快速铁路的标准。
普速铁路
除了高速铁路、快速铁路以外，设计时速在160公里以下的铁路就是普速铁路了。
客运专线
铁路客运专线是专供旅客列车（客车）行驶的路线。更通俗地说，客专是只跑客车、不跑货车。它在铁路等级里的地位高于客货共线和货运专线。中国高铁在最初设计和施工阶段，业内及媒体多称之为客运专线，简称客专，如京沪客专、武广客专、兰新客专等。
中国第一条真正意义上的客运专线是2003年10月通车、长约404千米的沈秦客专线（沈阳至秦皇岛）。这是中国铁路由普速向快速，再向高速进军的起步线和试验线。
目前中国客专分为高铁级客专和快铁级客专两大类。设计时速250公里以上的客运专线就是高铁级客专。低于高铁250底线标准的客运专线就是快铁级客专。另外，客货两用铁路即使设计时速是250公里也算是快速铁路。
是不是清楚了呢？