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新藏219线路况!拼车费用/包车攻略!

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自驾线路!

2019/8/19

新藏线219国道


新疆和西藏共同占据了我国陆地版图面积的三分之一,而在古代,新疆对应的地理标签是西域,西藏对应的是青藏高原,但在唐朝以前,由于昆仑山脉的阻挡,青藏高原和西域甚少有交流和沟通。
安史之乱之后,唐朝式微,青藏高原的霸主吐鲁番王朝趁机扩张领土,极盛时期甚至掌控了西域和河西走廊,这是青藏高原与西域的第一次规模宏大的对话,虽然吐鲁番王朝因内乱走向衰败,导致这场对话被中止。但也让人们明白,昆仑山脉并非是不可跨越的。

 

此后,便逐渐发展出几条著名的古代新藏线,最广为人知的便是克里雅古道,克里雅古道从南疆的于田县出发,翻越克里雅山口进入藏北羌塘,是新藏线中最短也是最危险的一条古道。

1951年,新疆军区解放军计划从于田县开始,沿着克里雅古道修筑新藏公路,但在硫磺达坂附近遇到阿什库勒火山爆发,因此修筑计划搁浅。
1956年,解放军从叶城县出发,修筑了一条从叶城到阿里噶尔县的单行砂砾路,这便就是G219的前身了。

G219,它穿过昆仑山、冈底斯山脉、喜马拉雅山,翻越十几个达坂,跨越冰川河流,且大部分路段的平均海拔都在4500米以上,空气稀薄,荒无人烟。
因此与其它进藏路线相比,新藏线是难度最高、环境最恶劣、人烟最稀少的路线,以前有一段顺口溜是形容新藏线的:
行车新藏线,堪比蜀道难;
库地达坂险,犹似鬼门关;
麻扎达坂尖,陡升五千三;
达坂旋,九十九道弯;
界山达坂弯,伸手可摸天。

 

虽然现在的新藏线,已经全线变成了柏油公路,但是还是要穿过荒无人烟的荒原,翻过高海拔的达坂,在戈壁滩和崇山峻岭中穿行更是常态,所以新藏线仍然是所有入藏路线中最艰难的一条。
但新藏线也是一条壮美与险峻并存的路线,是当之无愧的天路!

它虽然荒无人烟,但风景绝美,圣美壮阔的冈仁波齐和纯洁无瑕的玛旁雍措皆在这条路上,它有世界公路之称的界山达坂,途径唯一一座完全在中国境内8000米级高峰希夏邦马峰,还能眺望K2乔戈里峰。


一路上野马、藏羚羊、藏野驴成群相伴,风光何其苍茫壮美和大气磅礴,难怪有人说,没走过新藏线,不算真正来过西藏!

新藏线还是一条灿烂与荒凉并存的路线,新疆的叶城曾是古代丝绸之路的南道重镇,G219从此处出发,途中经过西藏历史上最著名的古格王朝的遗址——距今1000多年以前,在西藏海拔三千多米的托林镇,拥有灿烂文明且盛极一时的古格王朝曾雄踞此处。
其全盛时期,疆域范围甚至扩张到了阿里全境,而西藏的佛教也在古格王朝统治时期,到达了鼎盛。因此,对于西藏的历史而言,古格王朝的重要性不言而喻。但400年前,古格王朝一夜之间神秘消失,只留下断壁残垣。

 

如今的古格王朝遗址位于土山之上,其建筑群和宫殿颜色与黄土无异,异常荒凉,但置身其中,我们仍然能感受到古格王朝灿烂辉煌的文化艺术成就。
挥别古格王朝,最后一路前行,便抵达人口繁盛的西藏旅游城市拉孜。从古老到现代,一副人文历史的画卷徐徐打开,令人回味无穷。

新藏线还是一条艰辛与震撼并存的路线,翻越海拔4296米的康西瓦达坂后,在高处远眺能看到一座高耸的纪念碑,而纪念碑所在地就是康西瓦烈士陵园——无数高原士兵的心灵家园和精神高地。
1962年,中国军队在“世界屋脊”喀喇昆仑山被迫展开了一场举世瞩目的自卫反击战。海拔高,空气稀薄,环境恶劣,但是为了祖国领土的完整,无数战士坚持战斗,将敌人阻挡在了边境之外,但很多年轻的生命也就此定格了。

 

有一部分烈士被转移到叶城县烈士陵园,但是由于交通不便,环境极其恶劣,另外一部分烈士只能就近在康西瓦附近安葬。
从此100多位烈士长眠于康西瓦烈士陵园,他们与喀喇昆仑山融为一体,用永远年轻的生命和永远忠诚的誓言,守卫着边疆重地。
有人曾这样说过,没有这些英雄,我们今天来高原,拿的就不是边防证了,而是护照了。
今天的岁月静好,是因为曾经,甚至是现在、此刻,有人在为我们负重前行。
感恩生活,铭记英雄,向伟大的祖国致敬!

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