制动时车辆跑偏
故障描述
车辆制动时，向一侧跑偏。
故障分析
主要产生的原因是由于左、右两侧制动力不一样所致。
1.左右两轮制动间隙不一。
2.左右两轮制动蹄与鼓的接触面积不一。
3.一侧制动器进水或油污。
4.一侧制动鼓变形严重和磨出沟槽。
5.左右两轮制动凸轮转角相差太大。
6 .左右两轮制动气室推杆外露长度不一，伸张长度不等。
7.左右两轮制动软管与制动气室膜片新旧程度不一样。
8.左右两轮轮胎气压不一样。
除了上述这些原因外，还有其他方面的原因：如前束不对、两钢板弹簧弹力不等、骑马螺栓松动、车架变形及前桥错位等。
故障排除方法
发生跑偏时，说明跑偏方向相反的一侧车轮制动力不足。应首先检查制动蹄隙，同时，对制动气室推杆的外伸长度及制动时的伸出长度也应检查。
2制动时出现异响
故障描述
车辆制动时，随制动强度的增加，产生的响声也越来越大。
故障分析
1.制动蹄接触面积小。
2.制动鼓失园。
3.制动蹄、鼓磨损严重。
故障排除方法
发生异响主要和制动鼓与蹄的接触面积小有关，需要通过修理或更换不合格的零件解决。
3制动拖滞
故障描述
行驶过程，车辆的升速慢，而降速快；行驶过程油耗上升；抬起踏板，制动不能立即解除。
故障分析
1.制动踏板无自由行程，会导致车辆在正常行驶中拖滞。
2.制动总泵故障，造成控制口不排气或缓慢排气，会造成车辆的所有车轮拖滞。
3.制动器故障，制动蹄不回位，会造成个别车轮拖滞，出现汽车跑偏。
4.其他方面的原因，如轮毂轴承松动、骑马螺栓松动等。
故障排除方法
1.车辆行驶拖滞，多为制动踏板无自由行程所致。
2.观察车轮制动鼓发热情况，若全部车轮发热，则为制动总泵故障；若部分车轮发热，则为制动器故障。
3.单个车轮拖滞时，可进行下面的检查：
①检查制动蹄隙是否过小。
②检查制动踏板，观察制动气室椎杆的复位情况。若复位缓慢或者不复位，可能是制动凸轮轴锈蚀或变形所致运动发卡；若复位正常,则可能是制动间隙过小或者制动蹄复位弹簧过软所致。
4制动效能不良，制动力不足
故障描述
汽车在行驶过程中，制动力明显不足。在一般制动时，需要比平时早踩和增大踏板行程，才能取得预期的制动效果；而在紧急制动时，制动距离明显增长，制动距离也增大。由于不能在最短的距离内停车，容易产生交通事故。
故障分析
1.储气筒内压缩空气压力不足，导致制动力下降。
2.双回路制动系统的某一制动管路破裂而不产生制动作用，导致制动性能下降。
3.制动阀故障。
4.制动器故障。
5.制动管路有漏气处。
6.制动气室皮碗破裂。
7.制动软管老化。
故障排除方法
1.首先观察气压表。若气压足够490kPa，则说明空气压缩机、储气筒正常；若气压不足450kPa，而且长时间行驶也不予上升，可能是下述原因所致。
①气压上升缓慢、长时间不上升，发动机熄火后，气压也不下降，大都为压缩机故障，如皮带打滑、压缩机泵气不足、压缩机卸荷压力过低及调压阀放气压力过低等。
②气压上升缓慢、发动机熄火后，气压不断下降，说明存在漏气点，如储气筒安全阀漏气、制动踏板自由行程过小导致进气阀不能关闭而漏气(此时伴随制动拖滞)以及继动阀、快放阀密封不严等。
2.踩下制动踏板。观察气压表指针，若气压下降过少，说明制动阀控制口不良、继动阀卡滞无法向制动气室供气等。踩住踏板后气压不断下降，说明有漏气点，如排气口关闭不严、制动气室漏气、制动软管漏气等。
3.寻找漏气部位。发动机熄火状态，踩住制动踏板，靠听和涂肥皂水的方法查找到漏气处。
4察看和测量制动气室推杆外伸情况。
①若外伸过短，说明气管有堵塞或者凸轮轴有锈蚀、卡滞；
②若外伸过大，很可能是制动间隙过大。
5.上述检查均正常，则故障原因在制动器。如制动器粘油、磨损过多、铆钉外露，制动鼓失圆，磨出沟槽等，应拆开检查。