近年来，智能手机、导航、行车记录仪等五花八门的外接设备，逐渐成为人们车生活中的“标配”。然而，车载充电器引发的车辆自燃等安全事故却屡有发生，到底是什么原因导致的呢？黄江二手车行
工作原理
常见的车载充电器是依托于车内蓄电池供电系统，将蓄电池提供的直流电12V（普通轿车）或24V（普通汽车）通过DC-DC开关降压技术转换为5V直流，用于给电子产品充电。小小的车载充电器，其工作原理比我们想得要复杂。DC-DC开关降压技术主要由电源管理IC及简单的外围电路（若干电感、电阻以及电容）完成。由于汽车电子系统中存在着比普通电路环境更为严重的瞬态尖峰电压、开关噪声以及电磁等问题，对车载充电器的可靠性提出了严格的要求。由于市场的需求和厂家的竞争，一些厂家为了谋求生存将充电器偷工减料售价更是低到十几块，安全性能可想而知。
质检报告
经测验报告10种车载充电器中，有8种不符合行业标准的要求，存在安全隐患。质检院组织的风险监测中，20批次车载充电器中有15批次不达标，不符合率达到了75%。价格在20元以下的车载充电器共有7个批次，测试发现这些样品全都不合格，不合格率为100%；价格介于20元至40元之间的样品共有9批次，其中7个批次不符合行业标准的要，不合格率仍高达77%；而在价格高于40元的4批次产品中，只有1个批次不合格，不合格率为25%。
不合格的充电器
一、带载能力。降压芯片对于车载充电器的安全至关重要。如果使用了劣质降压芯片，一旦要求大电流充电时，就会因为负载阻抗过小，导致车载充电器输出端近似短路，电路异常，损耗发热极大，最终导致电路击穿或者内部起火。
二、过电压强度。如果电路设计不合理，车载充电器就会因为无法承受过电压而击穿发热，可能起火引燃。测试样品由于缺少采样电阻，导致其无法正确判别输入电压，输出没有限流，产生大量热损耗，引发着火。
三、外壳阻燃。外壳高阻燃性对车载充电器来说是一项非常重要的安全性能指标。目前市面上的车载充电器全部使用塑料充当外壳材料，塑料材质的低阻燃性在特定环境下如内部起火等，不能有效阻碍火焰蔓延。测试显示，样品其塑料外壳经过火焰燃烧后已经面目全非，基本烧尽。
四、正常温升。由于长时间日照等原因，车内温度会不断升高。车载充电器在承受长时间高温后，内部元器件的性能和寿命普遍降低。测试结果显示，多接口大电流的车载充电器在高温环境下，极有可能产生过高温升，引起内部器件的损坏或间接烫伤等事故。
五、输出短路。体积小巧的车载充电器电源接口正极部分，大多使用金属弹簧和金属圆柱组成，电源正极与负极距离十分靠近，容易造成电源输入短路，如果没有配备保护装置，就会影响整车供电系统的正常工作，甚至发生严重事故。
六、保护装置。保护装置适用于对各种突发故障的及时处理，第一时间切断输入线路，就可以避免因过压或过流带来的潜在危害。本次风险监测发现，半数以上的车载充电器没有安装保护装置或选用的保护装置不可靠或保护装置的安装方式不当。东莞黄江二手车
如何避免
1.不要购买价格过低的产品，低廉的价格意味着该车载充电器的制造成本较低，安全性难以保证；
2.谨慎购买造型新颖，体积小巧的车载充电器，应保持理性态度；
3.切实考虑自身需求，切勿盲目追求大电流和充电速度，过量电流在遇到线路故障时会产生能量危险；
4.使用车载充电器时，应先启动车辆，再将车载充电器接入，停车后或使用完毕及时拔出。在雷雨天、高温、极寒环境下应暂停使用车载充电器。