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丹东江铃五十铃医疗垃圾转运车特点

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2019/12/3

 江铃废物转运车,又称江铃废物收集车,江铃垃圾收集车,小型垃圾转运车 此车型是在江铃JX1041TG25二类货车底盘上改装而成,配以江铃JX493ZLQ5  115马力柴油发动机,五排放,满足家排放要求,可以在各大中小型城市上户;整车外型尺寸为:5995×2050×2480(mm),厢体尺寸为:4140×1860×1780(mm),厢体容积为14立方。

江铃废物转运车底盘配置:
上装配置:根据垃圾的特点设计,采用密闭性运输,后门为双层密闭结构,并采用迷宫式密封条,使车厢完全密闭,以到防止垃圾菌气的扩散作用,厢体内壁板采用不锈钢板,可用腐蚀性消进行消,车厢底部四周及转角圆滑处理,宜清理四角,便于消。车厢体具体有紫外线消菌功能。紫外线灯正常工作时,辐射出大量的253.7nm紫外线,对微生物具有极强的伤力,在30-45分钟内灭细菌。产品具有密闭,防渗,防渗,防尘等性能;具备,阻燃,耐腐蚀,易清洗消等功能。
江铃废物转运车上装配置:
5、配备功率相当的制冷机组,厢体具有良好的隔热、保温和密封性能。
江铃废物转运车技术参数:

【主要技术参数】

产品商标

江特牌

公告批次

312

产品名称

JDF5041XYYJ5型废物转运车

产品号

ZN01G5YD035

总质量(Kg)

4495

驾驶室准乘人数(人)

2

额定载质量(Kg)

1165

外形尺寸(mm)

5995×2020×2980

整备质量(Kg)

3200

货厢尺寸(mm)

4050×1860×1830

接近角/离去角

27/14

前悬/后悬(mm)

1065/1570

轴数

2

轴距(mm)

3360

轴荷(Kg)

1855/2640

车速(Km/h)

80

其它

  

【底盘技术参数】

底盘型号

JX1041TG25

底盘名称

载货汽车底盘(二类)

商标名称

江铃牌

生产企业

江铃汽车股份有限公司

外形尺寸(mm)

5865×1880×2020

轮胎数

6

接近角/离去角(°)

27/18.5,15/18.5

轮胎规格

7.00R16LT 8PR,

钢板簧片数

7/4+6,7/5+6

前轮距(mm)

1385

燃料种类

柴油

后轮距(mm)

1425

排放标准

GB17691-2005Ⅴ,GB3847-2005

发动机型号

发动机生产企业

排量(ml)

功率(Kw)

JX493ZLQ5

江铃汽车股份有限公司

2771

85

江铃废物转运车各方位图片:



 
江铃废物转运车,江铃垃圾收集车,江铃废物转运车车厢内部图片:

 江铃废物转运车,江铃垃圾收集车,江铃小型废物转运车特点 根据的特点设计,采用密闭性运输,后门为双层密闭结构,并采用迷宫式密封条,使车厢完全达到防止菌的扩散作用.厢壁板采用不锈钢板,可用腐蚀性进行,车厢底部四周及转角圆滑处理,宜清理死角,便于。车厢体具有紫外线功能。紫外线灯正常工作时,辐大量的253.7nm紫外线,对微生物具有极强的伤力,在30-45分钟内灭。产品具有密闭、防渗、防尘等性能;具备、阻燃、耐腐蚀、易清洗等功能。根据“条例”规定,转运车辆必须采用带有“废物”标识和符合环保要求的专用车辆。
丹东江铃五十铃垃圾转运车特点
丹东江铃五十铃垃圾转运车特点
丹东江铃五十铃垃圾转运车特点
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废物转运车的要求特点

1)厢体为全密闭型,后门为双层密闭结构(设置双后门和内开门两层门,在内开门上设置有气簧,方便内门的上下开启)确保厢体内盛装的垃圾与外界的隔断,同时又方便货物的装卸。

2)厢体内壁板采用不锈钢板,耐酸、碱等腐蚀性的消液。外板为玻璃钢板,表面光滑平整。车厢内前板安装有不锈钢卧环,两侧板安装不锈钢护板,用来固定厢内的不锈钢横撑杆,可调整长度的带通过横撑杆和前板上的不锈钢卧环将专用塑料密封袋周转箱牢固固定在车厢内,防止周转箱在行车中的翻转和泄露。车厢底部四周及转角圆滑处理,宜清理死角,便于消,箱内可用腐蚀性消液进行消。

3)车厢顶内板面安装配备紫外线菌灯,紫外线菌灯正常工作时,辐射出大量的253.7nm紫外线,对微生物具有极强的伤力,可以在30~45分钟内灭细菌。

4)车厢内安装有制冷机组,可通过制冷机组将盛装货物厢内的温度控制在规定要求的温度范围内(-5o),货物盛装仓内细菌的繁殖。

5)车厢可分为货物盛装仓和用物品放置仓,在用物品放置仓外部(副司机方)开设单侧门,方便用和器械的存放,确保垃圾的安全存放和工作人员的人身安全。

6)车辆具有密闭、防渗、防尘等性能;具备、阻燃、耐腐蚀、易清洗消等功能。厢体内部安装有自动喷雾装置,可进行自动喷雾消,菌。采用低温,紫外线,品喷雾。

7)厢体两侧喷有“废物转运车”字样,粘贴废物危险标示。

 



文章称,此外,的电网改造速度跟不上太阳能发电厂和风电场的建设速度,造成大量能源浪费。同时,的制造商与大多数制造商一样,感受到为了对冲能源需求增长放缓,越来越迫切地需要降低成本,提率。虽然存在上述障碍,但是技术创新应当有助于的制造商实现生产率的提升,为消费者节约费用。根据麦肯锡研究所的报告,到2035年,文章称,要实现这样的成本节约,不仅取决于新技术的采用有多快,还取决于决策者和企业能否适应新环境,但重要的是取决于。 日前,省长李英来到安徽会展中心,考察2017(合肥)新能源与节能汽车展览会。强调,要充分发挥省新能源汽车产业优势,进一步提升展览会的层次和水平,搭建展览展示、交流合作、推广应用的更好平台,推动省新能源和节能汽车产业不断做大做强。省委常委、市委宋权;省秘书长侯淅珉,省经信委主任牛韬,省发改委副主任胡再生,省科技厅副厅长朱建基;市长凌云,副市长王文松,市秘书长朱策等陪同考察。

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