【小型搅拌车的工作原理】

1 小型混凝土搅拌车搅拌装置
  　主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，它是由优质耐磨薄钢板制成，为了能够自动装、卸混凝土，其焊有特殊形状的螺旋叶片。转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。搅拌筒的转动则是靠液压驱动装置来保证。装载量为3～6立方。的混凝土搅拌运输车一般采用由汽车发动机通过动力输出轴带动液压泵，再由高压油推动液压马达驱动搅拌筒，装载量为9～12立方的则由车载辅助柴油机带动液压泵驱动液压马达。叶片是搅拌装置中的主要部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使混凝土出现离析。

2　小型混凝土搅拌车清洗系统
   清洗系统的主要作用是清洗搅拌筒，有时也用于运输途中进行干料搅拌。清洗系统还对液压系统起冷却作用。
3  小型混凝土搅拌车的工作原理
   动力由二类底盘全功率取力器输出通过传动轴把动力传给液压泵，液压泵产生液压能通过油管传到液压马达，液压马达把液压能转化为动能并通过减速机减速增扭传递到搅拌罐，通过调节（双作用变量）液压泵的伺服手柄角度从而实现搅拌罐正反转及转速的大小，以实现砼装料、搅拌、搅动、出料等作业。

4  小型混凝土搅拌车的车身优势
   　　半浮式驾驶室悬置，减震座椅，荧光照明，空调等配置方便实用，处笮体现人性化的关怀。
   　　二级踏步，上下扶手，车门90度开启角驾乘者上下方便
前翻式驾驶室前面罩，驾驶室前翻角度55度，方便日常底盘检查维修。

6立方搅拌车 【底盘配置 】：东风特商6方搅拌车，是由东风特商研发的一款单桥搅拌车， 这款选用的是玉柴150（4108）马力的发动机，法士特小8档变速箱，10吨后桥，250双层加厚大梁，9.00钢丝胎，3.8米轴距。

6立方搅拌车【上装配置】：罐体参数（6方搅拌车） 罐体材质： 合金钢（特殊耐磨材质---提高罐体寿命3倍以上） 筒体材质： 16锰钢 5mm合金钢 叶片材质： 宝钢520 5mm合金钢（加装耐磨条提高使用寿命） 封头材质： 6mm 合金钢 减速机： 合资RJ 液压系统： sunny（纯进口） 供水系统： 300L水箱气压供水 散热系统： 凯通散热器/新乡散热器 进料速度： 进料速度 m3/min≥3 出料速度： 出料速度 m3/min ≥ 2 出料残余率： 出料残余率（%）≤0.5 操作方式： 左右两边和驾驶室三方操作 卸料范围： 180°上下左右高度调节 装置： 加装漏料接收装置。

一辆搅拌车价格要合理：在满足需求的前提下再考虑价格因素。一般分析表明，装载量为4-7立方的单桥小搅拌运输车是性能价格比划算的车型；价格低，干活轻便灵活，回本快，因此一般选用4-7方的凝土搅拌运输车为佳。另外，为满足个别大型工程的需要，可适混凝土搅拌运输车数量。这样可以兼顾各种需要，是比较合理的配置。售后服务也要好：混凝土混凝土搅拌运输车是一种专用重型车辆，保有量少，配件来源少，与一般通用汽车相比，对厂家的售后服务依赖性较大，因此，厂家是否能提供方便快捷可靠的售后服务，是选型中必须考虑的重要因素。

6立方搅拌车 【/售/后/服务】：

我公司搅拌车售后由本公司售后服务人员，底盘部分联保，客户可在当地服务站和售后，简单省心！上装改装部分三包服务一年，三包期内配件费、维修费用全免。整车终身质保，超过包修期的产品，需更换配件的只收取配件成本费，修理费全免！

6立方搅拌车 【/保/养/知识】： 当搅拌车在温度骤降，地区温度骤降十几度，很多专用车由于急剧下降的温度，发动和行驶都遇到了困难。车辆重点阐述当车子水箱冻结，需急速挽救时应采取的措施：水箱结冰严重时，可急速卸掉并抬到室内温烤。专用车水箱冻结程度较轻时，应采取：让发动机继续怠速运转，加盖保温套。水箱冻结时，水温表的指示多指向l00℃。水箱上部水沸腾，等水箱的结冰被温烤熔化后，水流循环畅通，这时水温表的指针指示下降，水箱冻结现象消失。在遇到发动机噪音过大。水箱结冰情况所采取的措施，提醒用户，可根据结冰程度的不同采取不同的措施，对症采取措施。

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购车流程：

　　步：购车洽谈：

　　通过电话联系或实地考察洽谈车辆型号、价格和相关要求。

　　第二步：签订合同：

　　双方签订车辆购销合同并预付合同定金（传真签订合同、实地签订合同均可）。

　　第三步：安排生产：

　　我公司根据合同要求，安排车间生产。

　　第四步：交付车辆：

　　车辆交付验收，支付车辆余款，完成相关手续。

　　交付方式：客户可到厂自提车辆，也可协商由我公司安排送车并协定相关费用。
 

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据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田军说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又了。另外，时间成本也了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为他们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。