山东泰安东风天锦20方散装饲料车报价一个年出栏量为10万头的养猪场，自身配备饲料厂，日消耗饲料约为80吨，运输范围为2.5-10公里，使用散装车经济效益分析：日耗量80吨，按40KG/袋，共需2000只编织袋，如果按每只编织袋成本0.8元，每天可节约1600元编织袋成本，每年可节约袋子费用58.4万(由于自身配备饲料厂，包装袋可循环利用，所以节约费用实际略低于58.4万);人工费可按节省3个搬运工算，每人每月成本4000元，每年可直接节约14.4万元，共计72.8万元。我厂致力于散装饲料车精密装备，生产电动式散装饲料运输车，公司与牧原集团，温氏股份，正大集团，正邦集团，海大集团，大北农集团等达成合略，我厂的散装饲料车优点点是外型精美，卸料速度快（每分钟达到800公斤以上），稳定性好采用整体焊接，目前散装饲料车厂家很多，很多都是透明的，比价格的同时，更要去关心它的性能，和售后服务，这时候选择一家好的厂家就显得非常的重要，选厂家，我们一定要选规模大，技术先进，售后服务到位的厂家，因为他可以给您提供其他小厂所不能提供的产品和服务，我公司提供整车长达36个月上门售后服务，让您使用更放心！散装饲料车报价程力专用汽车股份有限公司饲料车厂家竭诚为您服务！
因此，在冬季应做好件事:其一是防冻，若条件允许更换冷却液好，但对载货汽车来讲要做到对天气变化的情况心中有数，一旦出现停车库气温处在t左右，就要考虑，同时时要放净，发动机水套和散热器两个开关都要打开，散热器如水口盖也要打开。清障车的和制订相应的计划，定期检查设备，发现磨损件或已损坏的零部件及时修复或更换。当您发现有损坏或丢失的零部件时，需小心谨慎，在没有进行修理和更换之前不可使用和操作此设备。
福田欧马可饲料运输车底盘配置：福田欧马可，康明斯170马力，4700mm轴距，9.00R20钢丝胎，电动门窗，ABS,方向助力，空调，环保+燃油，整车尺寸：8995X2445X3610mm.上装配置：罐体材质采用4mm优质碳钢板，整车3条绞龙，由3个5.5KW电机带动，顶部绞龙用液压控制举升，可左右旋转180度。罐体可根据用户要求做多个分仓，可以控制各分仓卸料顺序和速度，罐体容20立方。
饲料运输车是由底盘、装载饲料罐体、出料绞龙系统和电液操作系统等部分组成。
主要特点有罐体采用优质钢板焊接成型，分仓可以同时装卸多种不同的饲料，电液绞龙卸料节省人力与时间，装卸料方便，残留少，外型美观。主要应用于各种饲料厂，大型养殖厂等颗粒状饲料装卸运输，也可用来运输某些无腐蚀性颗粒状原料，如制药厂粉料和粮库周转等。
散装饲料运输车的好处:
1..散装运输饲料比包装成袋运输不但节省劳动力，而且成本较低。
2.散装饲料在罐密封输送，损失，，避免污染。
3.全自动上料卸料，可连续作业，大大生产效率。
4.罐可加装分仓，可同时运输多种不同种类的饲料或膨化介质。
5.部件化，容易维修。
管网系统：采用全铝合金材质，上下双网，可实现自吸自打和自流排油。其他：齿轮油泵，呼吸阀门，灭火器，两根3米可对接吸油亮管，警示牌及随车检修工具等。配置说明运输介质：适用于运送、煤油、柴油、植物油、食用油、重油、煤焦油及非石油产品的醇、醛、苯、醚等液态物质。
散装饲料运输车采用绞龙（叶片）输送，水绞龙（卧罐体底部 送料273mm），垂直绞龙（提料273mm），活动绞龙(顶部出料219mm)可单边180度回转和上下抬升，卸料速度500-kg/min，整车卸料时间约15分钟。卸料水距离6.0米，垂直距离7.0米以上，个人可完成操作，自由回转或抬升。电动绞龙式针对不同客户群新研发的、低端市场的新产品，并可根据用户实际情况选择电动绞龙式（三相380V电配套场所）或者液压绞龙式（无三相电场所）。该车性价比高很受客户的青睐。采用机械螺旋的卸料方式，卸料速度快，可连续作业，大大生产效率.
整车厢体具有：外形整美观、经久耐用、保温性能达到国标，稳固性和气密性是普通冷藏厢体不可比的，并且具有轻 抗冲击力强，无渗漏等优点，使用寿命长(是普通车厢的2倍以上)。通过设计降低了整车质心，增大了有效容积。
、液压(高压油泵经管路与分配阀连接该阀的三个输出端分别是转角液压马达、升降油缸以及串联在一起的水卸料、垂直卸料、活动卸料液压马达)、电动、气动分仓机构等组成。在罐体底部设有闸门，在闸门下面装有水螺旋输送器(俗称水搅笼)，由取力器由汽车变速箱输出动力驱动，再传动高压油泵以驱动液压，液压马达通过传动装置带动水螺旋输送器的叶片轴及叶片， 经活动输送(俗称活动搅笼)以将饲料输出。车顶置的一根活动卸料绞龙可回转和抬升，运输时，顶部的螺旋管卧在罐顶;卸料时则抬起，使管端的出料口与畜禽饲养场贮料罐顶部的进料门相接、对准，完成卸料。
对此，特恩布尔表示，欲入股AGL的Liddell巨型燃煤发电厂，使其多运营5年，以避免2022年后出现电力短缺。此外，议员也要求联邦尽快敲定能源政策，并建造更多的燃煤发电厂。据报道，澳大利亚前能源部长卡纳万近日公开支持了特恩布尔这一引人注目的想法。卡纳万表示，联邦的确应该考虑在AGL持股。但消息人士警告称，这一想法不太可能实现。他们提议特恩布尔与私营买家合作，协助升级发电厂，以维持其正常运营。