近期，长安汽车大事不断，比如长安PSA双方全额转让股权、长安新能源科技有限公司引入四家战略投资者，持股降至48.95%丧失控制权等。一系列动作背后，其实能隐约看出长安的焦虑值不断上升。数据显示，长安汽车业绩下滑企业困境逐渐凸显，上半年营收298.8亿元、净利润-22.4亿元，而在国六清库存之后，新车库存深度不断提高，一度达到半年以上。
自主品牌层面，今年推出了两款SUV，一款是运动型SUV车型CS85 coupe 1.5T后，该车型销量仍未见起色，国产溜背SUV并不好卖；另一款是CS75 PLUS，这款车被长安给予厚望，初期订单还不错，但搭载与老款车型同系列的1.5T发动机，市场是否能持续向好？
CS75系列发动机隐患还在
10月CS75系列销量达25189辆，月销量在中国SUV市场排名第二；10月新品CS75 PLUS销量高达17428辆，上市仅两个多月总订单量就接近4万辆。
其实CS75 PLUS热销很好理解，毕竟CS75车型刚上市时一度很火。机油增多事件，其实是2017年CS75车型风头正足时的当头一棒，第二年销量下滑41.5%,今年上半年排名占比在十二位，因此长安急需一位“救世主”；新车型CS75 PLUS在其基础上增大了车身尺寸、提高了配置等升级，看似更有诚意，但问题症结在于同款1.5T发动机。
长安CS75、CS75 PLUS以及CS85 1.5TGDI版本搭载的都是同一款发动机，即第一代蓝鲸1.5T，即采用的直喷全铝合金发动机。在车质网中，2018年1月到2019年9月，CS75位居排行榜第一，投诉有3417例，典型故障表现在发动机机油增多、发动机排气故障、发动机油耗高，以及其他原因：召回方案不合理。
机油增多原因很好理解，冷机以及寒冷天气的双重作用下，从喷油嘴直接喷入气缸内的雾化汽油会有一部分重新冷凝附着到气缸壁上，并且随着活塞环以及高温蒸汽进入到曲轴箱中。短时间行驶工况下造成了汽油蒸汽冷凝到机油内部，造成机油增多变质，甚至是乳化。