汽车行驶系由车架、车桥、车轮和悬架组成。行驶系各总成结构为开放式，内部零件与空气接触呈半密封状态。选用的润滑介质多以固体、半固体润滑脂为主。
润滑脂是由润滑油加上增稠剂及一些添加剂调制而成的。车辆上使用的润滑脂大都为皂基润滑脂，如钙基脂、锂基脂、铝基脂及复合锂基脂等。而综合润滑脂的性能要求：如抗水性、极压抗磨性、机械性、氧化性等，锂基脂和复合锂基脂的优点比较明显，目前已普遍使用。
根据粘稠度和滴点不同， 将润滑脂通常分为000＃、00＃、 0＃、 1＃、 2＃、 3＃、 4#、 5#、 6#等九个级别，以表示润滑脂的软硬程度。级别越靠后，表示润滑脂越稠越硬。通常，高温、大负荷的条件下选用的硬度稍大一些。
由于润滑脂的品种、牌号较多，加之传动系零件工况各异，对润滑脂的性能要求差别较大。在选用润滑脂时，应按车辆使用说明书规定，综合考虑运转速度、负荷大小、工作环境和供脂方式等因素。
1、温度因素 温度对润滑脂的影响很大，选择润滑脂时，必须注意各品种润滑脂的使用温度。环境温度高和机械运转温度高的，应选用耐高温的润滑脂，一般润滑脂的使用温度都应低于其滴点20—30℃。一般锂基润滑脂可耐120℃左右的使用温度，短时间可耐180℃的高温；而合成脂可耐更高温度（滴点在300℃以上）。一般车辆的轮毂轴承的润滑选用2＃、3＃汽车通锂基脂及复合锂基脂即可。
2、转速因素 高速运转的机件温升高，温升快，易使润滑脂变稀而流失，使用时应选用稠度较大的润滑脂。
3、负荷因素 根据负荷选用润滑脂是保证润滑的关键之一。负荷大应选用锥入度小，稠度大的极压润滑脂；负荷小时，选用锥入度大，较软的润滑脂，便于形成完整的油膜，避免摩擦阻力过大，损耗动力过多。如一些大型载重卡车、严重超载的车辆的轮毂轴承应选用极压性、机械性较好的润滑脂，如选用3＃极压复合锂基脂或合成润滑脂。
4、特殊部位的要求 机械工作环境不同，应选用不同的润滑脂，在潮湿环境下应选用抗水性好的润滑脂；在酸性环境下可选用烃基脂；外面有密封护套时，象CVJ，应选用与外面密封件相容性好的润滑脂。
5、供脂方式 若是采用黄油枪集中供脂，选用0#、1 #润滑脂；若是人工操作润滑轴承，则选用2#、3 #润滑脂。
这正是：
汽车底盘行驶系，怎样选择润滑脂？
长期运转少更换，品种质量不能低。