（5月22日晚），海螺型材(000619)发布公告，因正在筹划存在不确定性的重大事项，经公司向深圳证券交易所申请，公司股票于2016年5月16日（周一）上午开市起停牌，并刊登了《重大事项停牌公告》。
经核实，海螺型材本次筹划的资产重组为公司拟发行股份及支付现金购买奇瑞新能源汽车技术有限公司股权，并取得该公司的控股权，同时发行股份配套募集资金。目前，该事项已转入重大资产重组程序。该消息一出，一时间引发行业轩然。不少业界人士吐槽：“奇瑞为何要拿新能源开刀？”足以见得此次海螺型材收购奇瑞对行业带来的影响。而事实上，奇瑞新能源挂牌进行股权转让，早已是2015年的老皇历。
2015年11月24日，长江产权交易所公告，奇瑞汽车股份公司已经公开挂牌，拟以9.2亿元的总价，转让奇瑞新能源汽车技术公司30%股权，较奇瑞新能源总资产溢价约4.7倍。
公开资料显示，奇瑞新能源汽车技术有限公司成立于2010年4月，注册资本2.5亿元，其前身为奇瑞汽车股份有限公司新能源汽车项目组。“截止目前，奇瑞新能源共有三大股东，分别为奇瑞汽车股份有限公司、芜湖市建设投资有限公司、芜湖瑞健投资咨询有限公司。而此次参与转让的30%股权，将按照15%、5%、5%、5%的比例分为四个转让标的参与交易。”一位来自奇瑞的内部人士对电车汇表示。另据该人士称，奇瑞新能源的法人代表，同样是现任奇瑞汽车董事长尹同跃。而此次参与交易的股权获利，将用户支撑奇瑞的新能源项目。
另据电车汇对奇瑞新能源公开资料的跟踪，尽管2015年前六个月，奇瑞新能源的负债水平有所下降，但净利润，却受到了总资产和所有者权益持续放大的影响，较2014年全年缩减了近三倍。
而事实上，在新能源汽车快速发展的过程中，失去了净利润，将极大程度的影响企业的现金收入水平，与之相关的研发、设备投入，自然无法支撑奇瑞新能源在现有的股权提下下继续做大。
另据查实，有关奇瑞新能源母公司——奇瑞汽车股份有限公司，却也曾因启动IPO进展缓慢，遭到了两投资机构的股权转让。
2011年8月，奇瑞汽车股份有限公司3333.6万股股权拟以1.867亿元转让，该笔股份占奇瑞汽车总股本的0.838%。
2011年12月，据北京金融资产交易所披露，中国华融资产管理公司和融德资产管理公司正挂牌转让持有的奇瑞汽车股份有限公司（简称“奇瑞汽车”）股权。这是继8月份神奇瑞汽车3333.6万股被挂牌转让之后的又一次转让。
据消息人士对电车汇透露，2009年6月，中国华融资产管理有限公司、渤海产业投资基金管理有限公司等5家投资机构，率先与奇瑞公司签署股权转让协议。根据协议，5家投资机构出资29亿元，购得奇瑞汽车20%的股份。奇瑞汽车通过增发换回了29亿元资金，而华融资产、融德资产等国家队的背景，一度也被市场诠释为奇瑞汽车IPO的前奏曲。
不过，2010年4月，奇瑞汽车董事长尹同跃表示市场不理想，奇瑞汽车并没有如期启动IPO的计划。当年9月，尹同跃再次对媒体表示，奇瑞将暂缓IPO，这给期盼奇瑞汽车上市的投资者们浇了一盆冷水。同年，奇瑞汽车实现营业收入3532807.7万元，营业利润-87391.8万元，净利润23992.57万元。2010年年底，奇瑞汽车资产总计437.4737亿元，负债总计339.966亿元，所有者权益97.5077亿元。
按照2010年年底奇瑞汽车所有者权益的账面值计算，拟转让的0.838%股权账面价值为8171万元，为挂牌价格的43.8%。由此可以推算，转让标的的评估价值增值1倍多。
