当你成为一个体重飙升的胖纸的时候
是否觉得行动不便,步履维艰?
多走一步都得喘十口大气
楼梯多一层都要命
更别说参加运动会跑步了,no way!
看着小瘦子们呲溜一下就冲出百米之外
小胖子们是不是要立即开启减肥之路了?
据小奇哥近期观察发现
不仅是人需要减肥变的轻盈快
就连汽车专业人士都开始高呼:
新能源汽车也要开启完美“瘦身“模式!
5月23日
咱们奇瑞新能源汽车研究院院长倪绍勇参加了
以“聚焦技术革新与制造升级”为主题的
第八届高工锂电产业高峰论坛暨2016高工金球奖评选启动仪式
来自上游原材料、设备、动力电池、BMS、整车
以及充电桩等新能源汽车全产业链的超600位嘉宾
共同来探讨产业链面临的新机遇、新挑战
据说这次盛会中,
倪院作了有关”整车轻量化设计介绍及对电池的期望“的主题演讲
首先,倪院提出奇瑞新能源的全新纯电动汽车平台
将从车身、覆盖件、电池包、工艺四大方面出发
给新能源整车“减个肥”
那么如何才能给汽车“瘦身“跑得快呢?
让倪院来告诉你!
如何给汽车”减肥“?
该方法是采用复杂的截面设计、3D精度弯曲及挤型工艺,保证强度、刚度及安全性的前提下,全铝车身结构较传统钢板结构减重近40%。同时采用高性能、低成本、轻量化的复合材料,通过电池包与车身框架一体化设计和平台化的模组设计降低开发成本和重量;冲焊涂总四大工艺缩减为焊和总,大幅降低投资成本。
奇瑞新能源汽车将会怎样完成汽车轻量化?
倪院说,奇瑞新能源的整车轻量化技术开发体系采用完全正向的设计及验证体系,“V字型”开发流程,确保全新结构、材料、工艺的轻量化技术可靠性。其中,高强度铝合金骨架、铝车身专用连接技术、FRT发泡树脂复合材料外覆盖件和碳纤维材料应用四大轻量化技术实现了车身轻量化开发。
电池作为纯电动车的“心脏“,占整车重量比中很大一块
辣么,从动力电池结构设计方面出发
为减轻车子重量也成为大家颇为关注的问题
那么为减轻汽车电池面临的最大问题在哪里呢?
倪院指出,动力电池型号过多且尺寸规格不统一对整车厂而言是个困扰。由于国内动力电池型号过多,没有统一的尺寸标准导致动力电池与新能源车型难以匹配,从而加重了整车企业的负担同时也不利于中国新能源汽车产业的健康发展。
而奇瑞新能源对动力电池的要求为轻量化、标准化模组设计、和电池管理系统规范化。其中,电池轻量化设计可以采用与车身一体化设计壳体,电池标准化模组设计可实现多种电芯和模组替换,缩短电池包设计开发周期,有利于整车设计平台化。
看来上到政府对新能源汽车的调控
下到汽车本身和电池的减重
一个都不能少哦!
唯有这样,才能帮助新能源汽车
“当上高富帅白富美,走向人森巅峰哦!“
喏,看到没,纯电动汽车都要开始”减肥“超越别车了
你还不赶紧行动起来?