车多、路窄、道路规划不合理、司机违反交通法规……造成拥堵的原因不一而足，但不容忽视的是，标志标线、信号灯以及护栏石码等交通设施设置不完善、交通组织不合理，同样会加剧“堵情”。2016年至今，广州交警已对市区51个路段和路口的标识标线、信号灯以及护栏石码等交通设施进行调整。据高德数据显示，2016年5月广州市拥堵指数与去年同期相比下降2.68%，平均车速与去年同期相比上升8.49%。
堵因
标志标线信号灯等规划不合理
一些看似合理的交通标志标线、信号灯随着城市的发展和交通流的变化，在使用了一段时段后就需要重新调整优化。今年以来，广州交警广泛听取市民、媒体建议，对因标志标线、信号灯以及护栏石码等交通设施不完善，以优化交通组织为目标，进行实地走访调查，排查出了51个需调整的路段和路口的相应问题。
问题1：黄埔大道西往东方向分流灯对出路段就是个典型的例子。该路段是黄埔大道一个重要的拥堵节点，每天早晚高峰时段，大量车流在中山一立交西往东方向进入黄埔大道路段时，受交通组织不完善、道路收窄瓶颈、公交随意变线等因素影响，经常引发交通拥堵，导致行车缓慢。
问题2：交通组织看似简单但影响却深远，一个石码设置不合理，也会造成交通不畅通。2013年东濠涌深隧工程，东风东路黄华路段中心石码向北迁移，交通高峰期间大量车辆进入越秀法政路口上东濠涌，车辆在东风东路排队加塞，形成交通瓶颈。
问题3：机场路也遇到了这样的问题。机场路是广州市南北方向进出城区的交通要道，北往南方向机场立交上桥位处车辆由5车道车流汇入2车道行驶，上桥位形成较窄的瓶颈点，同时，石榴桥路口通行效率低下加剧北往南方向交通拥堵程度，整体影响机场路北往南车流疏散。
缓堵措施
调整标志标线信号灯等
广州交警大力解决由标志标线、信号灯等交通设施不完善而引致的交通组织问题，2016年至今，已对市区51个路段和路口的交通组织，通过完善设施的方法进行调整。调整内容主要为标志标线、信号灯以及护栏石码等交通设施。
比如，针对东风东路黄华路段出现的石码设置不合理问题，广州交警调整了中心石码，并完善交通标志标线，优化越秀法政路口信号灯。
同时，为缓解机场路机场立交北往南方向上桥位的“瓶颈”交通问题，广州交警结合机场路石榴桥路口南侧路段交通流特点以及地区路网，对该处标志标线进行优化调整，优化调整后该路段行车秩序明显好转。
调整8个公交站点
经过多次现场勘察研究后，广州交警联合市交通部门根据各个公交站点对交通影响的特点，调整了广州大道南园艺场站（北行）、广州大道北同和站（北行）、黄埔大道西天河站（东行）、中山二路中山医站（西行）、东川路省人民医院站（北行）、恒福路省银行医院站（东行）、临江大道中站（西行）、花城大道站（东行）等8个公交站点。除同和站（北行）以外的7个站点，自5月15日首班车起实施，同和站（北行）从5月21日首班车起实施。调整后，相关路段的交通状况均得到了一定程度的改善。以广州大道北同和站为例，在同和地铁站C出口以南约50米处再增设一个公共汽车同和站（北行）①号分站，调整公共汽车83、179、836、862等线路停靠该站，同时调整原①号分站和②号分站的顺序。调整措施实施后一周与实施前一周对比，广州大道北南往北方向平均车速上升3.19%，平均拥堵指数下降4.26%。
典型路段
路段
1
黄埔大道西往东分流灯对出路段
调整后车速同比提升2.2%
广州交警通过完善交通标线、调整护栏、优化站点等措施后，根据高德数据，在采取以上措施前的2015年5月，黄埔大道西西往东方向平均车速为36.11公里/小时。采取以上优化措施后的2016年5月的平均车速为36.94公里/小时，同比提升2.2%。【新余交通设施】