周期性校准的常规程序：（一年或半年）
示值检定
检定点一般不少于5个，但至少要包括最小秤量、500e、1/2最大秤量、2000e、最大秤量等点。
依次在台秤台面上加载上述砝码，待秤平衡后，记录下每次显示的示值。当达到最大秤量后，依次取下砝码至上一个检定点重量，用于回程检定。相同载荷下的两次结果之差即为回程误差。
重复性检定
取1/2最大称量，进行重复性检定。共做3次，每次秤量完后应使秤恢复平衡。其结果的最大值与最小值之差即为重复性误差。
偏载检定
取约1/3最大称量，进行偏载检定，检定点选择台面（承载器）1/4的区域。依次加放在该区域秤量砝码，每次测得的结果与标准值之差即为偏载误差。
使用前校准的常规程序：（每天或每次使用前）
为了简单实用，通常是先调整0点，然后单点校准。
选取与“计划称量的物料的质量”接近的标准砝码，进行重复性检定。
要将标准砝码放在秤盘中心。
共做3次，每次称量完后应使秤恢复平衡。
其结果的最大值与最小值之差即为重复性误差。
任何一次称量结果的误差，应不大于该秤量的最大允许误差。
大型衡器检定的标准砝码替代法
在衡器检定中，尤其是大型衡器的检定和自动衡器的检定，有时无法采用上述的直接加砝码法，需要采用在质量检定系统表中没有的一些方法。
其中最常用的是“标准砝码替代法”，经过理论上的分析基本上也能够满足“其测量不确定度不大于被检衡器最大允许误差MPE的1/3”这一原则要求，并且还具有使用方便的特点，在衡器检定实践中具有很强的生命力。
最大秤量在几吨、几十吨以上的衡器，以前的检定都是使用大量的20kg砝码，用人工搬运的方法一步步地检至最大秤量。
由于这种方法工作量大，有一定的局限性，后来大型衡器检定使用了500kg -1000kg圆柱或矩形的大砝码，再配备之相应的运输、起吊设备，构成一台检衡车。
配备足量的标准砝码，由检衡车多跑几趟拉足砝码实现对最大秤量的检定，这种方法仅适用路途近的场合。由于费用较大、极为不经济，应用比较少。
另一种方法是配备一定量的标准砝码，在检定现场寻找合适的“替代物”，采用标准砝码替代法实现衡器最大秤量的检定。
标准砝码替代法是对大型衡器检定时，由于准备的标准砝码数量又达不到衡器最大秤量所需的量，就可用恒定载荷代替标准砝码进行检定。
方法是：先将检定现场所有的标准砝码放到被检衡器上，检定至需要进行替代的秤量，记录下该秤量误差和找化整前误差（闪变点）所用小砝码的量，然后将标准砝码卸下（注意不要空秤），将替代物加到衡器承载器上，并通过加减小的替代物恢复到该秤量的实际误差，此时“闪变点”处所用小砝码要与替代前的一致。
此时就可以再向衡器加上前面被替代下来的标准砝码，进行更大秤量的检定，直至所有的标准砝码又都加到衡器上，再进行砝码替代，这样重复替代几次直检至衡器的最大秤量。
在砝码替代过程中必然会产生一定的方法误差，而这些误差主要是由被检衡器重复性造成的，故标准砝码的替代法应当对被检衡器的重复性提出相应要求。具体规定是：
“当被检衡器的最大秤量大于1t时，可使用其它恒定载荷替代标准砝码，前提是至少具备1t标准砝码，或是最大秤量50%的标准砝码，两者中应取其大者。在以下条件下，标准砝码的数量可以减少，而不是最大秤量的50%。
若重复性不大于0.3e，可减少至最大秤量的35%。
若重复性不大于0.2e，可减少至最大秤量的20%。
重复性是将约为最大秤量50%的载荷在承载器上施加三次来确定的。”
从以上规定可见，当检定小于1t的衡器必须配备与被检衡器最大秤量等量的标准砝码。当检定大于1t的衡器时，才可使用标准砝码的替代法，但是必须具备1t的标准砝码。
对于小于1t的衡器，法定是不能使用替代法的。
制药厂衡器的使用前校准建议
建议，当然还是采用国家规定的方法了。
使用前的校准，不建议做“多点检定”和“偏载检定”，比较麻烦，也没有必要。因为有“年度”或“半年度”的“定期校准”就可以保证了。
使用前的校准，只是为了消除短时间的外部环境对于衡器的影响。
周期性校准是选取“1/2最大称量”，进行重复性检定，共做3次。
使用前的校准，因为是单点校准，最好选取与“计划称量的物料的质量”接近的标准砝码，进行重复性检定。
比如最大称量500Kg的称，你要称量23kg，最好使用20kg标准砝码，如果称量300kg左右的物料，当然是选择300Kg的标准砝码了。
减少使用前校准的的复杂性的方法：
想使用小砝码校准，你就把每次的称量减小，比如一批物料小量多次称量。
其实一般工厂都会配备常规的标准砝码。多个重量比较大的标准砝码，一般会做一台砝码车，使用手动叉车跟着衡器的使用地点运来运去。
江西地磅/新余地磅/加福宝衡器