“磁悬浮储能发电车轮”，这对许多市民来说，绝对是一个陌生词汇，但是，这项由成都人罗业富（四川中磁动力设备有限公司技术研发首席执行官）创造的发明专利，或许即将改变新能源汽车历史——当新能源汽车用上这项装置后，其续航能力将在现有基础上提升一倍。这项新技术的应用可以有效缓解电力能源压力，减少充电桩建设，减轻电池对环境污染。罗业富表示，他的梦想就是，让新能源汽车最终具备永久续航的能力。
样品月底测试
产品年底亮相
笔者：这项技术名叫什么？它将对现有的新能源汽车带来哪些改变？
罗业富：磁悬浮储能发电车轮，它融汇了磁悬浮技术、碳纤维技术、飞轮储能技术，下一步还将融入石墨烯技术。它能将汽车在行驶过程中的动能有效储存，并将储存的能量转换为电能，有了这种动力能源的补给，车载电池体积可以减小，这会让现有的新能源汽车变得更轻，同时续航能力提升一倍，如果现有的新能源汽车续航能力是350公里，配套使用磁悬浮储能发电车轮后，其续航能力将达到700公里。
笔者：它什么时候能变成现实？罗业富：本月底样品会出来并进行首次测试，9月初将进行样品路试，如果顺利的话，正式的产品会在今年年底亮相。
巧用节能技术
续航提升一倍
笔者：它靠什么来提升续航能力？听起来似乎有点不可思议。
罗业富：我们这项技术实际上是一种应用发明，它运用的技术都是目前已很成熟的技术，只是从来没有人将这些技术用在车轮上。我们的技术填补了这一空白。目前我们这项技术已引起了多家新能源汽车厂家的高度关注，中汽中心、上海同济大学专家称，我们目前的技术至少超前了十年。
笔者：还是不明白，它是怎样提升续航能力的？
罗业富：它实际上是一项节能技术。中汽中心目前有一项测试报告表明，目前在城市里开车，走走停停，刹车启动的耗能，已远大于在续航过程中的耗能。我们就是把刹车过程中消耗的能量，通过磁悬浮和飞轮储能技术转化储存起来，再次启动时，不用踩电门就能启动起来，甚至还能把多余的能量转化为电能储存在电池中，补充续航。飞轮储能技术已运用在赛车启动和飞轮电池上，而磁悬浮技术，也用在了多个领域，这些都不是难题，妙就妙在如何融入应用。碳纤维材料也比较成熟，它材质远轻于钢铁，而其硬度和韧度是钢铁的许多倍，碳纤维材料的应用，有利于能量更好地转化。
公司终极梦想
实现永久续航
笔者：听说你们提出了永久续航的目标，似乎给人感觉有点像天方夜谭？
罗业富：这个我比较理解，许多人第一次听到都很惊讶，都认为不可能，还有人说这与能量守恒定律有冲突。事实上，这并不是不能实现的梦想，与能量守恒定律也并不冲突。现在，宝马汽车就已提出了永久续航的概念，这说明人家早已在开始布局，而实现永久续航也是我们追求的目标。
笔者：确实有许多人不能明白。罗业富：科技可以颠覆许多东西，现在中国就已发布一种新型云电飞机技术，飞机在穿过云层时采集云层中的电能快速储藏起来，提高飞机的续航能力。比如随着石墨烯在电池、电机中的运用，今后电动汽车的储电池就可大大减轻自身重量，并可以实现瞬间充电，使用寿命也会延长。随着越来越多的新材料、新技术应用到汽车上，未来的电动汽车就可以最大限度回收利用本身释放能量，并采集外界的能量进行储存，提升续航能力，比如汽车在快速行驶中风与车身新材料的摩擦产生的能量，轮胎与地面摩擦的能量，地下磁场的能量，太阳能等。通过最大限度地回收和采集外界能量，未来的电动汽车，永久续航是完全有可能实现的。
即便暂时不能实现永久续航，只要朝这个方向努力，未来电动汽车续航能力总可以提升到3000公里、5000公里、10000公里，今后或许充一次电，就可以跑上一个月，现有的燃油汽车完全可能被替代。
人物背景介绍
罗业富，毕业于电子科技大学，中科联创技术总工，四川中磁动力设备有限公司总工，LED新能源专家。他从1992年开始从事LED设计工作，掌握着LED新能源领域多项前沿技术，两年前跨界，开始探索新能源汽车节能技术，发明磁悬浮储能发电车轮技术。目前已整合电机、变速器、智能控制等多个领域专家进行产品延伸研发，在业内引起广泛关注。
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