频频来袭的“十面霾伏”成了百姓心中挥之不去的阴影，而在众多污染源中，汽车尾气首当其冲。要想解决老百姓的“心肺之痛”，就必须多管齐下，管住尾气排放，降低污染源，实现汽车产业的优化升级。
近水楼台传统技术仍是理想解决方案
与限购限行措施，成本较高的新能源技术相比，在传统技术上加强节能环保无疑是更加务实有效的办法。欣慰的是，车企在创新节能技术的研发和应用上也取得了诸多突破。如东风日产推广的QR（HR、MR）+CVT的动力组合，大众倡导的DSG+TSI技术，这些都为雾霾提供了有效的解决办法。
东风日产QR（HR、MR）+CVT的动力组合，成熟稳定。这三款发动机针对城市道路低转高扭行驶需求进行考量，在更适合城市道路行驶的基础上，提供卓越的动力输出表现以及更优秀的燃油经济性；而全新研发的新一代XTRONICCVT技术，搭载的ASC智能逻辑控制系统，提供1400种智能变速模式，带来平顺自如的驾驭体验与良好的燃油经济性。
业内人士指出：“面对雾霾的困扰，传统技术仍然是理想的解决方案。在这方面，东风日产的高效节能动力组合以其稳定性、成熟性等特点，更具推广价值。近年来，随着东风日产新轩逸、新势代奇骏等多款车型CVT技术的应用，不仅为消费者带来了实在的利益，更是真正为社会带来了环保效益。”
轩逸领衔东风日产引领绿色节能潮流
作为CVT技术在全球范围内的驱动者和领跑者，日产CVT技术已经演进了20多年。相比其他车企的CVT技术，日产CVT技术创造性地装备了高液温智能保护装置，通过该保护装置的作用，有效防止了变速器在极限状态下发生损伤。这不仅大大提升了日产XTRONICCVT的可靠性与耐久性，亦是日产CVT技术先进、行业领先的有力佐证。此外，XTRONICCVT还有重量轻、体积小、零件少的特点，所以出现故障的几率要小得多。
东风日产在现有产品中广泛普及此项技术，则使国内车主对CVT技术带来的实用性和经济性有了切身的体会。而搭载了CVT 变速箱的新天籁、逍客、骐达、新阳光、新轩逸等众多车型取得月销过万的成绩，便是市场对东风日产CVT技术普遍认可的明证。
新轩逸便是东风日产CVT技术推广的一个缩影。它应用了全球先进的变速技术，实现了全球最宽变速比7.3:1。与传统的AT变速器相比，其反应更迅速、加速更有力，变速更平顺，燃油经济性也比传统的AT变速器提高了15%。除此之外，辅以ASC智能逻辑控制系统，新轩逸拥有1000多种智能变速模式，配合每一种行驶状态，智能控制传动比，连续实现适合的驱动力输出，降低能耗损失，并保证平稳顺畅的驾控，同级领先。
术的车型，更引领了中级车市CVT潮流。不仅如此，轩逸还推动了东风日产CVT技术的普及潮。在轩逸搭载CVT技术获得巨大成功后，东风日产随后在全车系中全面普及，成功搭载在新天籁、楼兰、TIIDA、逍客、阳光、新生代骊威以及最新上市的新势代奇骏等车型上。随着新势代奇骏的上市，CVT技术在东风日产全线车型的普及率超过了90%。
行业专家表示，在混合动力车和纯电动车都处于起步阶段时，东风日产通过普及XTRONICCVT技术，切实为中国环境出了一份力。“十面霾伏”，除了政府、汽车厂商之外，在节能减排的路上，每个人都有分担的责任，比如大力推广技术性能好燃油效果高的汽车、选购小排量汽车、尽量少开车、熟人或同事之间拼车上路、车主在用车时养成良好的开车习惯并对爱车及时保养。形成全社会“同一片蓝天，同一个梦想”的治理格局，凝心聚力，用实实在在的措施来保护和改善生态环境，清除雾霾带来的“心肺之患”！
【江西新联泰】