为加强新能源汽车安全保障，市场监管总局日前发布新规，对新能源汽车事故报告进行了规范，要求新能源汽车发生冒烟、起火事故的，新能源车企应在事故发生后12小时内，向市场监管总局报告事故基本信息。事实上，为加强新能源汽车安全管理，有关部门今年以来已经接连出手。
电动车起火要12小时内上报市场监管部门
10月9号，市场监管总局发布《关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》，要求新能源汽车发生冒烟、起火事故的，新能源车企应在事故发生后12小时内，向市场监管总局报告事故基本信息。若造成人员伤亡或重大社会影响的，应在6小时内上报。
此外，新规还要求，生产者在新能源汽车火灾事故发生后，应主动排查同型号、同批次或使用同样零部件的车辆是否存在火灾安全隐患。
数据显示，截至2019年6月，我国新能源汽车保有量达344万辆，今年上半年新增83万辆。随着保有量的增加，车辆的安全问题也逐渐凸显。《电动汽车观察家》总编辑邱锴俊表示，在此背景之下，政府对新能源汽车的安全管理更加严格：“之前可能是事故的上报不是很及时。对事故进行调查，没有这样的能力去做评估，现在包括更多的起火案例的调查之后，市场监管总局可能现在已经更好的掌握了一些经验，能够做这样的判断。所以也可以看到最近半年市场监管专总局发出的新能汽车召回的指令也是比较多的。”
今年3月18号，市场监管总局曾发布通知，要求新能源汽车企业报备车辆事故调查分析结果。6月17号，工信部也曾发文要求企业应及时开展事故调查。
资深汽车媒体人茄海涛表示，此次新规的发布，重点要求企业不得瞒报，对新能源汽车事故报告进行了进一步的规范，等于给新能源车企戴上“紧箍咒”：很多企业在掩盖自己产品的缺陷，让这些不合格的电动汽车新能源汽车流向市场，其实是给公共安全，给群众的生命财产安全埋下了巨大的隐患。所以政策的是把政府对于新能源汽车的相关的监管又往前提高了一大步。能够很好的监管到这些企业，我觉得有一个积极的意义。
对于12小时内上报的时限设置，中国汽车工业协会顾问杜芳慈认为，在实施过程中可能会有难度，可以适当放宽：“因为着了火以后，肯定不会是先找厂家，先找保险公司理赔什么之类的。厂家能不能12小时就及时知道，根据我工作的经验，我觉得可能有点走不下来流程。”
新规可警示车企不要盲目追求续航里程
近两年来，国内发生了多起新能源汽车冒烟、自燃等事故，引起消费者关注。杜芳慈表示，近期的电动汽车自燃事故，电池是主要的火源。新规的，可以警示相关车企，不再盲目追求更多续航里程：“因为现在新能源汽车的续航里程不多，那么要增加续航里程就要增加电池能量密度，但是能量密度一增上来，起火的可能性概率就也增上来了。所以这是一对矛盾，真正解决好这个问题，都需要技术进步。但是有一点，这些技术进步快慢，它都有一个红线，就是安全。”
茄海涛表示，借力大数据分析，有关部门可以分析研判汇总的起火事故报告，有助于找到问题的根源：“要求企业发生事故发生自燃之后要迅速的报备，政府就能够很快地掌握第一手的相关事故的信息，会进行大数据的分析，分析之后对事故的起火的原因调查、哪些企业的产品容易发生这些问题等，政府会从这些数据方面进行针对性的分析。