江西二手挖机、贵州二手挖机、云南二手挖机
对于多数个人用户来说，二手挖掘机门槛较低，资金压力较小，比较适合入门或者快速扩大规模，是一个性价比很高的选择。
但目前国内二手机交易市场混乱，很多买家都不懂如何去看二手机，如果没有一定的经验和方法很容易吃亏上当。所以，甲友们选购二手机之前，一定要掌握一些辨识方法和技巧，从多方面规避风险。
今天，小编就分3期向大家讲述：喷漆翻新、时间表上动手脚、换铭牌；换、修三大件、车架矫正、大臂断裂翻新；清洗部件、翻新链条、整车外观、破碎锤情况、底盘件等二手机选购中需要注意的事项。
一、谨防喷漆翻新
机子翻新要做的第一件事就是做油漆，观察全车的油漆你就能看出一些门道。有的把全车油漆做好过后放在太阳下爆晒，放在雨下淋，这样看起来翻新机的颜色很接近原厂新机。
除此之外，还会采用比较好的油漆或者原厂油漆，进烤箱烤漆，这样翻新过后很难辨认。但是有时擦亮眼睛从细节入手还是会发现问题的，比如油漆光泽度不同、亮度不同、偏厚、油管处有溅漆等等。
二、谨防时间表上动手脚
设备的真实小时数越小，机器余下的使用寿命就越长，零件故障率越低，如此一来就能卖个好价格，因此不良商家通过调小时数来掩盖设备真实的使用小时数。
另外，地区差异对挖机的使用小时数影响也很大。由于冬季冻土不开工，因此同样年限的机子在东北地区比南方地区小时数要少。如若遇到矿山上下来的机子就得当心了，从收车的资料上来看机子很年轻，机构件看起来很上眼，但是挖矿的机子一般是机器24小时不停运作，因此这样的机子是卖过苦力的。
三、谨防换铭牌
挖机驾驶室右下角的铭牌只起到参考作用，要想仿造是很容易的。建议购机时有条件的话把铭牌的序列号抄下来，如果有渠道的话可以拿到代理商去查询下，看下这个挖机的保养情况？在哪里做事？查询出来的时间和挖机上的时间能不能对应起来？查询挖机当初卖给谁了？能查询到原车主是最好的。
在这里说明一点：序列号后面的数字越小说明车子的生产日期越早。
设备的铭牌就好比我们公民的身份证一样，其性质是一样的，上面有相关设备的型号和出厂编码，或者是铭牌上都有生产年份，国内生产的设备从2010年开始，厂家陆陆续续在铭牌上都直接打上了相关设备的出厂年份。
不管是合资品牌在国内生产，还是我们的民族品牌主机厂，从2010年开始直接在铭牌上打了年份，因为品牌不一样，所以推行的时间段也是不一样，其主显的就是一个年份，而日本的设备却不一样。
日本的设备，在2011年之前生产的，铭牌显示年份也是时有时无，如果铭牌上有显示的话，就有年份和月份，对比国内的就只有年份的数据。
设备的铭牌说重要也不重要，但是在关键时刻可以给你起到一个很好的作用，特别是在二手机市场购买设备，可以进行良好的现场对比。
说起二手挖掘机的选购，大伙儿肯定能吐槽出一大堆，例如事故车呀，挖掘机调表，翻新机等等。二手挖掘机的选购也是咱们的机主及准机主们经常挂在嘴边的一个话题，二手挖掘机门槛较低，资金压力较小，比较适合入门或者快速扩大规模，是一个性价比很高的选择。
甲友们选购二手机之前，一定要掌握一些辨识方法和技巧，从多方面规避风险。
四、谨防换、修三大件
发动机：看发动机是不是太过于干净，越干净就越有问题，发动机上面有铭牌可以大概查出是什么时候生产的，看能不能和挖机年限大概对上，尤其是看螺丝有没有动过，动过的螺丝边角起毛了，用手摸一下看顿挫感，没有动过的螺丝你用扳手去拆的话有嚓一声响的。
液压泵：看有没有调过流量，调过压力，有没有漏油的现象，有这种情况的话就当心了，很有可能就拆开翻新过。
分配阀：看分配阀有没有漏油的痕迹，有的分配阀是整体的，有的是一片一片的，如果做了油漆的话中间应该有痕迹，这个就可以看得出分配阀是不是动过。
挖掘机大修无非是发动机和液压泵，如果大修过以后清理干净或是喷漆的话，拿就得把大修时必须需要卸下的螺栓拆下，看螺栓纹路是否有有缺口，螺栓和螺栓冒内是否干净，新的挖掘机安装后才给螺栓喷漆，上的很紧，缝隙也被堵上了，赃东西是进不去的，如果螺栓表面或者螺栓纹路有破损或很脏，那就证明拆过了，既然大修了肯定有痕迹，比如驾驶室里面后面是否破损严重，或者发动机液压泵和安置发动机液压泵的部分是否有很多螺栓有磨损的痕迹，很容易看出来。
在三大件中也会上演狸猫换太子的桥段，比如国产件替换原装进口件。
发动机，一般被修过的，干个半小时打开机盖热的受不了，行走时提火，工作时黑烟多(在空滤干净的情况下一样），废气多。需要打开水箱盖子，看看水翻不翻。另外还要打开发动机，在加机油的地方看看闻闻有洗衣粉的痕迹，烧机油的机子加上洗衣粉当时效果很好，等一会就会暴露问题。
五、谨防车架矫正
翻车、事故车，会出现形体变形，所以通常会进行矫正，然后重新上漆。如损毁严重，甚至会换掉整个车架。如车门凹凸不平，车门关闭出现不均匀缝隙，甚至很难合严，或者完全不是原厂车架，基本断定为翻新。
另外挖机四周的防撞梁、边门、发动机底部的底板等一些常见易损伤部位是否有二次钣金、校正、补漆的痕迹。边门的钣金很容易看出，打开边门，看内侧。有不均匀的凹凸证明校正过。
六、谨防大臂断裂翻新
大臂上裂口子的处理方式，通常是将口子焊平，打磨，刮腻子，喷漆。喷过漆以后新漆一眼就能看出来！他们有绝招，和一点泥，盖在新漆处，二十多天，把泥扒下去，就没有那么明显了。因此购机时大小臂需要特别留意，必要时还需上手反复摸一下，看看有没有接茬，或者凹凸不平等可疑之处。
是市面上一些车龄较长、车况较差的挖掘机通过更换零配件、并对外观进行处理，经过一系列的处理方式将挖掘机改头换面，难以分辨其真实机型和机况。
遇到了补漆调表什么的会有很大的损失，运气不好的零件直接被偷梁换柱，等待着你的将是一笔费用高昂的大修。
七、谨防清洗部件进行翻新
漏油严重的设备且使用时间比较长，为了掩盖机子暗病、机龄的情况下，一些部件会被清洗。如果是个人机清洗的话，难免会有死角洗不到，而翻新机不同，翻新机很多是拆下来清洗的，所以各个部件都非常干净。可以综合其他部位磨损程度进行判断，太干净的机子就要注意了。
八、谨防翻新链条
在一些翻新市场里针对链条翻新也是有文章可做的。他们会在链条上焊上钢筋和加工好的模块，焊好后打磨平。为了达到做旧的效果，对方会用刷漆的刷子，刷上电解液。第二天会自然生锈，然后在泥里一跑，这样一套工序下来的机子几乎很难看出链条有什么问题，所以心细和敏感度对于购机者来讲十分重要。
九、观察整车外观翻新
首先看一台旧设备的时候，通过不同光线、角度，来看一些漆的颜色，以及设备行走部分磨损情况，外观这块装过炮管没有，管线这块是原装的，还是自己后加装上去的，以及配重的磨损情况，包括边门、配重、做过漆没有，通过不同的光线角度来判断一下。
在施工中的碰碰是很正常的事情，有的碰不会影响到后续的使用，但如果是重大事故车，如两个边门存在碰，就需要慎重考虑了。
众所周知配重铁是施工的盲区，就算一些设备配有后置摄像头，但仍然避免不了工作中碰，配重的磨损状况直接显示了该设备的工况，如果一个设备长期在平原地区施工，配重刮花就不会很严重，但如果是在石场或者是矿山施工，那么碰也想对会严重些。
链板、支重轮、小臂内侧靠近铲斗的加强筋等部件，都可以准确地告诉你挖掘机所经历过的沧桑岁月，通过这些部件的磨损程度可以判断挖机是在坚硬的矿场工作，还是平原的上的土方（城市建设道路）等。
十、鉴别是否安装破碎锤
众所周知，对于挖机来说，破碎比挖土单价高，并且将近2倍，但“伤身”，破碎锤对挖机的伤害想对大些，尤其是液压泵和对整车的配重伤害。
那么应该如何判断一台挖掘机是否安装使用过破碎锤，在此介绍一下：
1、首先要检查外观，因为安装过破碎锤的挖掘机外观会出现各部松动，检查各部件的螺丝、大小臂是否焊接过、包括底盘是否有开裂和焊接处；
2、检查液压系统的渗漏情况是否严重，液压油颜色是否正常，分配器有无拆解的痕迹、分配器附属阀体的进出油口挡板是否拆解或更换（安装过破碎锤后、都会把原车挡板丢掉），检查液压油箱旁边的回油螺丝堵头是否有损伤（扳手拧过的痕迹）是否更换（原车为金属色）
3、检查液压泵是否分解或者更换的迹象（安装过破碎锤的液压泵会出现早期渗漏液压油情况）检测挖掘机复合作业时的动作协调度，行走有无跑偏等故障现象；
4、检查驾驶室内的液压先导系统有无改动痕迹，电控按钮控制方式应检查是否加装电磁阀和连接线路；驾驶室前侧有无防护网安装的痕迹，各个销轴是否松旷严重。
十一、谨防底盘件翻新
一般翻新过的链筋经过碾压看起来不是很匀称、肉眼一眼就能看出来、看链板最简单的方法就是看他的螺丝、进口螺丝和国产螺丝最大的区别就是进口螺丝不掉叉、经过长时间磨损显得很圆滑、原厂链条都有标志、这个容易分辨、查看两个行走马达，是否行走转速一致，一快一慢则说明有问题。
链条、驱动轮、导向轮看是不是原装的，原装的都带走标志，如果机器是新的，链条和驱动轮磨损得很严重的话那这机器就翻新很严重，机器一定要和下盘体成正比。
看两边的行走马达是不是一个品牌，把马达后面的盖子板也打开，看是不是和原装机器同一个系列的品牌，有的机器两边马达不是同一个品牌就说明马达换过，换过马达的机器是永远修不好的，修好也是用不了多大时间。