柴宗盛
上海经济评论：目前租车行业发展如何？
章瑞平：根据第三方咨询公司，这个行业年增长20%左右。一嗨今年营收增长70%左右，行业里小公司比较多，很多都是夫妻老婆店，所以行业增长比较缓慢。租车企业规模越大效应越明显，我们一年要采购几万辆车，采购成本低。我们进驻全国130多个城市，网点有1600多个，车队有近4万辆车，新能源车近4000辆，应该是全国最大的新能源车租赁公司之一。
上海经济评论：一个门店辐射多少公里？
章瑞平：在上海我们有50多家实体门店，一般辐射两到三公里的周边小区、商务楼。
上海经济评论：有没有私家车加入你们公司？
章瑞平：私家车加盟目前在法律上不允许的。
上海经济评论：什么样的人愿意租车？
章瑞平：我们有过统计，大概二十多种人群有租车需求，比较多的是商务需求，他们出差到某个地方，譬如到了工业园区不方便，打的也许能够进去，但出来时出租就没有了。或者有较为特殊的行李，不方便。还有旅游租车也很多；还有一种就是周末自驾游，有的人觉得在上海买辆车交很多停车费划不来，周末节假日租车。平均一天租金在100多块到200多块。上海这种城市，公共交通比较方便，私家车使用效率不是很高，是很划得来的。我们车辆周转率已经超过70%.
上海经济评论：车是新的吗？
章瑞平：我们有100多种车型，都比较新，基本是一两年左右的新车。而且是新款新车，客户体验好，维修保养成本低。车厂也希望推一些新款，让更多的人能够去体验一下新车，有很多年轻群体租了去体验。中国新车每年发布很多，年轻人自己要去买是跟不上，我们这也是新车体验的渠道。
上海经济评论：实行全程的电子化产生什么效果？
章瑞平：租车营运的系统，从销售系统、客服管理系统、后端有财务整合在一个平台上，就是ERP系统。租车行业不是成熟行业，没有现成的ERP系统，我们通过自己的研发能力开发出来。在一嗨网上预定，再通过手机APP，已经占总预定额的90%，剩下10%是打电话，或者直接到门店。过去两三年我们业务翻了好几倍，但呼叫中心规模没有增长。
上海经济评论：公车市场进展如何？
章瑞平：政府机关、国企都有公车改革的目标，要把一些公车拍卖掉，然后到市场采购服务。中国有300万台公车，这方面需求是刚性的，我们在全国各地参加招标，公车改革价格很透明，政府就怕别人说不透明，所以民营企业去参加应标的需求还是非常大。还有外企的中国高管用车，也是用租的方式。国内一些上市公司等，也是我们的目标客户。这些业务大概占我们业务量的30%左右。
上海经济评论：租车利润最终怎么来的？
章瑞平：在汽车的生命周期里我们有收入，租金要高于汽车的贬值，汽车如果买进来10万，2年后7万卖掉，这2年里一定要赚3万以上的钱，还有其他的成本呢，才能算得过来，如果我这两年里面3万没赚到，那生意就没有办法做了。我们的车基本两三年卖掉。现在中国二手车市场在发展过程中，也在慢慢成熟，去年1000万台二手车交易量，今年估计会超过1200万交易量，我们就几万台车，跟二手车一年销售流量比是沧海一粟了，我们就几万辆，所以二手车交易还是比较容易的。
上海经济评论：如何看租车行业的未来？
上海经济评论：最近在读什么书？章瑞平：未来中国租车的行业还有很大空间，我们今天的规模跟中国的人口基数、汽车保有量、国土面积相比远远没达到潜在的规模。我们的股东是美国最大租车公司Enterprise，也是全球规模最大，它今年有160万台车，我们才4万台，我们觉得中国规模要比美国的还要大，因为人口基数大。
章瑞平：我最近看英文版的《习惯的力量》，是讲个人好的习惯养成有什么好处，如果它衍生成一个组织、一个企业的习惯以后，这个力量是有无穷巨大的，在组织里让大家有一种同样的习惯，好处是多方面的，如沟通的习惯、人与人之间相处的习惯、相互尊重的一些习惯。
（记者系《东方早报·上海经济评论》记者。封面供图：一嗨租车董事长章瑞平。摄影：高征。）