为进一步加强城市道路交通秩序管理，规范道路交通行为，迎接文明城市创建工作，改善道路交通环境，交警一大队机动中队加强对辖区违法违章车辆管控扎实开展缉查布控工作。

7月20日10点29分，布控系统预码为皖NZ08**的小型普通客车沿312国道由东向西行驶，该车辆已经达到报废标准，指令民警迅速出动拦截。

两分钟后民警将该车截获，检查中发现：该车辆行驶证年审至2014年3月、保险至2013年截止、该车辆识别代码与行驶证也不符。

经查，该车原号码为皖NEC6**，存在挪用他人机动车号牌的嫌疑。

最终，驾驶员交代：几年前为了贪图便宜在废品厂以低价购得该车，但是因没有任何合法手续，不能上路。所以才想出“”的办法。

驾驶员听民警讲解了驾驶报废车“”危害性和上道路行驶的后果，悔不当初，连称“不该贪小便宜”。

根据《道交法》规定，驾驶员将面临驾驶证被吊销和五千元罚款的严厉处罚。



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一、房车铭牌的解读

房车的铭牌透露了很多事关安全的重要信息，比如车重、车辆外形尺寸、承载能力、正常胎压数值等，每一项信息都要认真解读，否则会出现安全隐患。

各种房车的相关数值单位

GVWR：总体车重标准值，指房车的整备质量，即满载质量，包括满载的冰箱、邮箱、家具、生活用品等一切车自身、车外以及放置于房车内部的物品质量总和。

GAWR：车轴公称总重，指房车轴的承受重量，一般会稍高与GVWR，确保安全。

BTU：空调功率，英制热力学单位，是一个传统英制的能量或热量单位，是将1磅的水由华39度加热至华氏40度所需的热能。

输入电压和电流：欧规房车（英国车除外）的输入电压统一为220~230V，英国及美国房车的输入电压统一为110V。这里，美国车由于大小尺寸覆盖的范围很广，所以会出现输入电流的差别。中型以下的房车30A输入电流，大型房车可能会增加到50A。这时就要注意市政电力供应的参数是否能够匹配该房车。房车铭牌

二、电路系统

1、电路概述

房车的电路分为两套，一套是市政电力线路，一套是12V车内直流电路。

2、电力供应

市政电力供应依靠房车的大线直接连接到充电桩上。在没有市政电力供应的情况下，还可以配套攻略相当的发电机发电供应。

3、直流与交流

直流电路即为12V车内电路，供应车辆外部信号灯、车内照明、冰箱等用电器；交流电即市政电路，用房车大线连接，供应驻扎时高功率用电器的电力。

4、营地电箱

电箱为房车提供交流电力供应、网络、电话以及电视信号，车辆接驳工作即是和营地电箱的连接工作。

5、电源线

房车出厂全部配备电源线，即房车大线。切记准确理解房车铭牌的的电压输入，房车大线只能连接匹配的电压输入器。

6、变压器

在非房车产地使用房车，我们经常会遇到车辆额定电压和市政供电电压不吻合的情况，此时我们需要变压器调整市政电力的电压，为房车供电。

7、发电机

必须为房车挑选与房车电压、电流和功率均相匹配的发电机。

8、保险

房车电路中设置有保险盒，通过保险盒的状态可以方便得知电路系统故障的位置及发生原因。保险盒一般在冰箱下方，如果出现问题，需要请专业的售后人员检查，不要轻易自己修理。

营地电箱

三、水路系统

1、水路概述

房车设计的水路系统，基本上都铺设在地板层。美规房车的水路系统最为负责，它存在于地板与底盘的夹层中。水路系统从上水开始，经过中水系统，到达污水储存处理位置，是房车必不可少的重要设备。

2、净水系统

美规房车可以选择两种上水方式：一种在房车的无压水口用人工灌入式注水；另一种是直接将市政水和带压水口连接，实现带压上水。净水经过上水管线，先储存在净水箱中，在没有市政水接入时，房车净水箱内的水泵会启动，给净水系统泵水。如果直接连接市政带压水，水泵则不用启动，直接通过市政水无压力供水。至此，净水被供应至房车的各个位置，入自来水龙头、淋浴喷头等。欧规房车没有带压水接口，全部需要人工灌入净水箱。

3、中水系统

从车内水龙头和淋浴喷头流过的水，会被引导至中水箱，在这里储存，并用于给车内马桶冲洗使用。

4、污水系统

美规房车马桶后段连接着污水系统，生活粪便和废水被储存在这里，并通过阀门开关控制，引导至营地的污水下水口。欧规房车的马桶后端是便携式的污水储存罐，当污水储满后，需要人工倾倒。有正规的厂家专门为房车的污水箱设计了房车污水除臭剂，除臭剂的使用周期是配合房车污水箱的倾倒频率设计的。

5、热水器

热水器位于净水箱的后端，从净水箱上水，并加温至设定温度，热水器中的电加热棒是房车的耗电设备，应适时开关，以便节省电能。热水器中的棒，用于吸附净水箱中由于加热所产生的水垢，需要定期维护和更换。
四、燃气系统

1、灶台

房车的灶台多为开放式灶台，不适合中国人的烹饪习惯。大油猛火的使用会对房车内部的设施造成损坏，同时，由于火力也达不到很多菜品的烹饪需求。

2、燃气的使用

一般房车所采用的燃气系统，是依赖LPG情节液化石油气。在国内，很多气站供应LNG清洁液化天然气，由于搭配成分的比例完全不同，LNG这种燃料不能用于房车的燃气系统。在国内更换LPG应该在指定的燃气站，更换同意标号的高功效LPG。



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公安部最新数据显示，截至2017年底，我国汽车保有量已达2.17亿辆。相应的，汽车报废量也不断攀升，市场调查机构智研咨询测算，2018年我国报废汽车数量预计907万辆。如此多的报废汽车都流向了？

“新华视点”记者调查发现，流入正规拆解企业的报废汽车不到30%，一些报废汽车经无从业资质的“黄牛”之手流入黑市，改头换面后重新上路行驶，留下安全隐患。
报废车黑市运作已久。2016年《人民日报》曾在头版刊文，追问“报废车为何难报废”。据中国再生资源回收利用协会的数据显示，2015-2017年，流入正规拆解厂的报废汽车，仅占注销车辆的20%～25%。很多报废汽车都被“”转卖到了农村、山区，或者其零件被各种小的汽车修理厂回收，和原厂件混在一起，最终被卖给了不知情的消费者。
报废车不能流入正规的拆解企业，利益是核心原因。按照《报废汽车回收管理办法》，送往拆解企业的报废车辆，除了极少数可以回收再利用的部件，剩下都得当废铁处理，拆解企业给出的也都是废铁的回收价，按重量计算，一辆小汽车的收购价一般在600-800元。对车主而言，为了得到这笔屈指可数的回收款，他还得办理登记，走程序复杂的报废流程。
相较于当废铁拆解的正规企业，那些非法翻新改装或者倒卖零部件的黄牛，能够支付车主更高的回收价——有调查显示，如果将报废的小客车卖给黄牛，可卖到2万多元。所以不少车主铤而走险，冒着被改装、的风险，将报废车辆卖给黄牛。而那些在报废厂门口寻找业务的黄牛们，因为掌握着关系和资源，能够快速办理报废手续，省去车主的麻烦。
黄牛办理速度快、给钱多，车主当然更倾向于与他们交易。也因此，在车辆报废这个半开放的领域，劣币驱逐良币，正规拆解企业因缺少竞争力经常“吃不饱”，大量报废车却经黄牛之手涌入黑市，改头换面重新上路，给公共安全造成巨大隐患。
为了扭转价格倒挂局面，一些地方推出了补贴政策。比如在北京，2017年6月底前淘汰老旧机动车，可多得政府补助2000元。但相对于黑市价格而言，这笔钱没有多少吸引力，地下黑市依旧潜滋暗长。
从报废车的回收处理方式和定价来看，现行的回收管理办法的确规定太死。正如不少业内人士提到，市场上相当一部分回收车是好车，按照原有的管理办法，只能当废铁处理，但实际上拆下来的原厂零部件经过加工处理，完全可以在确保安全的基础上继续使用。如果能够做到再加工、再利用，一方面能提高报废车经济价值，另一方面，也让零部件的流向更可控。



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