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海盐高价收车报废车报废特点

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报废特点

(一)报废车辆隐患多。机动车辆达到报废程度或到了年限其操作灵活性、稳定性、制动性能等大大降低,隐患处处存在、时时存在,严重威胁着过往车辆和行人的安全。

(二)报废车改头换面,以次充好。一些报废车辆到了报废年限,通过、更新车身颜色等投机取巧的办法改头换面与一些被偷、盗、抢的车辆混杂在一起,让购买者无法辨认。
(三)易诱发交通事故。由于报废车辆机械性能差、零部件老旧,再加上驾驶员为了载客、拉货、赚钱,擅自重装、改装、破坏车辆构造的均衡和稳定,如果在车辆技术状况不符合要求的情况下继续使用,将会导致各种故障的发生,直接影响行车安全,诱发交通事故。

(四)报废车肇事无保障。报废车辆一旦发生事故,因无牌无证,并且车辆不值钱,往往弃车而逃,给交警部门侦破事故增加度,并直接导致了一些事故的无法侦破。加之报废车辆没有参加任何保险,导致肇事者无力承担赔偿费用,交警处理难,政   府难处理,死者无安葬费,伤者无医疗费。而我国道路交通事故救助资金尚未健全,受害者得不到应有的赔偿,影响社会稳定和政治。



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交警直属一大队民警在一环北路福昆线路段发现一辆低速三轮摩托车有意调头,摩托车前面又没挂,民警怀疑该车有问题将其拦停检查。

一经询问才发现,该驾驶员无证驾驶,且摩托车为没有上牌的报废车,该驾驶员私自将其改装成三轮车方便在农村拉稻谷。随后,民警指出驾驶报废车辆的诸多危害性,私自改成三轮,给其他车辆造成一定通行影响。民警依法暂扣其车辆。

据悉,车辆连续超过三个年检周期未年检或未取得年检标志的,车辆强制报废,同时报废车车主还需到市内有资质的回收公司办理报废手续,然后持及相关证明到车管部门申请报废。


报废车上路安全隐患不言而喻,然而却总有人铤而走险,驾驶安全隐患车辆上路。近日,一位胆大司机因无证驾驶报废车被湖北省云梦县公安局交警大队民警查获并对其违法行为进行严惩。

6月27日10时30分,1、出行前需提前熟悉路线,了解路口信息

如今,几乎每位驾驶员都会为自己的车配备一款导航工具,有的驾驶员甚至完全依赖导航系统,需要出远门的时候,直接设置好导航便跟着走。万一遇上导航不靠谱的时候,这种懒惰的习惯就会为驾驶员带来不必要的麻烦。

所以,我们在开车出远门之前,还是有必要提前了解一下路线信息,弄清楚将要经过的路口。心里有数了,在看导航的时候才不至于弄不清情况。

2、在高速公路上行车不能走神,要密切留意路牌信息

在高速公路上开车走神,很容易会看漏路牌信息,错过了匝道口或出口。因此,在高速公路上开车时,集中精神看路是很有必要的。

3、在高速公路上尽量不要与大货车并排行驶

在这次事故中,被撞的奥迪车在出事之前行驶在半挂车旁边,而且其前方还有一辆大货车。可以想象,当时奥迪车驾驶员的视野肯定会受到影响,没有及时看到匝道口也是有可能的。

4、错过路口之后,只能继续往前走,绝不能停车或倒车

在高速公路上,我们万一错过了路口,那只能继续往前走,从下一个出口处掉头,不能在高速公路上停车或倒车!交警大队城区中队民警巡逻至城区建设东路附近时,发现一辆牌号为鄂K49…的老款神龙富康轿车缓缓地从玉丰酒店方向行驶过来,敏锐的执勤民警察觉该车很有可能就是一辆报废车.

民警们毫不犹豫地上前将该车拦停,在检查过程中,发现驾驶人左某无法出示任何证件。民警马上打开交通管理平台查询得知:左某无机动车驾驶证,其驾驶的鄂K49…神龙富康轿车已被强制注销,属于报废车辆。云梦交警依法对左某无证驾驶的违法行为处以罚款500元、行政拘留5日的处理,对其驾驶的报废车辆予以扣留,及时消除了这起极有可能引发的重大交通安全隐患。



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行业认知低

我国报废汽车拆解行业起步于上世纪80年代。截至目前,全国报废汽车拆解基地已达633家,超过80%的县级区域都设置有报废汽车回收网点,有力地推动了行业发展。然而,由于存在非法倒卖报废车的问题,汽车拆解行业的社会认知情况并不好。
由于目前报废汽车拆解后材料、零部件的去向都无法追溯,导致部分地区的非法回收企业通过倒卖、拼装,使大量本应报废的机动车流入二手车市场或贫困地区,扰乱了正常的市场秩序。因此,公众一度把无序经营的帽子扣在了有经营资质的正规企业头上,严重影响了社会对于报废汽车回收行业的认知。
高延莉表示,根据拆解量和注销量数据,的确可以看到大量报废汽车未经过拆解,非法流入市场。这需要相关部门加强监管,也需要社会公众环保意识的提高。“报废汽车回收拆解企业不同于一般废旧物资经营企业,属于环保型加工类公益性企业。报废汽车如果得不到妥善处理,不仅存在安全隐患、对环境造成不良影响,同时还会导致大量的金属、橡胶等资源浪费。”
创新寻出路
中投顾问发布的《2016-2020年中国报废汽车回收拆解行业深度调研及投资前景预测报告》预测,2016年的回收量将在2015年基础上继续攀升。
面对高速增长的报废汽车拆解市场,一批拆解企业在废钢铁销售不畅、价格下滑的情况下,一改往日依靠卖废钢的办法,一方面,另辟蹊径将零部件销售作为盈利点;在北京、上海、广州等发达地区,也有部分企业利润较2014年有所增长,其中60%的利润来源于对报废汽车进行精细化拆解后,通过回用件销售获利;另一方面,报废车辆的车况有所改善,零部件可利用率上升,回收利用水平得到提高。
运用“互联网+”,让车辆报废方式更便利,鼓励公众及时报废车辆,也成为一种有益探索。“这是我们上个月收到的报废车数量。”北京驾到网络科技有限公司CEO赖晓凌指着墙上的数字“1000”告诉记者,“相比于上海庞大的汽车市场,这个数量还是太少”。
赖晓凌原是创新工场的合伙人,小米、易到用车、车易拍、51用车、美图等许多项目的投资人中都有他的名字。这位知名的互联网投资人,为何投入报废汽车回收的创业大潮中?“互联网平台介入报废车回收领域,可以给市场注入新的活力。”赖晓凌表示,公司推出了“报废专家”平台,将信息流、人流、物流、资金流通过互联网高效连接起来,让用户能够更安全、更便捷地完成汽车报废手续。



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