最近几年塑料托盘市场需求大增，目前各种材质托盘同时并存，以满足不同层次、不同工况条件的使用要求。金属托盘因其质重、易锈蚀、能耗高、成本大等因素，限制了其进一步发展。每只木制托盘耗用0.05立方米木材。国家加大对森林砍伐的控制，木材成本大幅上扬;且木制托盘需经蒸煮或高温处理，否则国外拒绝入境。这给木质托盘的发展带来不小的影响，但反过来又为塑料托盘的发展提供了绝好的机遇。塑料托盘具有质轻、耐水，不易受虫害影响，美观、整洁，可反复使用、露天存放等特质。与木质托盘相比，其硬度及周转使用率可提高3至5倍。我国的乙烯生产规模的快速发展，降低了塑料托盘的生产原料成本，价格已不再是塑料托盘的劣势。
塑料托盘共建体系好处
　　塑料托盘共建体系建立会给生产商带来极大的便利，成本降低，生产的效率提高。有利于节约社会经济资源，保护生态环境;有利于改善物流服务质量 ;有利于降低全社会物流成本。建立塑料托盘共用系统，租赁、回收塑料托盘，促进塑料托盘在企业间自由交换，不必再花费大量资金去购买或自制，其所付的租金要远低于一次性塑料托盘的成本，可以为企业有效节约成本。

　　塑料托盘挤出成型法需要运用挤出机等设备，分别挤出作为上、下面板用的板条和作为衔接支持用的带有复翼的工字形衔接板，然后再进行组装。木塑复合材料的出现，推进了挤出成型法塑料托盘的开展。它是以自然植物纤维和废弃塑料为主要质料，使塑料托盘既具有木质感、耐水、防虫害等长处，并且可以锯、刨、钉。因而挤出成型法也深受各塑料托盘厂家的喜爱，使用十分广泛，用它制造的产物也深受用户的认可。
影响塑料托盘装卸的因素
　　选择塑料托盘装卸机械的比较，叉车、输送带、手动托盘车和机械手等;搬运车辆管理形态;出入库时间和交通车辆流量等。设备和距离，建筑物、高月台、低月台、装卸移动线。以上因素均影响塑料托盘装卸的因素。
　　塑料托盘操作者培训，作业时间是否连续，环境条件(尘埃、照明、噪声、湿度和环境等);与其他作业的连接情况

    前几天在汽车之家看到一篇车友参观德国BBS轮毂制造厂的文章，对德国机械制造业的严谨由衷的感叹。可能是职业习惯，作为一个从事塑料托盘行业十余年的老业务员，眼我就看到了那个熟悉的东西--塑料托盘。比较巧合的是从业过程中正好接触过一些汽车轮毂和轮胎行业专用塑料托盘，那么索性就写一篇关于塑料托盘在汽车轮毂和汽车轮胎行业中的应用，多少事和汽车算是沾点边了。

    首先我们说说塑料托盘，大部分人说起来塑料托盘可能比较陌生，但是如果说起木托盘大家就比较熟悉了，结构和功能是类似的。但是因为塑料是可再生资源所以说的直白一点，它更干净，更卫生，韧性更强、可再生回收、避免了大量木材的使用。
        在一般的轮毂制造行业，往往会根据生产的某一款特定的轮毂开发模具，这种就是我们专业术语上说的非标专用塑料托盘。

    轮毂之间的托盘起到码垛、加固轮毂的做作用，并且相对来说可以避免轮毂在周转过程中发生摩擦导致轮毂刮花。这种托盘底部也是使用塑料托盘配套比较好。
  汽车轮胎行业成品的存放一般使用立体库，虽然没有准确的统计但是绝大部分的企业是使用如下图所示意的存储方式。
  汽车轮胎是垂直放在货架上的，一般通俗的解释是垂直放置可以避免因重力原因导致轮胎变形，这种说法是大家普遍认同的。那有没有别的存储方式呢，如果使用塑料托盘与货架搭配，配合机械叉车是不是存取产品变的更方便了呢。这种塑料托盘一般设计成长宽相同的正方形，并且以双面网格或者双面平板为主。因为要放置四摞轮胎，所以要求塑料托盘的尺寸一般在1.6米以上，并且内置钢管以增加其强度，在托盘的中心位置可预留RFID卡槽，以实现存储的自动化。
        并且塑料托盘是一个比较偏的产品，大部分人对这个东西不了解，文章就显得枯燥无味了，再加上文笔实在是不行，没别的奢望，只希望能给让更多的人认识到塑料托盘这个产品。多用一些塑料托盘、少砍伐几棵树，让天更蓝一点！