1、搞好作业前准备，作业前准备内容为：
   （1）准备并检查起吊用具和防护设施；
   （2）准备辅助用具；
   （3）确定并清理落物地点，力求平整、宽敞。
2、提高技术，要点为：
   （1）构件和设备之前，应根据形状和重心位置确定好绑扎点；
   （2）重物应考虑起吊时吊索间的中心夹角以60—900为宜，如大于1000应采取防止滑钩的措施；
   （3）有棱角的物体时，应垫以木板、轮胎、麻袋、草袋等，以免钢丝绳受到损伤；
   （4）重物应考虑吊物拆除是否简便以防压住或压坏吊索；
   （5）起吊各种零散件，须采取与其相适应的夹具，以保证吊运平稳；
   （6）防止歪拉斜吊。
3、指挥信号准确化，起重吊装指挥信号必须按规定的标准进行联络，特别是起重机司机，一定要对指挥信号、吊挂形态、运行通道、起落空间确认后方准进行操作。
4、选择安全位置：起重吊运过程中，由于吊物的冲击、摇摆、跨越作业区，因此，必须根据作业区的具体条件选择安全位置，以有效的预防起重伤害。


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越是比较大的工程，越会使用到一些起重设备，旋臂吊主要就是在工程中使用了。那么，怎么才能在工程中发挥它的作用呢?让我们来详细了解下它正确运用的方式。
  旋臂吊的跨度更大，并且经济耐用，采用内置的行走机构，尺寸更小，因而特别有利于提高吊钩的行程。
  在旋臂吊中，它所得的钢筋全部布设在桥板悬臂根部，而目前采用的电算程序往往只注意将纵向抗弯钢筋平均分配在箱梁底板上，虽然根据计算纵向受力钢筋已经配足。
  但按其实际受力情况特点分析由于在悬臂侧腹板根部会出现应力集中，而在腹板根部两侧渐递减小。如按常规设计就会造成悬臂侧腹板内纵向受力钢筋配置不合理，从而导致箱梁悬臂板侧腹板根部抗弯能力不足，并产生裂缝。
  旋臂吊在工程应用中，它在设计时，要考虑到工作的刚度与强度。
  而且在旋臂吊的悬臂梁在任意载荷的作用下，通过弯曲可以获得大的变形，并提供一种具有通用性方法来获得大的变形。而旋臂吊还可以通过截面的挠度来顺利的获得。


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怎样预防吊车的变速器故障？吊车厂家针对变速器的问题为使用者讲解一下。
轴承和齿轮是吊车易损的部件，所以我们要定时查看和养护变速器。吊车变速器的修理时刻间隔是5000一10000h。根据我国国情，我们建议大家每隔2500一5000h即应查看一次离合器的磨损状况，并且查看一下有无反常信号。由于动力换挡变速器不可能很快失效，在摩擦片初次呈现磨损痕迹后，一般还能持续运用750-1000h。如在此期间经常进行查看和养护，并及时更换摩擦片、密封件和单个轴承，可防止未损坏的零件(如钢片、齿轮、轴、液压缸和大多数轴承等)损坏。
吊车离合器在失效前通常有以下反常状况呈现，大家细收观察了解：
(l)尽管吊车能够继续作业，但是12吨小吊车变速器内的油液早已蜕变，粘度降低并含有大量的金属杂质，因而应在厂家指定的换油间隔期曾经愈加频频地剖析变速器的油样。由于吊车离合器磨损是变速器毛病扩展的象征，如果金属杂质进人齿轮副或卡住齿轮使其不能对中，若再不停机就会研碎变速器中的别的构件。推荐阅读：分析造成吊车不能工作的主要原因
(2)如果吊车换挡功能降低，出现这情况的话一般是离合器损坏的预兆。离合器开端打滑时，即便平稳加快，机器也会向前冲，此刻应停机修理。
(3)离合器操作油位降低的情况出现，吊车必要加快才能使离合器接合时，这种情况说明离合器已呈现磨损情况严重或密封失效景象。因而，测量变速器的油压和调查油温是不是上升就可断定离合器的磨损状况。
与此同时还应剖析油质，若油液中呈现铁或的微粒，则标明齿轮副已开端磨损。
综上所述，若在吊车离合器失效前就更换密封件和摩擦片，其修理费用将比离合器失效后再进行修理要低30%。相同，若在行星排或齿轮副失效前就进行修理，则其费用要比修理彻底损坏了的变速器时低2/3。









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