中国一直是美国的进口大国，从中国驶向美国的货轮在美国的国际运输中占据主导。美国国家统计局的数据显示，截至2018年11月，2018年全年中美之间的海运货运量达到1290亿吨，占美国总国际海运量的10%。

以往，从美国回收的固体废物就是搭乘着这些中美贸易的返航轮来到中国，运输成本较为低廉。而如今，想要将这些固体废物运往其他的亚洲国家，运输量在目前无法达到中美贸易的水平，运输成本也会相应增加。财经记者查阅国际运输价格的网站显示，2018年一个普通20英寸的集装箱，从美国洛杉矶到上海平均价格约400美元，运到菲律宾则要700美元， 而到马来西亚和印度尼西亚的价格更是翻了一番，分别达845美元和937美元。

同时，垃圾回收和采矿的不同就是，没有办法及时根据市场需求进行生产调整。因此，面临着压缩的中国市场，美国的回收公司很难一下子找到其他体量相当的买家。而新的垃圾却源源不断地产生，于是导致回收公司的垃圾库存越堆越多，而回收品的价格又持续下跌，使得回收产业中的资金缺口越来越大。

全美第二大回收公司共和废品处理公司的最新年度财报显示：2018年全年其回收品卖出的收入约2.9亿美元，相较于前一年的5.4亿美元收入，下滑了55%。2017年，旧纸箱的回收价格曾高达每吨159美元，而2018年只能卖到97美元一吨。旧报纸的回收价格也从2017年的每吨100美元锐减至59美元。

为应对这样的资金市场短缺，私人回收公司正努力建立一个反映回收价格的废品收购机制，而不是像过去一样一味地总体承接市政合同，督促客户增强垃圾回收意识，降低垃圾杂质率。

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废旧物资之不锈钢回收要注意的问题

废不锈钢收回是用废钢钢铁资料制成的各种机械设备、交通运输、农业机械、机械、建材、军工用品、钟和其他日常必需品有必要运用术语经过抛弃物或废旧资料；和含铁废料在出产这些产品的糟蹋和角之间；此外，因为技术进步和经济指标落后，更新代替下来的挑选。

 
像抛弃的车辆，各种陈腐的铁路设备，绿巨人，损坏的机器设备，作废的自行车，家用电器，各种旧拆的钢铁修建，各式各样的钢铁废料，各种大型的，扁平的产品，不乏这样的人。但是，它们都有一个特性，就是失掉本来的运用价值。所以，换句话云说，现已失掉了本来用处价值的钢铁产品是废钢。
 
废不锈钢收回广义的废钢铁是一种废钢制品。狭义的废钢指的是契合运动标准的原资料。废钢收回过程中，常常运用切开、包装、破碎、分选、整理和预热等办法，使废钢终究构成冶金工业中的优质炉料。依据不同的废物处理办法，污染的规划和程度以及废物的收回运用。运用和质量要求，挑选不同的办法。
 
废不锈钢收回剪切剪切法首要用于钢、轴及各种大型金属结构的冷态切削。压块也能够称为填料。首要用于管道、容器、轻质物料、颗粒状物料、粉状物料等。一是削减体积，便于装卸，二是制作高密度资料，促进炼钢出产。破碎是将大块的废钢及其隶属的隶属物分解成细微或细微的颗粒。
 
用于废物的别离。有两种破碎办法：机械破碎和物理破碎。机械破碎是各种破碎机破碎的运用，是现在常用的我国破碎。首要破碎机有：鳄式破碎机、辊式破碎机、冲击式破碎机和剪切式破碎机。问题这种办法被打破，如冷冻保存、破碎、超声波破碎等。




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