银川废旧物资之不锈钢回收要注意的问题

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中国一直是美国的进口大国，从中国驶向美国的货轮在美国的国际运输中占据主导。美国国家统计局的数据显示，截至2018年11月，2018年全年中美之间的海运货运量达到1290亿吨，占美国总国际海运量的10%。

以往，从美国回收的固体废物就是搭乘着这些中美贸易的返航轮来到中国，运输成本较为低廉。而如今，想要将这些固体废物运往其他的亚洲国家，运输量在目前无法达到中美贸易的水平，运输成本也会相应增加。财经记者查阅国际运输价格的网站显示，2018年一个普通20英寸的集装箱，从美国洛杉矶到上海平均价格约400美元，运到菲律宾则要700美元，而到马来西亚和印度尼西亚的价格更是翻了一番，分别达845美元和937美元。

同时，垃圾回收和采矿的不同就是，没有办法及时根据市场需求进行生产调整。因此，面临着压缩的中国市场，美国的回收公司很难一下子找到其他体量相当的买家。而新的垃圾却源源不断地产生，于是导致回收公司的垃圾库存越堆越多，而回收品的价格又持续下跌，使得回收产业中的资金缺口越来越大。

全美第二大回收公司共和废品处理公司的最新年度财报显示：2018年全年其回收品卖出的收入约2.9亿美元，相较于前一年的5.4亿美元收入，下滑了55%。2017年，旧纸箱的回收价格曾高达每吨159美元，而2018年只能卖到97美元一吨。旧报纸的回收价格也从2017年的每吨100美元锐减至59美元。

为应对这样的资金市场短缺，私人回收公司正努力建立一个反映回收价格的废品收购机制，而不是像过去一样一味地总体承接市政合同，督促客户增强垃圾回收意识，降低垃圾杂质率。

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一、在中国不锈钢资源更为紧缺，每年我国几乎没有多少废不锈钢可以再回收。二、因不锈钢使用寿命较长，在数年乃至几十年内不会报废。因此，废钢回收量就更少了。因此我国的废不锈钢回收，有很大一部分依靠进口。

我国用于冶炼不锈钢的镍、资源贫乏，过去我国的不锈钢应用领域远没有现在这么广，不锈钢产量也小自给率不足30%。不锈钢还是主要依靠进口，每年产生的不锈钢废资源少，造成了一些因素上的不平衡。不锈钢废钢及镍、等资源的供需矛盾日趋突出。废不锈钢的分类和不锈钢的用途密切相关，主要有以下几个来源：

工业废不锈钢

城市景观工程主要以不锈钢焊管为主，车行业主要是汽车排气管用铁素体不锈钢409，其它行业如城市供水工程、环保及石化、电力行业，也有不少废不锈钢产生。工业生产过程中剪切、冲压下来的边角料（新料）包括一些可直接利用的管、棒、板等，数量较少。油、气、酸的泵及容器是大量产生废不锈钢罐、管、泵、阀的大市场。主要钢种为18/8不锈钢。

生活废不锈钢

日常生活中使用过的报废不锈钢器具等(旧料)。我国每年从日本、韩国进口的废不锈钢大部分是属于此类。在不锈钢废旧以后只能回炉做炉料使用。厨房设备、餐具等，主要钢种是SUS304、430。食品加工行业主要制造食品加工机械及容器，如粮食、啤酒饮料、乳品加工设备、速冻冷藏设备等主要钢种是304、321、1cr13及抗菌型铁素体不锈钢。