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合肥汽车以租代购买车注意事项

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详细信息
1、交付一定比例的保证金,门槛低
2、资料简便、办理较快捷
3、购置税、保险、报牌等手续,为客户节省大量时间
4、费用透明,无隐形收费情况。
(购置税、车船税、首年商业保险、交强险、过路过桥费、贴膜、座椅包皮、新车上牌、过户费等。



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说起来,以租代购并不是什么新生事物。几年前,以租代购模式便在北上广深流行,只是落地之后,并没有太多的消费者买账。
其实,以租代购是汽车销售的一种延伸,由融资租赁公司取代了银行的角色,让消费者从繁琐的贷款手续中解放出来。以租代购是以消费者长租车辆为本质,逐月支付租金,实现低首付或零首付分期买车的一种汽车消费形式,消费者先用后买,待租赁期结束后再将车过户到其名下。

以租代购的好处在于,其购车首付可至零首付,购置税、保险等费用均可分摊到每月租金中,能够减少消费者一次性大额支出。这种方式能让手头资金紧缺的消费者减少一次性的大额支出,从而提前使用汽车。
短时间内经历了大起大落的“一成首付开新车”模式,是市场对以租代购模式的估计太过乐观,还是产品本身有缺陷?
融资租赁年,平台赚到了快钱
面向C端的以租代购产品通常是直租模式,即先按新车指导价的0-10%交付首付,年属于租赁,车辆所有权属于融资租赁公司,用户需要按租赁方案按月还租金,一年后可按3年期贷款方案购车,满足条件的情况下可续租、退车。
听起来确实是更灵活的用车方案,但是仔细算笔账,这种方式可能并不经济。
如果消费者选择购车,一年租期期满后,用户把未还清的购车款按3年期车贷利率还清,车辆所有权转移至用户名下。但是,传统的经销商向厂家批发车源时的价格往往低于指导价,尤其是融资租赁偏爱的非热销车型,厂家经常会打折出售。也就是说,平台上给出的“厂商指导价”实际上是高于市场价的。再加上“强制贷款”的合约,用融资租赁的方式买车并不划算。
如果消费者选择续租,平台会对车辆的行驶里程、有无事故等维度进行严格考量。
如果消费者选择退车,除了要求车况良好之外,首付款并不退还。这与汽车长租相比并无二致,融资租赁一年后选择退车并不理智。
这样算下来,对用户来说这种用车方式似乎比传统方式要价更高。但也不能说融资租赁“一文不值”。中间的差价可以理解为用户为低首付、年车险、一年车贷延长期等服务买单。

对于平台来说,融资租赁的总体利率更高,即使被退车,车况优质的二手车依然可以转手卖个好价钱。如果风控完美的话,这种方式对于卖方有益无害,但对于普通C端消费者来说,算起来可能要付出比普通车贷分期更高昂的成本。
割完这拨“韭菜”后路有点儿尴尬
因为一二线城市的限号压力,绝大部分以租代购平台瞄准的都是三四线及以下的城市。按照他们的思路,以租代购产品首付低,能够降低购车门槛。
而中小城市信用体系不发达,从银行、主机厂金融拿到高额度车贷的机会稍小。再加上,三四线城市用户对汽车品牌的认知不及大型城市那么深刻,对车型丰富度的要求并不高,乍看之下确实是以租代购平台可以生存的土壤。
但尴尬的是,这些城市的购车市场通常属于“熟人经济”。自认“吃亏”的头茬儿“韭菜”自然不会向更多人推荐以租代购产品。
在割过波韭菜之后,理智看待这种模式,亿欧汽车认为以租代购或许仅适用于两个受众群体:一是没有多余的指标又想用车的企业;二是钱多又想要经常换车的用户。但对于第二种用户来说,可选择车型的匮乏也是一道坎。
这么看,实际上一开始以租代购产品的用户画像和宣传点是有些问题的,不知是因为企业过于“想当然”,还是“揣着明白装糊涂”,以此扩大“韭菜地”的范围。
无论如何,起步初期的平台无法依靠流量的自然增长,于是,补贴政策上线。根据行业人士透露,现在平台给到经销商的补贴已经达到了10%,比利润率还高,这里面的泡沫和风险已经很大了。
汽车新零售可不是这么个“新”法
无论被装扮得多像一个交易平台,新车以租代购本质上做的还是汽车金融的生意。
比起银行、厂商金融公司甚至汽车金融企业的风控系统,以租代购的贷款“底线”一再放低,业务本身的风险已经增大,再加上补贴经销商造成的亏损,一旦3年后出现大规模坏账,是靠融资很难救起来的。
2017年,场上玩家谈起汽车新零售时“容光焕发”。他们放眼更广阔的三四线城市市场,认为互联网工具能给繁杂的汽车流通行业提升效率,造成“降维”打击。但从协会统计数据上看,2018年上半年的汽车销量和经销商信心指数并无明显的积极变化。

一年后,外界看到以租代购产品的火热不复存在,没有平台再大肆谈论这个问题。即使被问起生意如何时,几家竞品企业的回复口径如出一辙——“我们正在埋头做事”。



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有关以租代购的话题我们之前聊过很多,它在节约你时间成本的同时,也会增加你实际完全拿到车时所需的成本。这种模式在欧美等发达国家相当成熟,也相当流行。至于在时间成本和实际支出两头该如何选择?以租代购的背后到底是陷阱还是机遇?我们今天就来好好聊一聊。

首先,要根据每个人的实际状况来聊。脱离了这个基础去聊这个话题会显得有些智障。一个每年过个生日都要花几百万的人,一定是付全款的。那哪些人需要以租代购呢?其实有很多。
刚买完新房,资金有点小紧张想买车的新人。资金要周转,银行入账确实那么多却不能全部拿出来的。刚毕业才入职没多久的新人。想换辆好车开开,钱又拿去投资了的等等。以租代购这个模式的优势就是让你先开车,这对时间成本看得越来越重的年轻一族是非常重要的一点。至于相比其他分期,可能会加重贷款负担这一点,还是看个人意愿,承受不承受得起。
拿案例说话:“我和女友看中的是本田思域,汽车厂商指导价13.99万元(当时还要加价等三个月)。通过以租代购模式,我只需要缴纳2万的超低首付,提供身份证、驾驶证和银行卡,风控审核通过后就可以直接提车了。之后分48期租金,月供无压力,月供直接抵消车款,租期满后车辆就会过户给我。最快还可以一年后就过户”刚刚贷款买了房准备结婚的王先生说道。按王先生的说法,这样一算总费用高了不少,供完去到了18万多了,而这款车如果通过4S店全款购车,那落地估计也就16万这样。对此,王先生苦笑了一声继续说道:“既然选择分期购车,那就做好了总费用必然会高过全款购车的心里准备,只不过以租代购的总费用确实要比其他分期购车模式高一些,但也有它的优势吧!
像银行贷款买车,他们会要求我提供各种工作证、结婚证、居住证、房产证、流水等一大堆证明,而且首付还需要最少30%,最关键的是由于已经有房贷了,所以很难批下来,而以租代购就轻松很多,只要提供身份证、驾驶证和银行卡给他们就行了,而且还帮我搞定上牌、买税、保险等一堆流程,我直接就可以用车了,此外,前期提车的费用很少,像银行贷款的30%加前期差不多去到8万了,而以租代购仅需首付2万就可以提车了,前期省下了6万多能让我用去其它地方周转。”

不可否认,以租代购模式确实降低了很多消费者买车的门槛,也为很多有迫切购车需求但是资金有限的客户提供了方便。但融资租赁作为一种新兴的购车模式,之所以能够风生水起,也是因为市场的利润。



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