一、本公司房屋安全检测鉴定项目实例展示：
1． 本工程为八层钢筋混凝土框架结构，由Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ段结构组成，本次检测主要抽检Ⅰ、Ⅲ段结构（建筑平面及检测范围详见附图）；主体结构布置基本合理，
荷载传递路径明确。
2． 混凝土强度检测评定结果表明：一至三层框架柱的混凝土强度推定值为23.7MPa，四至八层框架柱的混凝土强度推定值为 24.3MPa；框架梁的混凝土强度推定值为 21.5MPa，均满足规范要求。混凝土碳化深度检测结果表明：柱、梁混凝土碳化深度均未超过保护层厚度
3． 所抽检的框架柱、梁截面尺寸及楼板厚度均满足规范构造要求。
4． 所抽检主体结构的框架柱、梁、板钢筋配置满足规范构造要求。
5． 所抽检的建筑物测点的倾斜测量情况符合相关规范要求。
6． 经现场检测，该建筑物的填充墙与框架结构间设有拉结筋，建筑门、窗构件目前未发现由于结构受力或基础不均匀沉降引起的明显可见裂缝或损伤。
7． 该建筑物屋面 4-1/4-D 轴梁混凝土顺筋开裂，钢筋锈蚀。
8． 经现场检测，该建筑物的局部梯间填充墙出现渗漏；该建筑物 4-D-F 轴为Ⅰ段结构和Ⅲ段结构设缝分隔位置，现场检查发现 4-D 轴处的伸缩缝填充连接材料和 4-F 轴处电梯井结构与Ⅰ段直接相连的女儿墙出现竖向裂缝；13-F 轴的贴建钢楼梯构件局部出现锈蚀，部分填充墙局部出现裂缝和渗漏。
9． 经观测，该建筑外立面所搭设的构筑物如：外立面广告牌，搭建雨棚等，感观良好，构筑物的受力构件与建筑外立面间的连接点未发现由于结构受力或基础不均匀沉降引起的明显可见变形破损或节点脱离连接的质量缺陷。
10． 该建筑的 6-7-F 轴与 11-12-F 轴贴建的型钢柱、梁体系承重的钢连廊，钢连廊的型钢柱、梁外观截面完好无变形，钢构件的涂装层基本完好，无锈蚀。
二、厂房承重承载力检测检测鉴定各类：
桥梁动力响应测试可采用行车试验激振，即通过加载车在多种工况下（速度、障碍物）行驶产生激振，测试人员可以根据行车对桥梁的作用推算出桥梁结构的动力特性，主要包括桥梁结构动位移、动应变、动力放大系数和冲击系数。动变形采用位移传感器或光电变形测量装置，动应变可采用动态应变仪，为确保信号不失真，设备的采集频一般应大于所关心的桥梁结构自振频率的10倍以上。对于具有索结构的桥梁如悬索桥、斜拉桥则需要进行索力测量。索力测试采用基频测试法，即测出拉索的横向振动频率，再计算出索力。其特点为快速、方便、经济，适合进行现场测试。拉索频率测试时可采用环境随机振动法或人工激振，计算时需要根据桥的类型和索的特点进行修正。施工影响周边房屋安全性检测鉴定
二、楼房楼层承重检测鉴定过程
1、调查房屋的使用历史和结构体系。
2、采用文字、图纸、照片或录像等方法，记录房屋主体结构和承重构件。
3、房屋结构材料力学性能的检测项目，应根据结构承载力验算的需要确定。
4、必要时应根据房屋结构特点，建立验算模型，按房屋结构材料力学性能和使用荷载的实际状况，根据现行规范验算房屋结构的安全储备。
5、综合判断房屋结构现状，确定房屋安全程度。 房屋评定： 房屋评定单元的承重结构系统组合项目的评定等级分为A、B、C、D四级，二、不管是那个单位做设计，都是依据国家规范来的，比如说荷载的取值就应该参考《建筑结构荷载GB50009-2001，楼主可以查阅下荷载规范附录C表C.0.1 金工车间楼面活荷载 中二类金工的楼板板跨大于2m时活荷载取值：1.2t/㎡，备注里给出了代表性的机床型号，如：C6163、X52K、X62W、B6090、M1050A、Z3040，条文注释里说：表列荷载考虑了安装、检修和正常使用情况下的设备(包括动力影响)和操作菏载。楼层承重与建筑使用材料和楼房结构有关，地基是*基本的，楼房承重*主要和混凝土与钢筋的配置有关，一般来说钢筋比例越大，承重越好。施工季节也影响楼房问题，一般夏天比冬天要好。这里有个设计荷载的问题。设计荷载是指每平米的承重能力，一般活荷载设计值：住宅为200~250KG，公共建筑为300~400KG。这个荷载一般指一块板（按柱跨分）的平均荷载。比如一个柱跨是8米长4米宽（以四周的梁为界），如果其活荷载设计值为300KG，承重能力就是32乘以300等于9.6吨。楼板上放东西，首先要防止一个柱跨堆荷过大。其次要防止局部荷载过大（一般局部在设计荷载的1.5倍以内还是安全的）。
