一、厂房承重承载力检测检测鉴定各类：

桥梁动力响应测试可采用行车试验激振，即通过加载车在多种工况下（速度、障碍物）行驶产生激振，测试人员可以根据行车对桥梁的作用推算出桥梁结构的动力特性，主要包括桥梁结构动位移、动应变、动力放大系数和冲击系数。动变形采用位移传感器或光电变形测量装置，动应变可采用动态应变仪，为确保信号不失真，设备的采集频一般应大于所关心的桥梁结构自振频率的10倍以上。   　　对于具有索结构的桥梁如悬索桥、斜拉桥则需要进行索力测量。索力测试采用基频测试法，即测出拉索的横向振动频率，再计算出索力。其特点为快速、方便、经济，适合进行现场测试。拉索频率测试时可采用环境随机振动法或人工激振，计算时需要根据桥的类型和索的特点进行修正。 

　　3 有关桥梁结构的性能指标检测 

　　3.1在动载试验下的结构性能检测 

　　桥梁结构的组成方式、重量的分布、材料的质地以及刚度都可以对结构的动力特性产生影响，对固有频率进行测定时要根据被测桥梁结构的难易程度考虑固有频率，在实际的测量中通过桥梁的振动信号，测试人员可借助FFT（快速傅里叶变换）快速得到桥梁的一阶固有频率。对于二、三乃至更高阶的频率需要通过一定的系统建模和曲线拟合的方法进行识别。为保证测试过程的高效、有序、完整，测试人员需要实际测试情况需要事先布置好周密的测试方案， 如计算数据、测点、测试距离等。 

　　对于阻尼的检测一般通过信号的衰减曲线对数衰减率或者频谱半功率带宽法来计算来判断。 

　　冲击系数的检测，也就是行车在桥梁上行驶时对桥梁结构产生的冲击力与汽车本身荷载的比值，一般采用的方法是通过测量桥梁结构的动应变或者是动挠度进行计算。在试验时加速度、速度、变形测试，直接测试所需的物理量，不宜测试间接物理量再通过数学（如积分）运算得到所需的物理量。 

人工神经网络是以动物的神经网为模型，通过信息的分析和计算而研发出来的一种数学模型。由于它具有很好的优势，即能够对输入的参数实现非线性映射得出输出参数，因此对于非线性的混凝土桥梁来说，它非常适用。在判断桥梁结构的损伤时，人工神经网络把结构中的一些频率或振型经过数值求解后当作输入参数，把损伤桥梁处的结构参数包括刚度、阻尼特性和荷载量等当作输出参数，经过自身的组织学习实现非线性映射，进一步反向求出问题的解，从而得到桥梁被损坏的情况。在实际中用到的网络神经模型不止一种，常见的有包括BP网络模型在内的四种模型。

厂房承重检测针对承重结构系统、结构布置和支撑系统、围护结构系统三个组合项目。厂房综合检测鉴定是根据厂房的结构系统、工艺布置、结构现状、使用条件和鉴定目的，将厂房的整体、结构或区段系统划分为一个或多个评定单元进行综合评定。

 

　　检测项目：厂房承重（承载力）检测。

 

　　适用范围：需要进行厂房承重检测、厂房第三方竣工验收的。

 

　　检测内容：

 

　　1、针对承重结构系统、结构布置和支撑系统、围护结构系统三个组合项目进行厂房承重检测。

 

　　2、依据《钻芯法检测混凝土强度技术规程》（CECS03:2007）的规定，采用钻芯法检测梁、柱的混凝土强度。

 

　　3、按照《混凝土中钢筋检测技术规程》（JGJ/T 152-2008）的规定，采用磁感仪检测梁、板及柱的钢筋配置情况。

 

　　4、根据《房屋质量检测规程》（DG/TJ08-79-2008）的规定，检查裂缝的宽度、裂缝位置及裂缝的分布情况。

 

　　5、检测钢筋混凝土梁、柱的几何尺寸及楼板的厚度，对平面布置、轴线尺寸及层高进行检测；

 

　　6、检查建筑物的外观质量。

 

　　7、其他需要检测的项目。

 

　　检测过程：

 

　　1、调查厂房的使用历史和结构体系。

 

　　2、采用文字、图纸、照片或录像等方法，记录厂房主体结构和承重构件。

 

　　3、厂房结构材料力学性能的检测项目，应根据结构承载力验算的需要确定。

 

　　4、必要时应根据厂房结构特点，建立验算模型，按房屋结构材料力学性能和使用荷载的实际状况，根据现行规范验算厂房结构的安全储备。

 

　　5、根据检测结果、国家规范及使用情况对该建筑进行结构受力分析及承载力验算，综合判断厂房结构现状，确定厂房承重能力和厂房安全程度。

 

　　在检测时，发现厂房有危险迹象，必须通知委托人及时进行厂房安全检测，发现厂房有危险点，必须通知委托人及时排险。

 

　　检测报告的权威性：厂房承重检测是厂房评定的*终方式，也是法院裁决的主要依据，其权威性相当于金字塔的顶端，报告全国范围内有效。