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贵阳专业集装箱出租公司电话

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详细信息
集装箱水性涂料施工规范:

1、涂料施工前,应根据涂料供应商提供的涂料施工规范要求进行调漆;应避免不同涂料供应商的产品互相混用。

2、使用手动无气喷涂时,保持喷枪距待喷涂表面约200~400mm,距离过近易造成流挂或涂布不均,果园则会造成干喷、表面流平不良或膜厚不够。喷涂过程中应保持匀速直线运动,喷幅扇面应与被图表面保持垂直。针对不同弧度的波纹板选择适当口径的喷嘴。

3、涂料施工前的准备

(1)对施工环境进行检查,记录当时的温度、湿度、,判断是否适合涂装。

(2)按JH/T E02检查喷漆表面的表面处理状态,对仍然存在灰尘和油污的表面应清理干净。

(3)检查喷枪、气路、油水分离器是否正常,亚索空气应避免水分、油污等。

(4)检查通风机照明情况,清理现场杂物,佩戴劳保用具。

(5)根据涂料规范核对涂料的种类、颜色等是否与该工位要求的一致,并记录涂料的生产批号。

(6)根据涂料的混合比、混合使用期等参数调和涂料,并根据喷嘴尺寸、喷嘴压力及喷漆速度调整涂料的年度,一面造成浪费,保证涂料外观要求和达到规定膜厚。

(7)调漆时要搅拌均匀,并在喷漆过程中注意保持持续匀速搅拌。

4、涂装工位及流程

水性涂料涂装的景点流程:

车间内部灰尘清理——集装箱表面清理——预涂——底漆涂装——流平——烘干——冷却——中间漆/内面漆涂装——流平——烘干——面漆涂装——流平——涂料在线修补——烘干——冷却——(地板铺放及完工工位)——底架漆涂装——流平——烘干——冷却——完工检查

4.1车间底漆涂装及烘干

喷砂完成后尽快进行车间底漆涂装,间隔时间不应超过4小时,底漆厚度为10μm左右,不易超过20μm,否则会影响后期的焊接质量。底漆应得到充分干燥,必要时可进行烘烤。

4.2预涂

经成型、部装、总装、二次喷砂和焊接修补等工位后,需要对一些采用喷枪施工难以达到预期效果的特殊部位进行富锌漆局部预涂。

4.3底漆涂装及流平

预涂完成后,即可进入底漆涂装工位开工施工,时间间隔不应超过4小时,如果超过,则应重新喷砂处理。涂装应注意保证焊接烧损及二次喷砂时车间底漆被破坏处理的涂膜厚度。

底漆的干燥一般需要经过烘烤,以保证涂膜的干燥。底漆涂膜一般需要半硬干后方可进行下道涂料的涂装;但也允许在保证配套涂膜状态良好并且涂层防护性能不受影响的前提下,在底漆表干后、半硬干前涂装下一道涂料,甚至“湿碰湿”喷涂。

4.4中间漆/内面漆涂装及流平

中间漆和内面漆可选在同一工位施工。一般情况下,这两种漆的颜色是有区分的,使用时注意防止混用;喷涂时注意防止漆雾较差污染;对于喷涂难以达到的隐蔽部位,可用预涂的方法达到规定厚度。

中间漆、内面漆的干燥一般需要经过烘烤,以保证涂膜的干燥。中假期涂膜一般需要半硬干后方可进行下道涂料的涂装;但也允许在保证配套涂膜状态良好并且涂层防护性能不受影响的前提下,在中间漆表干后、半硬干前涂装下一道涂料,甚至“湿碰湿”喷涂。

4.5面漆涂装及流平

涂装面漆注意喷涂顺序和凹凸面的喷涂,保证外面漆外观良好,同时注意防止漆雾对内面漆的污染。对于喷涂难以达到的隐蔽部位,可用预涂的方法达到规定厚度。喷涂完后再漆房温度下流平,流平时间尽可能长些,以防止烘干过程重产生涂料缺陷。

4.6涂料在线修补

对内面漆、外面漆涂膜较薄或被污染的部位,应分别用相应的涂料进行补涂以达到涂装规范要求。补涂采用空气喷涂、刷涂或辊涂等方法,注意调整涂料的粘度,防止流挂。

4.7烘干

采用合适的温度烘干,烘干程度不影响后道工序的施工。应避免过高温度或快速升温,以防止出现涂料缺陷。

4.8底架漆涂装

底架漆喷涂时,调节喷涂速度及喷嘴压力,达到规定膜厚。注意不要喷涂到箱外及箱内,一面造成污染。

4.9完工检查

每道涂料施工完成后,都应对该工位的涂装治疗进行检查,按JH/T E08的规定检查涂料的涂膜厚度及外观,发现缺陷应按JH/T E08的有关规定修补。



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随着集装箱运输的发展,为适应装载不同种类货物的需要,出现了不同种类的集装箱。这些集装箱的外观、结构、强度、尺寸都不相同。根据集装箱的用途而分有以下几种。

1.干货集装箱(Dry Cargo Container)

也称杂货集装箱,这是一种通用的集装箱,用以装载除液体货、需要调节温度货物及特种货物以外的一般件杂货。这种集装箱使用范围非常广泛,常用的有20英尺和40英尺两种,其结构特点是常为封闭式,一般在一端或侧面设有箱门。

开顶集装箱(Open Top Container )

也称敞顶集装箱,这是一种没有刚性箱顶的集装箱,但有可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷,其他构件与干货集装类似。开顶集装箱适于装载较高的大型货物和需吊装的重货。

3.台架式及平台式集装箱(Platform based Container)

台架式集装箱是没有箱顶和侧壁,甚至有的连端壁也去掉,而只有底板和四个角柱的集装箱
台架式集装箱有很多类型。他们主要的特点是:为了保持其纵向强度,箱底较厚。箱底的强度比普通集装箱大,而其内部高度则比一般集装箱低。在下侧梁和角柱上设有系环,可把装载的货物系紧。台架式集装箱没有水密性,怕湿的货物不能装运,适合装载形状不一的货物。

台架式集装箱可分为:敞侧台架式、全骨架台架式、有完整固定端壁的台架式、无端仅有固定角柱和底板的台架式集装箱等。

平台式集装箱是仅有底板而无上部结构的一种集装箱。该集装箱装卸作业方便,适于装载长、重大件。

4.通风集装箱(Ventilated Container)

通风集装箱一般在侧壁或端壁上设有通风孔,适于装载不需要冷冻而需通风、防止汗湿的货物,如水果、蔬菜等。如将通风孔关闭,可作为杂货集装箱使用。

5.冷藏集装箱(Reefer Container)

专为运输要求保持一定温度的冷冻货或低温货而设计的集装箱。它分为带有冷冻机的内藏式机械冷藏集装箱和没有冷冻机的外置式机械冷藏集装箱。适用装载肉类、水果等货物。冷藏集装箱造价较高,营运费用较高,使用中应注意冷冻装置的技术状态及箱内货物所需的温度。

6.散货集装箱(Bulk Container)

散货集装箱除了有箱门外,在箱顶还设有2-3个装货口,适用于装载粉状或粒状货物。使用时要注意保持箱内清洁干净,两侧保持光滑,便于货物从箱门卸货。

7.动物集装箱(Pen Container)

一种专供装运牲畜的集装箱。为了实现良好的通风,箱壁用金属丝网制造,侧壁下方设有清扫口和排水口,并设有喂食装置。

8.罐式集装箱(Tank Container)

一种专供装运液体货而设置的集装箱,如酒类、油类及液状化工品等货物。它由罐体和箱体框架两部分组成,装货时货物由罐顶部装货孔进入,卸货时则由排货孔流出或从顶部装货孔吸出。

9.汽车集装箱(Car Container)

这是专为小型轿车而设计制造的集装箱。其机构特点是无侧壁,仅设有框架和箱底,可装载一层或两层小轿车。

由于集装箱在运输途中常受各种力的作用和环境影响,因此集装箱的制造材料要有足够的刚度和强度,应尽量采取质量较轻、强度高、耐用、维修保养费用较低的材料,并且材料既要价格低廉,又要便于取得。



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集装箱按箱体材料分类

集装箱按其主体材料构成可分为四类:
(1)钢集装箱 钢集装箱的外板用钢板,结构部件也均采用钢材。这种集装箱的优点是强度大、结构牢,焊接性和水密性好,而且价格低廉。但其重量大,易腐蚀生锈)由于自重大,降低了装货量;而且每年一般需要进行两次除锈涂漆,使用期限较短,一般为11年一12年。
(2)铝集装箱 通常说的铝集装箱,并不是纯铝制成的,而是各主要部件使用最适量的各种轻铝合金,故又称铝合 金集装箱。一般都采用铝合金,这种铝合金集装箱 的优点是重量轻,铝合金的相对密度约为钢的 1/3,20英尺的铝集装箱的自重为1700kg,比钢集装 箱轻20%- 25%,故同一尺寸的铝集装箱可以比钢 集装箱能装更多的货物。 铝集装箱不生锈,外表美观。铝合金在大气中 自然形成氧化膜,可以防止腐蚀,但遇海水则易受腐 蚀,如采用纯铝包层,就能对海水起很好的防蚀作用,最适合于海上运输。 铝合金集装箱的弹性好,加外力后容易变形,外力除去后一般就能复原。因此最适合于在有箱格结 构的全集装箱船上使用。 此外,铝集装箱加工方便,加工费低,一般外表 需要涂其他涂料,维修费用低,使用年限长,一般为15年一16年。
(3)玻璃钢集装箱 它是用玻璃纤维和合成树脂混合在一起制成薄薄的加强塑料,用粘合剂贴在胶合板的表面上形成玻璃钢板而制成的集装箱。玻璃钢集装箱的特点是强度大、刚性好。玻璃钢的隔热性,防腐性、耐化学性都比较好,能防止箱内产生结露现象,有利于保护箱内货物不遭受湿损。玻璃钢板可以整块制造,防水性好,还容易清洗。此外,这种集装箱还有不生锈、容易着色的优点,故外表美观。由于维修简单,维修费用也低。 玻璃钢集装箱的主要缺点是重量较大,与一般钢集装箱相差无几,价格也较高。
(4)不锈钢集装箱 不锈钢是一种新的集装箱材料,它有如下优点:强度大,不生锈,外表美观;在整个使用期内无需进行维修保养,故使用率高,耐蚀性能好。 其缺点是:价格高,初始投资大;材料少,大量制造有困难,目前一般都用作罐式集装箱。
按结构分类
(1)内柱式和外柱式集装箱 这里的“柱”指的是集装箱的端柱和侧柱。内柱式集装箱即侧柱和端柱位于侧壁和端壁之内;反之则是外柱式集装箱。一般玻璃钢集装箱和钢集装箱箱均没有侧柱和端柱,故内柱式和外柱式集装箱均指铝集装箱而言。 内柱式集装箱的优点是外表平滑,美观,受斜向外力不易损坏,印刷标记时比较方便。外板和内衬板之间隔有一定空隙,防热效果较好,能减少货物的湿 损。外柱式集装箱的优点是受外力作用时,外力由侧 柱或端柱承受,起到了保护外板的作用,使外板不易 损坏。由于集装箱内壁面平整,有时也不需要有内衬板。
(2)折叠式和固定式集装箱 折叠式集装箱是侧壁、端壁和箱门等主要部件 能很方便地折叠起来,反复使用时可再次撑开的一 种集装箱。反之,各部件固定的组合在一起的称固定式集装箱。折叠式集装箱主要用在货源不平衡的航线上, 为了减少回空时的舱容损失而设计的。目前,使用最多的还是固定式集装箱。
(3)预制骨架式集装箱和薄壳式集装箱集装箱的骨架由许多预制件组合起来,并由它 承受主要载荷,外板和骨架用铆接或焊接的方式连为一体,称之为预制骨架式集装箱。通常是铝质和钢质的预制骨架式集装箱,外板采用铆接或焊接的方式与骨架连接在一起,而玻璃钢的预制骨架式集装箱,其外板用螺栓与骨架连接。薄壳式集装箱则把所有构件结合成一个刚体,优点是重量轻,受扭力作用时不会引起变形,以集装箱的结构一般或多或少都采用薄壳理论进行设计。
按外部尺寸分类
目前国际标准集装箱的宽度均为8英尺,高度有8英尺,8英尺6英寸和小于8英尺三种;长度有40英尺,30英尺,20英尺和10英尺四种。
此外,还有一些国家颁布的各自标准下所使用的集装箱,以及 些集装箱运输的先驱者,主要是美国的海陆公司和麦逊公司,根据本公司的具体条件,制订的本公司使用的集装箱标准。



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