汽车动力改装在海内外都是比力流行财产，根本上运用赛车改装技能，加装改装在原有车辆的底子上，从而到达了比原有策动机增加数倍的动力结果(如：一辆小车原有动力70匹左右，通过改装能到达300匹之多)。这些确实让赛车迷大为刺激很多，感觉到急速的结果。

　　可是，我们要把话说返来，现在改装车辆根本上都是私家车之多，也不知道改装车的好坏关系，按照本身的快乐喜爱想象和推销人员的一位介绍就进行了盲目施工，结果毁坏了本身的爱车，因为颠末赛车式动力改装后车辆策动机毁坏是相当紧张的。从目前改装程度看，一个加猛进气量来增加动力，这样必需把氛围滤清器撤除装上加大气流量的蘑菇头，氛围中杂质大量进入策动机加大机器磨损。

　　有的改装火花塞分缸线，把它加粗从而增强火花塞焚烧能量来增强动力，但这是很是危险的。因为分缸线加粗后，高压增加了数倍，提供高压本领输出的高压宝，没有加大容器容易引发高压超负工作，引起高压宝自燃着火，这是很是危险的。专业赛车改装都是斟酌到这一点，所以把高压宝进行扩容，匹配改装，把危险降到零。可是对付现在的改装车都没有做到这一点。由于现在汽车技能的不竭更新改革，此后分缸线被高机能的电子焚烧线圈所替代，所以此后也不会在分缸线高压宝输出上动更大的改装(除专业赛车以外)。制造分缸线加粗的厂家也斟酌到这些危险性，所以在火花线外表加粗，到达了感观效应，但就质量而言，里面这根导线仍是根本上和原配相差不多。

　　所以我们要特别提醒消费者，在阛阓火花塞焚烧测试仪器上，为了到达增强焚烧能量结果，个体商家把12伏高压打在一个火花塞上，这样能增强火花塞数倍的焚烧能量来误导消费者(实际上12伏高压应依照车辆策动机缸体数量来分派的，如四缸四等分、六缸六等分等)

　　固然，这些改装还只是开端的，因为由于策动机的加大负载，超转速运作，策动机热量也更加的增长，所以必定要把水箱容量加大，还要改装机油冷却系统，把高温降下来。

　　由于车辆速度加速，原有刹车本领已经跟不上改装后的机能，所以，还要全面改装刹车系统，让它能适应高速的效应。紧张的一点，彻底改变供油系统的电脑芯片，用增加油耗来增强速度的结果。

　　进行以上改装后的车辆，对付策动机毁坏是可想而知的，又大量耗油、没有充实焚烧的废气排放在氛围中，一般在一年半左右策动机就不可了。

　　赛车是一个活动，但也是一个高消费的项目。在国际上，赛车赛完一个赛季后，策动机就报废了，必要变更新型号、高机能专业赛车策动机，这些对付我们私家车来讲都是担当不起的。

　　对付现有的车辆，进行养护改装，我们公司也颠末多年的研发调试，开端有了一些成绩。在不改变车辆的原有底子上，加装引进国际汽车高科技技能对焚烧系统进行科学改造组合改装，颠末改装后的车辆，既增加了动力又低落了油耗，还庇护了策动机，能低落50%以上的废气对氛围的污染，生成环境起到了庇护作用。花少量的投资，到达意想不到的结果。

　　以上是我对汽车改装行业的一些看法，但愿泛博车主，特别是同行进行研讨，相互学习、取长补短，精确引导消费者，做一个诚信的商家。这点我们要向国外改装同行学习，他们对付来改装的客户都主动表明了车辆改装后的锋利关系，让客户本身选择，科学、公道、理性的改装本身的爱车，又削减了日后的抵牾。

　　汽车改装业，这块蛋糕是很是大的，也很是诱人。就看我们是怎样精确的做好、做大、做平安、利国利民、庇护环境

日系汽车改装文化

　　JDM的全称是：Japanese domestic market。翻译成中文是日本国内市场的意思，我们也称之为日本本土制造。意思就是，为日本国内市场生产的车辆及其零配件，有时也指汽车及摩托车爱好者聚集的地方。Japanese domestic market与Japanese domestic model有相近的含义。

　　JDM的起源：

　　JDM这个名字最初是起源于日本国内对本土汽车的一个控制规定。曾经日本汽车工业协会(JAMA)的强制规定，在70年代末以后，生产的日本本土汽车时速都不能超过180～190km/h，1988年又规定引擎不得超过280马力。这一系列的规定更多的是出于安全的考虑（现已）。

日系汽车改装文化

　　其实在70年代到90年代期间，日本国内本土车辆马力上线的规定形成以后，对当时日本汽车工业造成了不小的影响，很多老款的JDM车，列如skyline GTR R32，发动机原厂功率都是280马力，否则将被法律限制，不允许出厂。很多JDM车的时速表最多都只到每小时180/Km。

日系汽车改装文化

　　马力限制也是日本后来出现JDM“暴走族”的原因之一，像我们熟悉的这些日系性能车，在原厂基础上被“封印”了一些性能，如果能行车电脑，或者在动力配备上加以改装，这些原厂车都可以拥有跑车般的速度，所以后来日本出现了很多改装车“暴走族”也就是我们所说的飞车党。

　　JDM车系特点：

　　JDM车系的车型特点很明显，JDM车辆往往在外形和配置上与其他车系不同。不同的驾驶习惯和路面状况，也使JDM车辆有明显的特征。美国的高速公路较为发达，且平坦而距离长，所以美国本土的车辆都有近乎完美而舒适的驾乘感受。然而日本的道路弯多坡多，需要有较强硬的悬挂系统以及高响应速度的节流阀，以提高车辆的操控性。

日系汽车改装文化

　　由于不同国家的排放标准不同，JDM的车系也会在出口车型上对发动机动力进行不同的调校，以及引擎版本上做调整。列如本田在思域 (详情 图片 报价)车型上生产有B18C1，B16A和K20A等不同版本的引擎，方式也不同，这就形成了我们所知道，“美版”，“欧版”以及“高性能版”的由来。还有像英菲尼迪以及讴歌，这些品牌也是用来主打北美市场的车型。

日系汽车改装文化

　　日本出口二手车是一个很可观的的产业。车辆在日本有很严格的性能检查，也就使老车的维护费用不断增加以致不足以维持它原来的性能，所以一部分二手车就开始出口到同样是右舵且靠左行驶的国家，在新西兰JDM车系就很受欢迎，也有一部分出口到了澳大利亚。

       【】目前国内有特色的汽车改装店基本都是私营的，主要是由于老板对汽车改装的爱好以及对申城汽车改装市场发展的十足信心促使他们有了今天义无反顾为改装的魄力。店主们普遍认为，国内的改装行业在起步阶段前进得比较辛苦，不过现在汽车改装越来越时尚，相对来说还是比较吸引客户的。而且在国内，如果一个新兴行业可以被大众接受的话，在它的起步阶段的竞争对手就相对较少，可以趁此机会抢占先机。

       性能改动最多的部分

       动力方面改装得最多的应该是以“进排气”为主，也就是所谓的吸气管和排气管。然后是对点火系统的改装，比如改用比较好的火花塞和点火线。这两项的改装可以让车辆工作顺畅，提高发动机的工作效率，也可以使车辆的汽油和空气混合后充分燃烧，然后降低废气的排放，对发动机对车辆的使用都是有很大好处的，往往是车主们的改装　　外观改动较多的部位包围和导流部件。包围和导流部件主要是起到减低风阻的作用，对车的稳定性进行补强。现在部分车主加装大包围不仅仅是考虑到空气动力学方面的因素，也是为了起到一个美观的效果。大包围改装面临的缺陷是路况问题，因为装了大包围后，整车的高度会降低，而在国内的路况并不是非常理想，一些坑洼的路面就比较容易把大包围蹭坏。

       车主的多个改装误区

       1、汽车的改装需要协调一致

       而现在许多车主对改装的观念还不是非常到位清晰，导致有的汽车改装完之后还是给人一种不伦不类的感觉。比如说，有的人希望自己的车在动力性能方面有所提升，从而使汽车的速度尽可能加快，可是却在同时又要加装一套音响系统，几百斤的音箱一装马上就令原本改善的动力系统作用大打折扣。不过，由于许多改装车还是以在街道上行驶为主，也就是所谓的“街车”改装，像这类车辆同时提升动力系统、音响系统、隔音系统等也算是可以理解。但是如果是比较专业的赛车改装的话，这就不是一个很成功的例子

       2、同样的不协调例子在外观上也存在

       比如现在很多的车主会往车上贴许多的贴纸，却又缺乏搭配和选择性，甚至有的贴纸与车辆的品牌都有所冲突。所以选择贴纸的时候首先要考虑这样的贴纸适合什么样品牌的车，然后还要在颜色的搭配上注意协调，不需要太过招摇。

       3、车主改装时应该有自己的先期想法

       然后将这些想法告之改装店工作人员，接着可以让他们给出比较合适的改装意见和建议。两方面的相互探讨能让汽车的改装达到一个比较令人满意的结果。因为，不同车辆所适合的改装风格和改装用品都有所出入，不能只是看到其他车辆上用了某个改装零件就不管三七二十一地急于在自己的车辆上也装上一个。

       需要注意的是，无论怎样改装还是要以安全为前提。动力永远不能比刹车的性能好，否则车就如离弦之箭，一发难收。