南昌汽车改装，南昌奔驰改装，南昌宝马改装，南昌保时捷改装，南昌汽车改装店

南昌汽车改装，南昌奔驰改装，南昌宝马改装，南昌保时捷改装，南昌汽车改装店

日本为何改装合法？
中国离合法改装还有多远？
“车子不改不如推下海”，这是现在的改装圈的一句话。没有改装过的素车更多的是作为一种代步工具，如果想让车子变成玩具就必然绕不开改装。改装可以赋予一辆车别样的灵魂，所以改装也一直是各国汽车文化里不可或缺的一部分。
我国因为改装行业不规范等各种问题导致改装车并不合法，不过随着我国汽车文化日渐浓厚行业标准也日渐提高，有越来越多的人站出来呼吁改装在规范的前提下合法化。在近期召开的“两会”中也多次提及了关于改装合法化的问题，今天阿波就和大家聊聊改装那些事儿。
改装新提案 “两会”就是中华人民共和国全国人民代表大会和中国人民政治协商会议的简称，简单地说就是各个地方的人民代表把老百姓的意见和要求向党中央做出汇报与申请，由党中央研究决定是否给予实施的重要会议。
在去年10月份，我国国务院办公厅发布了《完善促进消费体制机制实施方案（2018—2020年）》。方案指出：完善促进实物消费结构升级的政策体系，促进汽车消费优化升级，积极发展汽车赛事、旅游、文化、改装等相关产业，深挖汽车后市场潜力。《方案》颁布以来，就引起了各方热烈讨论，对汽车后市场的发展起到了积极的推动作用，改装市场也一度火热。
在本次两会的会议报告中，浙江吉利控股集团有限公司董事长、政协委员、人大代表李书福提出《关于规范汽车改装市场发展 促进汽车消费优化升级的建议》，提案里分析了国内现有的改装市场规模，指出了目前国内由于缺乏相关法律规划导致汽车改装处于灰色地带的现状，并提出了改进建议。 李书福在建议中表示：
一、根据我国国情针对汽车改装领域的法律法规、明确改装范围与限制、修订符合 改装法规的汽车年检标准；
二、加强行业监管，成立专门质检机构，对改装产品的生产企业与产品设立认证注册机制，对于通过审核要求的汽车改装厂家，给予其汽车改装合法经营权；
三、鼓励与国外改装行业交流合作，学习先进技术经验，增进国内汽车厂商与改装厂商的相互交流。鼓励院校设立相关专业，培养专业汽车改装人才，加强人才储备；
四、加快探索实践，建议在部分汽车改装发达地区开展汽车改装试点工作后，逐步在全国推行。
李书福的提案确实给国内改装车市场带来了利好消息，不过具体的实施情况还得看党中央的研究结果，如果提案得以通过并推出了针对改装的相应监管检测政策，到那时国内的改装车市场就会迎来真正的春天。
之所以改装在中国属于没有完全合法，主要是因为国内改装市场确实存在着一些问题，这些问题也导致了一些巨大的安全隐患。目前国内存在巨多山寨的改装件，这里不是指自主品牌的产品，指的是那些直接照抄国外品牌的外观而质量严重不过关的产品，这些改装件看着样子很好但实际上存在极大的安全隐患。比如国内有很多改装车撞车事故都是因为山寨的假轮毂断裂导致的。质量不过关就是害人不浅啊。
国内的改装文化还是处在上升期，但毕竟发展时间尚短，有些人的改装心态不是很健康的。比如一些只图便宜的图外观漂亮的人，他们选择大量夸张的山寨改装件把车子改得极其夸张，完全不考虑驾驶者自身和路上行人的安全。
还有的就是一些所谓的“炸街党”，把车子的排气改得声音很大，在傍晚进行扰民行为，更有甚者为了实现更炸的排气声浪直接把作为排气过滤装置的三元催化器拆掉，这样的车辆在扰民的同时更是造成了极大的环境污染。阿波认为如果想要改装车合法，就要一些系列针对改装件和改装后车辆的检测标准，让改装车也可以保证驾驶者和行人安全不污染环境。
要想了解我们国家离改装合法化还需要做什么，不妨看下我们的邻国日本，日本应该算是改装文化发展的的国家之一，改装车在日本也是完全合法的。日本之所以合法，关键就在于其在改装方面有法可以遵循，每个汽车零件都有详细明确的管理办法和制度。只有通过认证的改装才算是合法的。同样的，对于改装车辆也有严格的检测标准，首先车辆必须加装的是通过认证的合法改装件，其次这些改装后的车辆必须也通过安全和环保的检测才能合法上路。一些获得政府认可资质的改装店或汽车用品店可以提供预检车。车检前店家会检查车子上各个部分的部件有无损坏以及是否达到验车标准。在预检车之后会资料，拿到这些资料后才可以正式车检。当然具有资质的改装厂都要通过政府严格的认定标准，也需要专业的工作人员以及相关设备。
在中国，我们在国外订的改装件和合法的，运到国内也合法，装到车上就犯法了。这就是目前中国对改装的态度，我们想要合法改装的路路还很长。但是目前阿波还是提醒大家不要开改装车上路，动自己车之前一定要去车管所备案，做个守法的中国公民。
,n127网