在慈禧皇太后举行67岁生日庆典之时，宠臣袁世凯可谓“独出心裁”，献上了时髦的“洋贡品”———由美国马萨诸塞州的查理森利和法兰克兄弟俩设计并手工制成的“图利亚”汽车！
这辆黑色敞篷式老爷车由木制车厢、两轴四轮、实心橡胶轮胎组成，车厢内设两排坐席，前排是司机席，后排是乘客席。在车头两侧装有两盏铜质车灯，而在车厢上方由四根支竿支起了一个车篷，在车篷的四周缀有黄色丝穗，乍看上去酷似一驾昔日的四轮马车。
慈禧检阅贡品时，当她听说这辆洋车不用马拉就能跑，感到很奇怪，立即口谕在场的德国司机开车。洋车真的轰隆隆地跑了起来，慈禧看了喜不自胜，高兴地问：“这车跑得这么快，要吃许多草吧？”
有一天，慈禧乘坐汽车去颐和园游览时，突然发现：司机孙富龄不仅坐着，而且还坐在自己前面。这还了得，有失自己尊严。于是，厉声命令司机：“要开车，就必须跪下开”！慈禧的话谁敢不从？司机只好跪着驾驶，但手不能代替脚踩油门和刹车，路上险些酿成惊天大祸。无奈，慈禧被人搀扶下车，中途又换上她的十六抬大轿。
后来，此车作为皇宫遗物在紫禁城闲置起来，辛亥革命后，又从紫禁城移到颐和园至今。虽然经历了百年沧桑，经过无数战火纷飞，但这辆老爷车居然奇迹般地被完好地保存了下来，这对研究中国汽车史来说，不能不说是件幸事。
镇江民国老爷车租赁服务_民国老爷车租赁,民国老爷车出租,民国老爷车租赁电话,民国老爷车出租电话,民国老爷车租赁服务中国能称得上“老爷车”的老爷车并不多。
珍贵的老爷车和报废的二手车竟然没有区别。由于没有专门针对老爷车的法律法规，相关部门有时甚至将那些存世仅一辆的绝世老爷车视为报废了若干遍的二手车而禁止进口。
中国老爷车迷们的无奈和尴尬不仅来自于老爷车在中西方命运上的天渊之别，也来自于其发展前景的一片暗淡与渺茫。在西方，老爷车收藏者们既可以挂上名正言顺的老爷照四处溜达，也可以到专门的老爷车鉴定机构去了解任何一辆老爷车的价值和价格。在阳光明媚的日子，大家还会自发地驾驶着老爷车来到某个约好的地点，相互买卖、交换各自的老爷车，出售各种老爷车的零配件以及与之相关的各类图书、纪念品等。
没有收藏家会将老爷车当作代步工具，因为它的确不实用。但作为一个收藏家们珍爱的“玩具”，老爷车又有其特殊的“游戏规则”：每月必须找一些好的不堵车路段，车程在5－10公里，不能太短，不能太长地“散散步”，每年至少要有一次100－200公里的长途，让机器运动一下。车胎即使不用，也要 每三年换一次，电池则要每两年半换一次，油箱每次都要加满油以减低油箱生锈的机会。 为此，国外的相关部门每年都会在经过严格的检查后给老爷车颁发可以出去“健身”的牌照。
然而，在中国汽车数量疯狂增长的今天，当交通的拥堵状况还令交通管理部门大伤脑筋的时候，给这些老爷车发放牌照似乎成为了一种奢谈。而一辆车买回来，只是放在家里当摆设，不上路去开的话，车不仅要放坏，也是一件没有意义的事情。何况，连这车还无法光明正大的买回来。
作为汽车文化的一部分，老爷车的重要性既无人否认，也无人当真。对于官方而言，老爷车收藏似乎是一件不太受欢迎的爱好。中国收藏家协会并没有设立“老爷车”的分会。
时至今日，外国的老爷车进入中国合法的有三个途径：一是车展；二是拉力赛；三是捐赠。而这三个途径似乎都难以起到推动作用。尽管国际汽车联合会下属的中国汽车运动协会在做这方面的工作，但是也非常少。而中国本土的老爷车展对于真正关注老爷车的车迷而言，似乎又意义不大，因为展来展去，就那么几个人，那么几十辆档次不高的老爷车。
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河北省承德市老爷车协会的雒文有收藏着4辆古朴典雅的老式汽车，是我国目前收藏老爷车最多的私人收藏者，被称为“中国老爷车人”。其中有一辆是我国一汽生产的代红旗车，至今已有40多年的历史。雒文有在一个偶然的机会发现了这辆车，如获至宝，经过精心维修后恢复了它当年的风采，后来经过专家鉴定才知道此车是聂荣臻元帅的座骑，后流入民间。
1998年5月5日，国际老爷车协会在我国举办“98路易威登大连·北京国际老爷车拉力赛”，雒文有作为我国惟一的一名车手报名参赛，经国际汽车联合会、国际老爷车协会对雒文有参赛的红旗老爷车进行技术考察和鉴定，确认符合老爷车拉力赛一组级别，批准他参加了国际老爷车拉力大赛。从大连出发时，雒文有打着一面“中国人驾中国车”的红旗在滨城转了一圈，然后威风凛凛地驶向北京。经过长途跋涉激烈角逐，红旗老爷车经受了考验，安全顺利地抵达北京，荣获第9名。1999年1月，国际老爷车协会向雒文有颁发了老爷车书，成为我国惟一拥有国际老爷车书的收藏者。
如今已经拥有86辆老爷车的他，花掉了能拿出的近千万元的财产。为了收藏老爷车，上千万元的财产在他的手里变成了不能上路的报废车，妻子孩子跟他冷战，可他，不仅没有打算就此收手，还打算再搏上一回。他已经把自己的56辆老爷车从承德搬到了北京怀柔，准备向银行贷款，兴建他的北京老爷车博物馆。
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